10 coches JDM increíblemente únicos y muy asequibles

JDM: esas tres letras pueden parecer inocuas para la mayoría, pero para los entusiastas de los coches de hoy en día, significan coches japoneses raros y deseables que nunca debimos tener en Norteamérica. Son las siglas de "Japanese Domestic Market" Y aunque pueda parecer un concepto sencillo, la exclusividad JDM ha creado su propia subcultura de entusiastas de los coches fuera de Japón, en gran parte gracias a videojuegos como Gran Turismo, y a películas como The Fast And The Furious: Tokyo Drift que hacen alarde de coches nunca vistos en Norteamérica de la mejor manera posible.

Pero la afición a los coches JDM no es sólo un deseo superficial de algo exclusivo, ya que los coches que las marcas japonesas reservaban para su mercado nacional siguen siendo algunos de los mejores vehículos de su tiempo, con bestias de rendimiento como el Nissan R34 GTR, tan adelantados a su tiempo, que siguen siendo impresionantes a día de hoy.

Sin embargo, no todos los coches JDM son directamente de alto rendimiento, ya que muchos vehículos extraños también se reservaron exclusivamente para las ventas JDM. Mientras que leyendas de la JDM como el Supra y el GTR se disparan de precio, muchos coches JDM excepcionalmente impresionantes siguen siendo muy asequibles. Así que sigue leyendo para ver 10 de estos coches JDM increíblemente únicos que puedes comprar por menos de 15.000 dólares.

10 Mitsuoka Le-Seyde

A primera vista, el Mitsuoka Le-Seyde es un coche francamente extraño, pero las cosas se vuelven más extrañas cuanto más miras.

El Mitsuoka Le-Seyde, que recuerda a los kit-cars de estilo clásico como el Excalibur o el Zimmer, adopta ese estilo clásico, pero con algunos toques JDM muy extraños de los 90. Para empezar, el Le-Seyde está construido sobre lo que puede ser el coche menos esperado para este tipo de diseño: un S13 de la generación Nissan Sylvia.

Lo que significa, sin embargo, es que el Le-Seyde hereda todas las excelentes características de manejo del S13, incluyendo el magistral capacidad de derrape. Combina esto con un diseño al estilo de los años 30, y obtendrás lo que puede ser el coche de rendimiento JDM más extraño para hacer drifting que existe, todo por menos de 15.000 $.

9 Subaru Vivio RX-R

¿Alguna vez has querido un WRX, pero sólo si fuera en forma de microcoche? Entonces el Subaru Vivio RX-R es el coche para ti.

El Vivio RX-R, que empezó siendo el poco llamativo Subaru Vivio Kei, da un giro a las cosas e inyecta al pequeño utilitario aquello por lo que Subaru es más conocido: Rendimiento en los rallies.

Sorprendentemente, el Vivio fue utilizado en realidad como coche de rally por Subaru, pilotado por el legendario Colin McCrae en el Rally Safari y en las series japonesas del WRC. Sin embargo, incluso en su forma de circulación por carretera, el Vivio RX-R es un pequeño hot hatch, con un supercargador y tracción total que le proporciona un rendimiento impresionante para la diminuta clase de coches Kei. Y lo que es mejor, se puede encontrar por unos 5.000 $.

8 Mazda Eunos Cosmo

Mientras que el RX-7 de Mazda se lleva toda la atención cuando se trata de emocionantes coches con motor rotativo, el Mazda Eunos Cosmo ha permanecido casi desconocido como un verdadero monstruo rotatorio.

Impulsado por un motor biturbo de dos o tres rotores, el Eunos Cosmo es una bestia del rendimiento que producía hasta 280 CV declarados debido al "Acuerdo de Caballeros" de la época en Japón, pero lo más probable es que produjera bastante más de 300 CV.

Producido a principios de los 90, el Eunos Cosmo se centró en algo más que en la potencia, proporcionando una experiencia cómoda y lujosa en su interior, incluyendo el primer sistema de GPS para coches del mundo. Pero todo esto hizo que el Eunos Cosmo fuera caro cuando era nuevo, y una crisis financiera en Japón en aquella época limitó el estatus legendario del Eunos Cosmo, por lo que hoy es fácil encontrarlos por por menos de 15.000 $ una oferta impresionante si se compara con su hermano rotatorio, el RX-7 FD, que ahora es prohibitivo.

7 Nissan Stagea

Para los fans del Nissan Skyline, el Stagea es lo más parecido a una versión station wagon del ya legendario sedán JDM.

Basado en la generación R33 del Skyline de mediados de los 90, el Stagea comparte una sorprendente cantidad de elementos opcionales de rendimiento de el R33 GTR, incluyendo el malvado motor RB26DETT y el sistema de tracción total, al tiempo que ofrece toda la practicidad de una ranchera. Aunque éstos son opcionales, los Stageas siguen presentando una gran diversión incluso en sus acabados de nivel inferior, gracias a tener la tracción trasera como opción estándar, y a las maravillosas características de manejo de la distancia entre ejes del Skyline.

Incluso si no eres un fan de los Skylines, el Stagea es un coche impresionante por sí mismo, que ofrece un aspecto único y agresivo en forma de ranchera. Como rareza práctica y de alto rendimiento, el Stagea presenta un gran valor para los coches JDM en menos de 5.000 $ para la versión sin motor RB26.

6 Mitsubishi Delica Starwagon

Normalmente, la elección popular y aparentemente acertada de vehículos de aventura todoterreno gira en torno a bestias de gran tamaño como los jeeps o las camionetas, pero el Mitsubishi Delica, de tamaño medio, puede seguir el ritmo en los senderos sin problemas.

El Delica, uno de los monovolúmenes más singulares de todos los tiempos, puede tener un aspecto extraño, pero es un vehículo increíblemente capaz, tanto en carretera como fuera de ella. Con un robusto sistema de tracción a las cuatro ruedas, una suspensión y un chasis similares a los de un camión, así como una gran practicidad para llevar todo lo que pueda necesitar tu aventura, el Delica es una pequeña furgoneta impresionante y única.

Mejor aún, si adquieres la versión Starwagon del Delica, obtendrás un interior acogedor, pero espacioso, con un techo de cristal que da al Starwagon una sensación única de autobús (en el buen sentido). Tanto si te interesa principalmente para el off-road, como si sólo quieres un monovolumen único y de tamaño reducido que puedas llevar a cualquier parte, el Delica Starwagon presenta un gran valor a alrededor de 10.000 $.

5 Subaru Legacy GT-B

Las palabras "Subaru Legacy" y "monstruo de las prestaciones" no suelen utilizarse en la misma frase, al menos cuando se trata de lo que conocemos como Legacy aquí en Norteamérica.

Pero, en Japón, se hicieron varias ediciones especiales del robusto y humilde Legacy que añadían características y piezas especiales para convertir el coche en algo que pudiera estar a la altura de otros grandes japoneses de rendimiento de su época.

A la cabeza de los modelos Legacy tuneados se encuentra el GT-B, una edición especial JDM del Legacy que eleva la potencia de un coche normalmente manso. En cuanto a la potencia, una configuración secuencial de doble turbo eleva el motor hasta un "Acuerdo de Caballeros" 276 CV. Pero el manejo es donde brilla el GT-B, ya que recibe un conjunto de suspensión orientada al rendimiento de Bilstein que eleva el ya buen manejo a niveles propios de un coche deportivo. En definitiva, el Legacy GT-B es una ganga de prestaciones y practicidad a un precio de alrededor de 10.000 $.

4 Nissan BE-1

el BE-1, el primer lanzamiento de la serie de "Coches Pike" de inspiración retro de Nissan a finales de los 80, es un pequeño utilitario de aspecto divertido con un carácter único.

Diseñado para atraer a un a un público más joven, el BE-1, así como el Pao y el Figaro que le siguieron, fueron algunos de los coches pequeños más atractivos que se vendieron en Japón a finales de los 80, y siguen siendo clásicos hoy en día sólo por su factor de frescura.

Aparte del aspecto, el BE-1 es un coche compacto bastante normal, con sólo 52 CV y un interior bastante económico. Pero, cuando se trata de rareza estética, no hay mucho que pueda superar al BE-1, lo que lo convierte en una forma impresionante de hacer girar las cabezas a los precios a partir de 3.000 $ por uno en buenas condiciones.

3 Toyota Sera

El Sera, uno de los esfuerzos más extraños de Toyota, no es mecánicamente tan único, pero en la superficie, Toyota se ha esforzado mucho para hacerlo increíblemente especial.

Empezando por el toque más obvio, esas puertas de ala de gaviota añaden una cierta sensación de exotismo al coche, y permiten que el Sera tenga un techo de capota al estilo de los aviones de combate como ningún otro coche. Además, con su estilo totalmente de los 90, el Sera es un coche realmente único.

Sin embargo, bajo la piel, el Sera lo comparte casi todo con el definitivamente aburrido Paseo. No es rápido, ni tan deportivo, pero como pieza única de fascinación automovilística JDM, es difícil superar al Sera por menos de 10.000 $.

2 Daihatsu Midget II

El Daihatsu Midget II, una de las camionetas más extrañas (si es que se le puede llamar así) que se han vendido en Japón, es un pequeño vehículo utilitario único y bastante adorable.

El Midget II, que pertenece a la categoría de coches Kei, es tan pequeño como parece y hace honor a su nombre. Pero lo que realmente distingue al Midget II es su diseño, que parece sacado de un dibujo animado de los años 80.

No esperes unas prestaciones trepidantes ni una gran practicidad, sino más bien apreciarlo como lo que es, un microcamión que es una visión divertidísima en las carreteras norteamericanas. Si un Midget II se ajusta a tu estilo, te gustará saber que se pueden encontrar por menos de 3.000 $.

1 Suzuki Mighty Boy

El Suzuki Mighty Boy, quizás uno de los nombres más extraños que se han dado a un coche, es raro por algo más que por su nombre.

El Suzuki Mighty Boy, una camioneta Kei car similar al Daihatsu Midget II, es un vehículo utilitario del tamaño de una pinta que es sencillamente único. Dejando a un lado su pequeño tamaño, el estilo del Mighty Boy es propiamente de los 80, ya que el coche se fabricó desde 1983 hasta 1988. Pero incluso entonces, el Mighty Boy recuerda más a un El Camino que a cualquier camioneta real, en el mejor sentido posible.

Llevando el estilo de las camionetas basadas en coches a su extremo en miniatura, el Mighty Boy puede no ser muy poderoso en cuanto a potencia gracias a las limitaciones de los coches Kei, pero cuando se trata de coches que son tan únicos que nunca verás otro en tu vida (al menos en Norteamérica), es difícil superar al Mighty Boy en unos 5.000 $.

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