10 cosas que no sabías sobre la moto única de Ferrari

Ferrari tiene una de las insignias más exclusivas de la historia del automóvil. Es una marca conocida en todo el mundo, a pesar de que la mayoría de la gente nunca tendrá uno, y mucho menos se sentará en él. El emblema del caballo rampante significa excelencia, rendimiento, diseño, calidad y pasión. Ferrari protege mucho su uso.

Aunque Ferrari tiene un legado en las carreras y en la construcción de los coches más rápidos del mundo, sólo hubo una moto lo suficientemente buena como para tener el emblema del caballo rampante: la Ferrari 900. Este post es un repaso a las 10 cosas que no sabías de esta moto única.

10 ¿Única en su género?

Si preguntas, es probable que la mayoría de la gente nunca haya oído hablar del Ferrari 900. Si adivinan, probablemente asuman que se trata de otro supercoche. El hecho es que, en todos los 72 años de Ferrari, sólo ha habido una moto lo suficientemente buena como para llevar el logotipo del Cavallino Rampante. Hasta la Ferrari 900.

Sin embargo, no es la primera vez que se asocia a Ferrari con las motocicletas. A principios de los años 90, la moto Cagiva F4 fue desarrollada por HPE, empresa cofundada por Piero Ferrari, hijo del fundador Enzo. La moto, destinada a Motor GP, fue considerada un proyecto enormemente ambicioso para su época. Para poder llevarlo a cabo, el equipo Cagiva se agrupó con Ferrari para conseguirlo. Desgraciadamente, el proyecto nunca pasó de la fase de prototipo, y Ferrari estaba tan disgustada con el resultado que se negó a que se asociara su nombre.

9 Especificaciones

El Ferrari 900 recibe su nombre en referencia a los cc de su motor. El motor de cuatro cilindros DOHC de 900 cc rinde 105 CV y entra en acción a 8.000 rpm. El motor está refrigerado por aire y se mueve con una caja de cambios de 16 válvulas y cinco velocidades. Al igual que otras motos ligeras, pesa 172 kg en seco.

Según las especificaciones, tiene un tiempo de 0 a 100 km/h de algo menos de 3 segundos. Se especula que la moto puede alcanzar una velocidad de hasta 256 km/h (159 mph). Es probable que no se haya probado debido a la rareza de la moto.

A la manera de Ferrari, la moto lleva pinzas Brembo con frenos de disco, junto con llantas Astralite de 17 pulgadas y amortiguadores WPS.

8 Raros de competición

Muchos fabricantes de lujo y de alta gama han tenido que cambiar con los tiempos para ofrecer una oferta de mercado de masas más actual, concretamente los SUV. Donde los fabricantes de coches exclusivos no han incursionado mucho es en el mercado de las motos. Los hay, como los modelos de Lamborghini, McLaren, Maserati y Mercedes, pero son muy escasos.

El competidor más cercano de Ferrari, Lamborghini, desarrolló una motocicleta en 1986 llamada Lamborghini Design 90. Al igual que en el caso de Ferrari, la construcción se subcontrató en su mayor parte y, curiosamente, llevaba un motor Kawasaki. Al fin y al cabo, sería toda una hazaña montar un motor V-12. Tampoco llegó a despegar, y Lamborghini acabó vendiéndola a Crysler en 1987.

7 Por qué se construyó

La idea de la moto Ferrari 900 surgió de una forma muy poco convencional. Sobre todo cuando la mayoría de los vehículos se idean durante algunas reuniones de equipos corporativos o para satisfacer alguna nueva tendencia o necesidad del mercado. Aunque muchos creen que Piero Ferrari encargó la Ferrari 900 como homenaje a su padre, no fue así.

La idea de la moto se concibió durante una conversación entre dos ingenieros y entusiastas de las motos, David Kay y Rodney Milson. Rodney sugirió a David que mostrara su destreza como ingeniero construyendo una moto única. La razón es que nunca lo había intentado ningún otro ingeniero o fabricante. Como David quería hacer crecer su negocio de ingeniería de motores, puso en marcha la idea.

6 Aprobación de Ferrari

A pesar de que la moto tiene la insignia de Ferrari, no fue construida por Ferrari en absoluto. En su lugar, fue un proyecto de pasión de una empresa de ingeniería de diseño dirigida por David Kay. Increíblemente, el proyecto se hizo realidad después de que David enviara una sentida carta a Ferrari. Más concretamente, David pidió permiso para construir una motocicleta en honor al fundador de Ferrari, Enzo Ferrari.

En lo que puede describirse como un milagro, Ferrari respondió. Según David Kay, recibió un carta de respuesta de Piero Ferrari del 23 de mayo de 1990, en la que daba el visto bueno para colocar la insignia de Ferrari en la moto y "deseaba buena suerte en su proyecto"

5 Tiempo de construcción

A pesar de contar con una innovadora robótica en su fábrica, Ferrari sigue siendo conocida hoy en día como una de las pocas empresas que construyen sus coches a mano. En particular, Ferrari utiliza robots para transportar los coches a lo largo de la cadena de montaje, fijar el parabrisas y utiliza máquinas para fresar las piezas de aluminio macizo.

El Ferrari 900 está construido con este ingenio manual similar. El motor se construyó en scratch, incluyendo el eje transversal, el doble árbol de levas en cabeza y los cuatro cilindros. La carrocería de aluminio también se batió a mano, lo cual es un proceso increíblemente tedioso, especialmente para crear un estilo propio según las especificaciones. En total, el equipo invirtió más de 3.000 horas de trabajo de sangre, sudor y lágrimas en 4 años.

4 Materiales

Al construir a mano un proyecto complicado, los materiales que elijas dependen de dos factores principales. Uno es mantener la rigidez necesaria sin perder de vista el peso. El segundo es el tipo de herramientas que tienes para hacer el trabajo. En el caso de David, probablemente eran rudimentarias en comparación con las de cualquier fabricante de automóviles. Cuando se trata de ingenieros como David Kay, donde hay voluntad, hay un camino.

Para el Ferrari 900, la carrocería se fabricó íntegramente en aluminio, específicamente batido a mano para que se pareciera al diseño del Ferrari Testarossa de las 24 horas de Le Mans. Otros materiales utilizados fueron las piezas de fundición de magnesio, los guardabarros de fibra de carbono y las llantas Astralite de 17 pulgadas fabricadas a mano. El equipo también incorporó algunas tecnologías nuevas, como un panel de instrumentos digital único.

3 Diseñador

El mago del diseño detrás del Ferrari 900 es David Kay, de la empresa David Key Engineering. David es conocido en el mundo de la motocicleta y la ingeniería por liderar los esfuerzos de diseño de algunas de MV Agustade las motos más conocidas.

Construyó la moto Ferrari 900 junto a su hijo Mark en 1990. También contrataron a contratistas de apoyo para que les ayudaran en el camino, incluido Terry Hall, que realizó la carrocería. El estilo general se inspiró en los coches anteriores de Ferrari y en la idea básica de hacerla parecer un Ferrari de dos ruedas.

Hoy, David dirige MV Meccanica Verghera Ltd. con su familia. Se centran en el mantenimiento, las reconstrucciones y las renovaciones de motos clásicas británicas como MFV Agusta y Gilera.

2 Rumores

Un rumor constante sobre por qué Ferrari nunca construyó su propia motocicleta era que a Enzo Ferrari no le gustaban. La realidad es que Enzo corrió con motos Scott cuando era adolescente, lo que significa que es más que probable que le gustaran las motos antes que los coches.

Para algunos, una motocicleta parece un paso lógico que Ferrari daría para diversificar la marca. Al principio, esos rumores alcanzaron su punto álgido cuando, en un evento, se encontró un diseño de una motocicleta de crucero realizado por el diseñador de Ferrari Fabrizio Favareteo. Más tarde, Ferrari aplastó el rumor por completo, haciendo una declaración pública en la que confirma que Ferrari no tiene planes de lanzar una moto en su futuro.

1 La falta de acogida

La moto Ferrari 900 pasó la mayor parte de su vida en la oficina de David, como muestra del talento de su equipo. Con el tiempo, David decidió que había llegado el momento de dar a la moto un nuevo hogar, que el empresa admite fue un esfuerzo por recaudar fondos para seguir desarrollando la empresa familiar.

El Ferrari 900 salió a subasta en 2008 con una reserva de 236.430 dólares (180.000 euros). Por desgracia, nadie estaba dispuesto a alcanzar ese precio mínimo. Cuando apareció en eBay por 328.350 $ (250.000 £), tampoco hubo ninguna oferta, lo que resulta extraño si tenemos en cuenta que en el sitio se venden regularmente aviones Cessna, tanques militares y yates por valor de 549.000 $. Dicho esto, el hecho de que Ferrari no haya fabricado la moto podría tener algo que ver.

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