10 cosas que debes saber antes de comprar el Kia Niro EV 2022

El Kia Niro EV es un SUV crossover compacto totalmente eléctrico construido sobre la misma plataforma que el Hyundai Ioniq. Con un precio de venta base de 39.990 $ y tres configuraciones de acabado, la nueva versión 2022 del Niro EV consigue mantener todos los rasgos del modelo saliente 2021 y presenta muy pocos cambios. Tiene un único motor eléctrico que produce 201 CV, y es capaz de recorrer 239 millas con una carga completa.

El extravagante diseño exterior parece correcto incluso después de más de 7 años de producción, y también admiramos el interior que viene repleto de toda la tecnología y características de serie. El modelo del año 2022 también recibió algunas características más, como un sistema de infoentretenimiento de 10,2", soporte de navegación y sistema de audio Harman Kardon. Compitiendo con modelos como el Ford Mustang Mach E, el Hyundai Kona Eléctrico y el Volkswagen ID.4, aquí tienes 10 cosas que debes saber antes de comprar el 2022 Kia Niro EV.

el 10 EX Trim es el que hay que elegir

De los tres acabados que se ofrecen con el Niro EV, el acabado EX es el que ofrece la mejor relación calidad-precio. Disponible por un precio base de 39.990 $, este acabado tiene una buena relación calidad-precio teniendo en cuenta la larga lista de características y tecnologías de serie que ofrece en comparación con el acabado S.

Algunas de las características como los asientos calefactados, la frenada de emergencia automatizada, el sistema de vigilancia del ángulo muerto, el asistente de mantenimiento de carril y el cableado Android Auto y Apple CarPlay son de serie en el acabado EX. Aunque el acabado EX Premium, el más alto de la gama, está cargado con algunas características más, el acabado EX sería nuestra elección, ya que viene con todas las características necesarias que se pueden esperar de un SUV compacto.

9 Nivel de refinamiento superior

Al ser un SUV totalmente eléctrico, se espera que el nivel de refinamiento sea mejor que el de las variantes de gasolina e híbrida del Niro, y aquí es donde el Niro EV brilla. Lleva este SUV a la autopista, y casi no ofrece ruidos del motor eléctrico, aparte de un leve zumbido a altas velocidades

El diseño aerodinámico ayuda a cortar el aire, y el ruido del viento era tan bajo como el del Kona Eléctrico. El EX Premium con las llantas de aleación de 17" envueltas en neumáticos de sección 215 tiene un flanco razonable y eso ayuda a reducir en gran medida el ruido de la carretera y de los neumáticos. La insonorización también es magnífica.

8 La calidad del interior podría haber sido mejor

La calidad interior es el talón de Aquiles de la primera generación de la gama Niro, y esta iteración de 2022 sigue siendo más o menos similar también. Aunque el ajuste y el acabado general y la calidad de los plásticos son mejores que en los modelos anteriores, no son ni de lejos tan buenos como los del ID.4 y el Ioniq 5.

Hay bastantes plásticos de tacto duro en los puntos de contacto comunes del salpicadero y las tarjetas de las puertas. El habitáculo totalmente negro no parece muy aireado, y el diseño parece antiguo en comparación con la competencia más moderna. El exceso de elementos en negro piano tampoco encaja bien con el lenguaje de diseño general.

7 Aceleración rápida

El único motor eléctrico del Niro EV 2022 produce 201 CV y 291 lb-pie de par, y viene acoplado a una transmisión automática de una sola velocidad y a un tren motriz de tracción delantera. Las cifras de rendimiento son mejores que las de muchos de sus rivales, y eso también le ayuda a ofrecer un impresionante tiempo de 0 a 100 km/h de 6,2 segundos y un tiempo en un cuarto de milla de 14,9 segundos.

El par motor a bajas revoluciones es donde más brilla el Niro EV, ya que la totalidad de los 291 lb-pie de par motor llegan en el instante en que pisas el acelerador. No hay retraso en la entrega de potencia, y es muy fácil de conducir. También es un vehículo capaz de circular por la autopista, con suficiente potencia para adelantar al tráfico rápido con facilidad. Sin embargo, nos gustaría que estuviera disponible con una transmisión AWD.

6 Conducción y manejo confortables

La configuración de la suspensión independiente delantera y trasera, bien calibrada, junto con un chasis razonablemente rígido y una distribución del peso decente, dan al Niro EV un buen equilibrio entre conducción y manejo. La calidad de la conducción es excelente gracias a la configuración de la suspensión, que está en el lado más suave. Absorbe la mayoría de los baches de la carretera con facilidad, y sólo los más grandes se filtran en el habitáculo.

Incluso así, no empuja demasiado a los pasajeros. La estabilidad a alta velocidad es de primera, y el balanceo de la carrocería no va a ser un problema. Aunque la dirección podría haber tenido un mejor tacto y respuesta, es muy afilada y directa. Ninguno de los rivales es mucho mejor en este aspecto. El subviraje fue mínimo y el Niro EV mantiene la compostura también al tomar las curvas a mayor velocidad.

5 La frenada regenerativa es suave

Al igual que el Ioniq EV, el Kia Niro EV 2022 viene con múltiples modos de frenado regenerativo, que se pueden controlar a través de las paletas de cambio. Cuando se ajusta al cuarto nivel, que ofrece la mayor regeneración, la conducción a un solo pedal va a ser un asunto muy fácil. La sensación es natural cuando levantas el pie del acelerador y no parece poco refinada como la de algunos de sus rivales.

El rendimiento de frenado que muestra la configuración de frenos de disco en las 4 ruedas con rotores delanteros de 12" y traseros de 11,8" es excelente. El Niro EV 2022 puede frenar de 70 a 0 mph en 176 pies, y no se siente nervioso en las frenadas fuertes. El ABS entra en acción cuando es necesario, y la función de frenado de emergencia automatizado viene de serie en todos los acabados.

4 Autonomía media de conducción

El Kia Niro EV 2022 viene con el mismo paquete de baterías de 64 kWh que el Hyundai Kona Electric y la autonomía de 239 millas también es idéntica. La autonomía del Niro EV también nos pareció mejor que la del Nissan Leaf, aunque el Chevrolet Bolt EV ofrecía la mayor autonomía en este nivel de precios.

Este SUV eléctrico crossover compacto puede cargarse a través de tomas de corriente de 120 o 240 voltios. También es compatible con la carga rápida de CC, que proporciona un 80% de carga en sólo una hora de carga rápida.

3 Amplio habitáculo

Siendo un SUV eléctrico compacto con una de las mejores distancias entre ejes, altura y anchura del segmento, el Kia Niro EV 2022 es una excelente opción si quieres un espacioso 5 plazas. Entrar y salir es bastante fácil gracias a su altura y distancia al suelo superiores a las de sus rivales. Además, las puertas se abren ampliamente.

Los pasajeros de los asientos delanteros y traseros van a estar contentos con el espacio para la cabeza, las piernas y los hombros que se ofrece. El amplio reposabrazos y los múltiples huecos de almacenamiento mejoran la versatilidad del habitáculo. Sin embargo, la capacidad de carga de 18,5 pies cúbicos se siente restringida en comparación con el Kona Eléctrico y el ID.4.

2 El infoentretenimiento de serie está repleto de funciones

El antiguo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8" ha sido sustituido por la unidad más moderna de 10,3". Siempre nos ha gustado este sistema, que también viene en muchas otras marcas de Kia y Hyundai, por su magnífica calidad de visualización, su fácil interfaz y la larga lista de funciones de serie.

Las animaciones fluidas junto con los múltiples mandos y botones hacen que sea un placer utilizarlo. El equipamiento de serie incluye Apple CarPlay, Android Auto, radio SiriusXM, navegación, reconocimiento de voz y un sistema de audio Harman Kardon de 8 altavoces. La calidad del audio es mejor de lo que se espera en este segmento de precios, con unos graves contundentes y unas voces claras.

1 Mucha tecnología de asistencia al conductor de serie

El Niro EV incorpora de serie todas las funciones de seguridad y asistencia al conductor. Esto incluye el aviso de colisión frontal, la frenada de emergencia automatizada, el aviso de cambio de carril, el asistente de mantenimiento de carril y el control de crucero adaptativo. Los elementos de seguridad básicos como los airbags, el ABS, el control de tracción, el control de estabilidad y las vigas de impacto lateral también son de serie.

La sólida calidad de construcción externa gracias a la construcción de acero de alta resistencia ayudó al Niro EV a obtener una calificación global de seguridad en caso de accidente de 5 estrellas en las pruebas de choque de la NHTSA. Obtuvo una buena calificación en la mayoría de las subsecciones de la prueba de choque del IIHStambién.

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