Un coche se compone de muchas piezas móviles, y cuando una pieza deja de funcionar, suele ser señal de un problema mayor. Aunque no siempre es así, si notas que algo va mal en el volante o escuchas un ruido extraño, haz que lo revisen inmediatamente.
Cuando utilizas el volante, ciertas partes de tu coche se ven afectadas cada vez, como la suspensión, las rótulas y el sistema de dirección, por nombrar algunas. Al girar el volante, estas piezas se ven sometidas a tensión, lo que provoca su desgaste. Esto puede causar un ruido de gemido o de chirrido que puede no ser nada, o puede ser el resultado de un problema mayor.
Hay diez razones por las que un volante puede hacer un ruido extraño al girar.
Sistema de dirección
Antes de que puedas entender realmente qué puede estar causando el ruido que puedes oír y por qué, debes tener algunos conocimientos sobre el funcionamiento del sistema de dirección. Como ya sabrás, el volante se utiliza para controlar el vehículo. El sistema de dirección es lo que te permite cambiar de dirección o controlar cómo y cuándo se mueve el vehículo.
Esto ocurre aplicando una pequeña o gran presión sobre el volante. Cuando aplicas esta presión, los componentes del sistema de dirección controlan el coche. Dentro del sistema, otras piezas trabajan con el volante para controlar el coche.
Hoy en día, tu coche puede tener una caja de dirección o un sistema basado en cremallera. En un sistema basado en piñón y cremallera, hay un engranaje circular que trabaja con un engranaje lineal para cambiar el movimiento giratorio y convertirlo en movimiento lineal. Un sistema de caja de dirección es una caja de cambios que se sitúa entre el volante y el sistema de dirección. Los engranajes permiten que las ruedas delanteras giren y detengan los golpes de la carretera que puedan producirse.
Sistema de suspensión
Sin el sistema de suspensión, el sistema de dirección no funciona, al menos con seguridad. En el sistema de suspensión hay muelles, un amortiguador y las ruedas. Estos componentes impiden que el vehículo rebote por toda la carretera. Cuando conduces, quieres que las ruedas funcionen, en cierto modo, de forma independiente. El sistema de suspensión impide que los movimientos de una rueda afecten a las otras tres.
El sistema de suspensión es importante para tu vehículo. Permite que tu coche circule con seguridad. Sin él, tu coche podría rebotar por toda la carretera y causar muchos daños, o podrías tener un accidente. El mantenimiento regular es imprescindible. El desgaste de la suspensión puede provocar un ruido de rozamiento al girar el volante. Si lo oyes, haz que lo revisen.
Razones de los ruidos del volante
A menudo, si hay un problema, puedes oír un ruido de roce cuando giras el volante. Este ruido puede tener muchas causas, como problemas en el sistema de suspensión.
1. Cremallera de la dirección asistida
Cuando el problema es la cremallera de la dirección asistida, oirás un ruido de rozamiento cada vez que gires el volante. Este ruido se oirá incluso cuando el vehículo vaya despacio. La cremallera es lo que permite que el volante gire. Además de hacer girar el volante, la cremallera de la dirección asistida conecta el sistema eléctrico y el de combustible para que puedan funcionar juntos.
2. Líquido de la dirección asistida
Si el líquido de la dirección asistida tiene una fuga, puede causar un problema en el volante. El líquido de tu sistema de dirección mantiene lubricados los engranajes y otras piezas, lo que evita la fricción. A diferencia de una fuga de aceite, es posible que no te des cuenta de que el líquido de la dirección asistida gotea, ya que la fuga sólo se produce cuando estás conduciendo. Este problema debe solucionarse inmediatamente.
Los signos de una fuga en la dirección asistida son
- Un nivel de líquido inferior al que pensabas en un principio.
- El volante tiene un tacto lento o pegajoso.
- Un ruido extraño cuando el volante está en uso. Este ruido puede ser un sonido de rozamiento o un sonido de silbido.
La fuga podría proceder de la bomba de la dirección asistida, de las juntas de la cremallera de la dirección asistida y de las conexiones entre la cremallera, los conductos y el depósito. Si crees que hay una fuga, no debes verter más líquido en el depósito hasta que encuentres la fuga y la arregles.
3. Bujes de los brazos de control
El chasis de tu coche tiene brazos de control superiores e inferiores. Los casquillos de los brazos de control están en la unión entre dichos brazos de control. Los brazos de control conectan el bastidor con el manguito de dirección. Estas piezas son cruciales para la dirección de tu coche y la seguridad. La función de los casquillos es reducir las vibraciones y asegurarse de que el brazo de control esté alineado.
Si oyes un ruido extraño al girar el volante, puede que sean los bujes del brazo de control, y que estén desgastados.
Si este es el caso, también puedes experimentar:
- Un volante que vibra
- Un sonido metálico en los bajos de tu coche.
- El volante tira hacia la derecha o hacia la izquierda.
- Desgaste desigual del dibujo de los neumáticos.
- El vehículo se balancea hacia delante y hacia atrás al pisar los frenos.
Si experimentas alguna de estas cosas y un ruido de rozamiento al girar el volante, debes hacer que lo revisen inmediatamente.
4. Amortiguadores delanteros
Los amortiguadores delanteros son los que absorben los baches de la carretera. En los amortiguadores delanteros hay casquillos de rebote. Cuando estas piezas de goma se dañan, puede cambiar el funcionamiento del vehículo. Los casquillos de rebote pueden dañarse por el paso del tiempo o por conducir constantemente por una carretera llena de baches. Cuando esto ocurre o los casquillos se secan, el volante puede hacer ruido.
5. Rótulas
Las rótulas son muy importantes. Estas rótulas son las que permiten que los brazos de control y la rótula de dirección funcionen correctamente. Estas piezas son las que garantizan que el coche circule en la dirección correcta, se mueva a la velocidad prevista y que el coche esté bajo tu control. Si las articulaciones están secas, las cosas pueden ponerse nerviosas.
Las rótulas secas provocan fricción, lo que puede hacer que la dirección haga un ruido extraño. Y si no se trata, el volante puede empezar a temblar, lo que dificultará el control del vehículo.
6. Bielas de dirección
Los tirantes son los que controlan los neumáticos. Sin los tirantes, las ruedas no irán en la dirección que gires el volante. Si esta parte de tu vehículo está dañada por cualquier motivo, el volante se verá afectado. Es posible que oigas un fuerte chirrido cada vez que utilices el volante.
7. Amortiguadores
Las piezas de tu vehículo dependen unas de otras. Por eso, cuando una pieza se daña o no funciona correctamente, las demás pueden resultar dañadas. Los puntales y los amortiguadores de tu vehículo son los que absorben las vibraciones de la carretera. Cuanto más dura sea la carretera, más se resienten estas piezas, aunque estén diseñadas para durar mucho tiempo.
Los amortiguadores de tu vehículo pueden estar dañados si has notado alguno:
- Sacudidas de los neumáticos
- Rebote incluso cuando la carretera no está en mal estado
- El vehículo tiembla al tomar una curva
- El puntal o los amortiguadores tienen fugas
Estos signos, junto con el ruido del volante, son una señal de que los amortiguadores pueden estar dañados y deben ser revisados.
8. Cojinete de la columna de dirección
Una columna de dirección puede romperse y provocar un ruido de chasquido o de molienda al girar el volante. Además del ruido, la función de inclinación de la dirección no se bloquea, el volante no vuelve al centro y el volante tiene un tacto áspero al girarlo. Estas cosas pueden ocurrir porque la suciedad y los residuos se introducen en la columna y bloquean los engranajes.
O puede deberse a que la dirección se ha dilatado debido al calor procedente del sistema de dirección. Cuando esto ocurre, el plástico de la columna rozará con otras piezas, provocando una fricción que hará que las piezas se calienten aún más, lo que puede alterarlas o dañarlas. Sea cual sea la razón por la que ocurre esto, hay que revisarlo cuanto antes.
9. Depósito de líquido obstruido
Debido al calor y la fricción constantes que se producen en el interior de un vehículo mientras está en movimiento, algunas piezas deben estar bien lubricadas. Es el caso del sistema de dirección asistida. El depósito de la dirección asistida debe tener la cantidad adecuada de líquido del tipo y grosor correctos.
Si no es así, las piezas pueden no estar lo suficientemente lubricadas, lo que provocará fricción y que las piezas se sobrecalienten. El depósito podría estar vacío, obstruido o no funcionar correctamente debido a una fuga. Si eso ocurre, el volante hará ruido al girarlo.
10. Junta del eje
La unión entre el volante y la cremallera de la dirección se denomina junta del eje. La junta del eje se encarga de que haya una buena conexión con el sistema de dirección. La junta puede romperse con el tiempo y esto puede causar un ruido metálico cuando giras el volante.
Junto con el ruido, también puedes notar que el volante es difícil de llevar al centro, y un ruido de chirrido bajo el tablero.
Esta junta es crucial para el funcionamiento del sistema de dirección. Si no funciona correctamente, te resultará difícil dirigir el vehículo.
Cómo arreglar
Si el volante hace ruido al girarlo, las causas pueden ser difíciles de determinar, sobre todo si no tienes conocimientos ni experiencia real en automóviles. Si nunca has trabajado en un coche, probablemente no deberías intentar diagnosticar o arreglar el problema tú mismo. En su lugar, toma nota del ruido e intenta describírselo a un mecánico de la mejor manera posible. Cuanto más exactamente describas el problema, más rápido podrán ayudarte.
Conclusión
El funcionamiento interno de un vehículo depende en gran medida de los demás. Si una pieza se estropea y no se revisa, es posible que el resto haga lo mismo. El volante es un componente crucial de cualquier vehículo, por lo que cuando hace ruidos extraños debe investigarse y arreglarse inmediatamente.
Es importante prestar atención a tu vehículo. Si oyes algún ruido, especialmente al girar el volante, llévalo al mecánico, aunque el ruido sea leve y muy bajo. Cuanto más fuerte sea el ruido, mayor será el problema y más posibilidades habrá de que se dañen otras piezas.
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