10 coches Ford de los 90 que no echamos de menos (y 10 de los 80)

Ford ha alcanzado los dos espectros de la grandeza cuando se trata de fabricar vehículos. Uno de los primeros fabricantes, según History Channel, Ford empezó a producir vehículos en 1896, cuando Henry Ford construyó su "Quadracycle" Ford es más conocida por fabricar su Mustang y su F-150. Recientemente, Ford ha conseguido algunos éxitos en el departamento de rendimiento con su impresionante motor EcoBoost, que puedes encontrar en su vehículo todoterreno definitivo, el Raptor.

Ford incluso ha publicado recientemente que dejará de fabricar todos los coches que actualmente fabrica, excepto el Mustang. Según la NBC, Ford quiere centrarse en lo que mejor sabe hacer: fabricar camiones. Ford seguirá fabricando SUVs y vehículos crossover bajo el paraguas de los camiones. Pero no te preocupes, hay un lado positivo en esta historia. Ford tiene previsto recuperar el Bronco y el Ranger. Hennessey Performance ya ofrece paquetes de rendimiento para ambos, así que es de suponer que volverán en los próximos años.

Esto demuestra que Ford ha tomado algunas decisiones equivocadas a la hora de diseñar vehículos. Incluso algunos de sus vehículos más vendidos pasan por fases muy malas. Sí, incluso su querido Mustang pasó por una mala racha. Aquí tienes 20 ejemplos de algunos de los peores vehículos que hicieron tanto en los 80 como en los 90.

20 años ochenta: Ford Pinto

El Ford Pinto no sólo era feo, sino también peligroso. Se escribió un artículo para Mother Jones en el que se explicaba cómo el diseño defectuoso de Ford causó cientos de pérdidas de conductores debido a que el Pinto estallaba en llamas en accidentes cuando era golpeado por detrás.

Según Popular Mechanics, el depósito de gasolina del Pinto estaba situado casi directamente debajo del parachoques trasero, y al ser golpeado hacía que el depósito se rompiera y perdiera gasolina.

Mother Jones también afirma que la Ford era consciente del problema y siguió fabricando el Pinto, lo que provocó innumerables muertes.

19 Años ochenta: Ford Durango

El Ranchero era un coche con una cama de camioneta destinado a competir con el El Camino, pero lo que mucha gente no conoce es el Ford Durango. Según Motor1, el Ford Durango sólo se fabricó durante dos años, de 1981 a 1982, en los que sólo se hicieron unos pocos cientos de estas joyas. La Durango fue en realidad una colaboración entre Ford y National Coach Corporation. La base de la Durango es un Fairmont Futura al que National Coach Corporation recortó la parte trasera y se encargó de dotarlo de su cama. Por desgracia, el Ranchero sólo estaba disponible con un seis cilindros poco potente, lo que lo hacía feo y lento.

18 Años 80: Ford Capri

El Ford Capri rara vez es recordado por el mundo del automóvil. Esto es extraño, teniendo en cuenta sus 18 años de producción entre 1968 y 1986. Cualquier coche que se produzca durante casi 2 décadas completas debería ser recordado y quizás todavía se vea regularmente en la carretera hoy en día.

En cambio, el Capri se desvaneció como tantos otros recuerdos de los años ochenta.

Eran coches bastante divertidos, pero este modelo nunca fue uno del que Ford pudiera decir que estaba a la altura de la insignia. Sin embargo, el nombre suena bien.

17 Años 80: Ford Thunderbird

Cuando se diseñó el Ford Thunderbird, su objetivo era competir con el Chevy Corvette. Pero el Ford Thunderbird, al igual que muchos coches de los años 80, pasó por una fase realmente fea. El Thunderbird era un gran barco encajonado a principios de los 80 y cuando se rediseñó en 1982 las cosas no mejoraron mucho. Además de ser feo, el Thunderbird también era lento. Según Automobile Catalog, incluso con el V8 de 5,0 litros el Thunderbird sólo rendía 130 CV y 240 lb/pie de par.

16 Años 80: Ford Pinto Wagon

Lo único más feo que el Pinto fue la versión Ford Pinto Rallye Cruising Wagon. El Wagon tenía un diseño extraño, ya que era un dos puertas con un espeluznante ojo de buey como única ventana en la parte trasera. Con un nombre como Rallye se podría pensar que tendría un poco de brío, pero lamentablemente no fue así. El motor de 2,3 litros ni siquiera llegaba a los 100 CV, ya que sólo rendía 88 CV y 119 lb/pie de par. El Cruising Wagon necesitaba casi veinte segundos para un sprint de un cuarto de milla. Por suerte, el Cruising Wagon sólo se fabricó durante unos pocos años.

15 Años ochenta: Ford Fairmont Futura

El Ford Fairmont Futura fue la base del Ford Durango mencionado anteriormente. Después de ver la forma en que simplemente convirtieron la parte trasera del Futura en una cama, es difícil no verlo. Curiosamente, el Futura coupé de 2 puertas sólo venía con la opción de motor más pequeño.

Según el Catálogo de Automóviles, el cupé venía con un motor de 2,3 litros muy poco potente que sólo podía hacer unos tristes 90 CV y 122 lb/pie de par.

El sedán de cuatro puertas recibía el más grande de 3,3 litros, que en realidad tenía menos potencia: sólo 87 CV y 154 lb/pie de par. En cualquier caso, ambas opciones parecen muy poco emocionantes.

14 Años 80: Ford Taurus SHO

Aunque los entusiastas de los coches adoran un buen coche dormido, el ciudadano medio no entiende el sentido. En los años 80, el Ford Taurus SHO era un poco molesto para la mayoría de la gente, pero en realidad estaba muy adelantado a su tiempo. De hecho, las únicas berlinas que eran más rápidas en aquella época eran los BMW y, obviamente, en un rango de precios completamente diferente. La primera generación del SHO, que significa "Super High Output", tenía un V6 de 220 CV y 200 lb/pie de par. El SHO podía conseguir un cuarto de milla en poco más de 15 segundos, lo que lo convertía en una de las berlinas más rápidas de los 80. Aunque a algunos entusiastas les sigue gustando este coche, la persona media no se dejaría atrapar conduciendo esta cosa.

13 Años 80: Ford Mustang

La tercera generación del Ford Mustang lo vio todo, lo bueno, lo malo y lo feo. Muchos muscle cars se esforzaban por recuperar su músculo después de que la crisis del petróleo de los años 70 los borrara prácticamente del mapa. El Mustang sólo necesitó un poco más de tiempo para recuperar su ventaja, y el Mustang de 1980 fue uno de los peores. El motor de 2,3 litros del Mustang era muy poco impresionante, por no mencionar que el diseño del coche era realmente feo. Lo único bueno del Mustang era el hecho de que conseguía hasta 33 MPG.

12 Años 80: Ford Bronco II

El Bronco sigue siendo un vehículo muy codiciado, incluso después de que toda la situación de OJ Simpson pareciera arruinar temporalmente su reputación. Aun así, los entusiastas suelen gastar decenas de miles de dólares en restaurar estos impresionantes vehículos, y a menudo los vemos todavía en la carretera. El Bronco II, por el contrario, fue un poco un fracaso.

El Bronco II se basaba en un chasis de Ranger, y a pesar de que el Jeep Cherokee había salido al mercado recientemente, fue extraño que el Bronco II nunca se pusiera de moda.

El Bronco II venía con un V6 terriblemente poco potente que sólo podía hacer 140 CV y 170 lb/pie de par. Lamentablemente, la gente no se enfadó tanto cuando se dejó de fabricar el Bronco Jr.

11 Años ochenta: Ford EXP

Otro vehículo olvidado de Ford que entra en la lista es el Ford EXP. El EXP era bastante poco memorable y es comprensible por qué. El EXP venía equipado con un motor de 1,6 litros que podía hacer 80 CV en su mejor día, lo que hacía que el EXP necesitara más de 12 segundos sólo para llegar a los sesenta. Con el tiempo, el EXP recibió una versión turbo del motor que, según Auto Trader, tenía unos 120 CV y al menos reducía el 0 a 100 a menos de diez segundos. El EXP sólo duró unos pocos años debido a la falta de ventas y finalmente fue abandonado. El Ford Probe, que también figura en esta lista, fue su sustituto.

10 años noventa: Ford Aspire

Ahora que hemos cubierto los 80, echemos un vistazo a los 90. El Ford Aspire era un pequeño vehículo de aspecto extraño. Se parecía un poco a un patín y probablemente podía alcanzar velocidades similares. Según el Catálogo de Automóviles, el pequeño Aspire sólo tenía un motor de 1,3 litros que sólo era capaz de hacer 63 CV a 5000 rpm. Con esa escasa potencia, se podría pensar que el Aspire debería obtener más de los 34 mpg para los que está clasificado.

9 Años 90: Ford Escort

El siguiente en la lista es el Ford Escort. Según Car and Driver, el Escort tenía un motor de 1,9 litros que podía hacer 88 CV, lo que significaba que necesitaba casi diez segundos para llegar a los sesenta, y 17,5 para hacer un ¼ de milla.

Se dice que el pequeño motor era un poco ruidoso, especialmente cuando las revoluciones empiezan a subir.

El Escort era un vehículo muy despojado, ya que uno de sus puntos más vendidos era el hecho de que era muy asequible. El Escort se dejó de fabricar, y el Focus ocupó su lugar como sustituto directo. Lamentablemente, no creo que nadie se alegrara de la desaparición del Escort.

8 Años 90: Ford Tempo

El Tempo tuvo sus grandes momentos, pero desgraciadamente la década de los 90 no fue uno de ellos. Según Autoweek, hubo un modelo de los 80 con una versión AWD que parecía adelantada a su tiempo y se rumorea que incluso se fabricó un Tempo con un motor diésel de Mazda. Por desgracia, los años 90 recibieron una versión mucho más sosa. Según el Catálogo de Automóviles, el Tempo tenía un motor de 2,3 litros que sólo alcanzaba los 98 CV y 124 lb/pie de par.

7 Años noventa: Ford Festiva

También se parece un poco a un patín y el siguiente en la lista es el Ford Festiva. El Festiva tenía un cuatro en línea de 1,3 litros que sólo rendía unos míseros 63 CV. El Fiesta era dolorosamente lento, según Car and Driver, el Festiva necesitaba 18 segundos para hacer un ¼ de milla, tardando 10,5 sólo en llegar a los sesenta. El Festiva era lento y despojado, no tenía ninguna opción mencionable, ni siquiera tenía dirección asistida.

6 Años 90: Ford Probe

El Ford Probe fue un coupé de 2 puertas de aspecto deportivo que se diseñó para sustituir al anteriormente mencionado EXP.

Puede que el Probe tuviera un aspecto más deportivo, pero lo cierto es que no era rápido.

El motor más grande que tenía el Probe era un V6. Según el Catálogo de Automóviles, el de 3,0 litros era bueno para 130 CV y 150 lb/pie de par. Un rasgo distintivo del Probe son sus luces emergentes, que parecían tener siempre problemas, ya que a menudo se ven Probes antiguos con una o ambas luces pegadas.

5 Años 90: Ford Ranger EV

El Ford Ranger EV se adelantó un poco a su tiempo, ya que era totalmente eléctrico. Según Autotrader, el Ranger se fabricó para clientes de flotas como un esfuerzo por reducir los gastos de gasolina. El EV sólo hacía un máximo de 65 millas por carga. Sólo se fabricaron 1.400 unidades, que fueron aplastadas al finalizar su alquiler. Se dice que hay unos cientos de ellos que todavía vagan por las carreteras, e incluso hay algunos clubes dedicados a ellos. El hecho es que ¿qué sentido tiene tener un camión eléctrico con el que sólo puedes recorrer menos de 160 km con una carga?

4 años 90: Ford Taurus

El Taurus SHO no era terrible, sólo era un poco incomprendido por el ciudadano medio. La versión de los 90 del Taurus era simplemente fea. La tercera generación del Taurus parecía más bien una nave espacial, parecida a algo que podrías encontrar revoloteando en los Jetsons; y no en el buen sentido. Las luces de burbuja eran feas y no estaban bien diseñadas, ya que a menudo se veían llenas de condensación y con aspecto borroso. El Taurus era feo y lento. Según Automobile Catalog, el V6 sólo daba 145 CV y 170 lb/pie de par, lo que significaba que el Taurus necesitaba más de diez segundos sólo para llegar a los sesenta.

3 Años 90: Ford Contour

El Ford Contour fue el sustituto del anteriormente mencionado Tempo. El equipo de SVT llegó a tener el Contour durante un tiempo. Según Hagerty, se fabricaron menos de 12.000 Contour SVT. El Contour SVT tenía un V6 que era capaz de hacer 200 CV y 169 lb/pie de par en su último año de producción. Teniendo en cuenta que el SVT es responsable de vehículos como el Cobra y el Lightning, el Contour era menos que impresionante y un poco la oveja negra de la familia.

2 Años 90: Ford Explorer

El Ford Explorer se llevó la peor parte al verse involucrado en el escándalo de Firestone que tuvo lugar a finales de los 90. Se ganaron una mala reputación debido a la segunda mayor retirada de neumáticos de la historia de EEUU, cuando Firestone tuvo que retirar más de 6,5 millones de neumáticos. Según Car and Driver, los Explorers tenían los neumáticos Firestone en cuestión instalados y vendidos directamente de fábrica. Cuando los neumáticos fallaban, provocaban reventones que causaban accidentes con resultado de muerte.

1 Años noventa: Ford SkyRanger

El Ranger fue una minicamioneta súper popular producida por Ford durante muchos años. El SkyRanger, en cambio, era un poco raro. El SkyRanger era un Ranger descapotable, que se fabricó en respuesta a que Dodge hiciera su versión del Dakota descapotable. Según Car and Driver, se fabricaron menos de 20 de estas joyas cuando Ford decidió descatalogarlas. En 2015 había uno en Ebay por la friolera de 34.000 euros Puede que sean raros, pero eso no los hace menos terribles.

Fuentes: History.com, CarandDriver.com, Motor1.com, Automobile-catalog.com

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