10 cosas que nos gustan del Ariel Atom 4

Los fabricantes de coches de hoy en día parecen tener la práctica habitual de tener al menos un coche deportivo orientado al rendimiento en su gama de modelos. Estos coches deportivos funcionan excepcionalmente bien en los circuitos, porque fueron diseñados para maximizar sus capacidades en los circuitos a expensas de la conducción diaria. La mayoría de ellos llevan suspensiones más rígidas de lo habitual, y algunos incluso carecen de comodidades como el aire acondicionado y la insonorización.

Han pasado más de 20 años desde que el primer Ariel Atom fue presentado al mundo por la Ariel Motor Company en Somerset, Inglaterra, como un exoesqueleto británico especial construido para la pista, y no se parece a nada que hayamos visto antes. A lo largo de su trayectoria, el Atom ha pasado por cuatro revisiones, pero las tres primeras se debieron principalmente a cambios en el motor. Pero en su cuarta generación, se ha revisado todo lo demás, y acaba de mejorar. Estamos aquí para decirte por qué, y aquí están las cosas que nos encantan del Ariel Atom 4.

10 Motor turbo del Honda Type R

El Ariel Atom no es ajeno a ser impulsado por el motor del Honda Civic Type R, ya que el Atom 3 montaba el motor K20A del chasis del Type R de la serie FN/FD, y la Ariel Motor Company sólo añadió un sobrealimentador para aumentar la potencia del motor.

Sin embargo, en el Atom 4, el chasis tuvo que ser revisado para acomodar el motor K20C turboalimentado de 320 CV, lo que dio el pistoletazo de salida a la revisión completa del Atom y tener la oportunidad de limar sus defectos.

9 Suspensión de varillas

Según Evo, el Atom 4 tiene se ha beneficiado de un esquema de suspensión revisado. Aunque sigue teniendo la suspensión de biela de empuje de estilo F1, como los modelos anteriores, la nueva tiene ahora geometría antidesplazamiento y antisquat.

Esto significa que el Atom 4 puede funcionar ahora con unos muelles más blandos y una mejor amortiguación, lo que proporciona una conducción mucho más flexible que la rigidez rompedora del antiguo. Viene con muelles Eibach u Öhlins, dependiendo del mercado en el que se venda, pero todos ellos utilizan amortiguadores Bilstein.

8 Chasis revisado

Ya hemos mencionado que el Atom 4 tuvo que reconfigurar su exoesqueleto para que cupiera el motor K20C. Pero no sólo eso, sino que eligieron tubos de acero más gruesos e hicieron el coche más ancho para crear más espacio para sus ocupantes. Y como efecto secundario de eso el chasis del Atom 4 se benefició de un aumento de la rigidez del chasis.

Además, el Atom 4 es el primer modelo cuya aerodinámica se ha desarrollado en un túnel de viento, y la Ariel Motor Company lo ha diseñado todo mediante CAD.

7 Registrador de tiempos GPS

Cabe destacar que otro cambio significativo en el Atom está en su nuevo salpicadero, que cuenta con una pantalla similar a la de una tableta y viene en modo LCD completo, que se acerca más a lo que se encuentra en los coches LMP1.

A diferencia del cuadro de mandos de estilo Motec de los modelos anteriores, el nuevo cuadro de mandos del Atom 4 también incluye un registrador de tiempos por GPS integrado en la pantalla de la instrumentación digital, lo que es perfecto para establecer nuevas marcas personales en la pista.

6 Interior revisado

Un par de asientos individuales de plástico dominan el mayor cambio en el habitáculo del Atom, ya que los modelos anteriores tenían la moldura de una sola pieza y dos plazas, lo que permite una mejor ergonomía al ajustar la posición de conducción.

En los mercados del Reino Unido, el Atom 4 también puede comprarse con una cámara de marcha atrás como opción de 540 dólares, que se instala debajo de los faros antiniebla traseros del coche y se muestra instantáneamente en la pantalla de información digital cuando el conductor engrana la marcha atrás.

5 Llantas de fibra de carbono

Por primera vez, el Ariel Atom puede comprarse con llantas de fibra de carbono diseñadas por BST, lo que proporciona al coche un ahorro de peso de casi el 50% respecto a las llantas de aleación habituales.

Según BST, las nuevas llantas de fibra de carbono hacen que el ahorro de peso sea de 16 kg en total, y tiene un efecto más profundo en la reducción del peso no suspendido del ya ligero Atom 4.

4 Frenos más grandes

Ariel Motor Company no escatimó en proporcionar más potencia de frenado al Atom 4 para complementar el aumento de potencia y peso, ya que equipó el coche con discos ventilados de 288 mm en las cuatro esquinas con pinzas de cuatro pistones.

Se trata de una mejora con respecto a las antiguas pinzas delanteras y traseras de dos pistones del Atom, con discos ventilados de 278 y 253 mm, lo que proporciona al Atom 4 un excelente tacto del pedal sin comprometer la conducción diaria.

3 Rendimiento

Ahora, con una relación peso/potencia de 538 CV/tonelada, el Atom 4 puede alcanzar niveles de rendimiento de supercoche, especialmente en el departamento de aceleración, donde podría pasar de estar parado a 100 km/h en sólo 2,8 segundos.

Si mantienes el pedal a fondo, alcanzarás los 100 mph en 6,8 segundos, antes de alcanzar el máximo en 6ª marcha a 162 mph. Todo ello, por supuesto, se debe al aumento de potencia y a que el diseño revisado tiene un gran impacto en la reducción de la resistencia aerodinámica.

2 Ahorro de combustible

A pesar de tener un depósito de combustible más pequeño que el de los modelos más antiguos, el Atom 4 aún podía contener hasta 40 litros de combustible, lo que le daba una autonomía en carretera de unos 480 km, según el sitio web de Ariel Motor Company.

Eso se traduce en un ahorro de combustible de unos 28 mpg, y eso sí es decente. Sin embargo, para un coche como éste, el ahorro de combustible debería ser la menor de tus preocupaciones, y como se dice, se trata más de las sonrisas que de los kilómetros por galón.

1 Precio

Según MotorAuthority, el Atom 4 se vende en EE.UU. por unos 74.750 dólares, que es el modelo básico y no viene con las impresionantes llantas de fibra de carbono ni la cámara de marcha atrás. Sin embargo, hay un montón de opciones para personalizar tu propio Atom 4, sólo tienes que estar preparado para desembolsar unos cuantos miles de dólares más por ellas.

Por ejemplo, si gastas 7.500 dólares más, obtienes el paquete Performance, que aumenta la potencia del coche hasta los 350 CV, y viene con un sistema de control de tracción ajustable y un diferencial de deslizamiento limitado.

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