1979-1983 Nissan/Datsun 280ZX (S130/Z30): Costes, datos y cifras

Hoy en día, hay una especie de renacimiento de algunos coches con los que crecimos -pegados a nuestras paredes y corriendo en nuestras consolas de videojuegos-, los nombres clásicos de los 90 están de vuelta con el Toyota Supra y el Nissan Z-car.

Por supuesto, estos nuevos coches son vanguardistas en algunos aspectos, aunque conservan parte del estilo y la tecnología de gasolina asociada a sus antepasados de los 90, pero siguen estando concebidos con nuestros corazones en mente.

Para algunos de nosotros, sólo sirven los clásicos originales, y el homónimo del Nissan Z 2023 es el coche Datsun Z.

Echamos un vistazo a la segunda venida del coche Z original, un coche con muchos nombres y una historia corta pero interesante, que llegaría a crear el icónico Nissan 300ZX.

Características principalesMotor de aspiración natural y tracción trasera Más refinamiento y prestaciones que los modelos anteriores El estilo icónico parece una maquinaria más exótica EspecificacionesModelo: 280ZX Motor: I6 de 2,8 litros; I6 de 2,8 litros, con turbocompresor Potencia: 135-180 CV Par: 148-203 lb-ft Tren de rodaje: Motor delantero, tracción trasera Transmisión: Manual de 5 velocidades, automática de 3 velocidades ProsConducción cómoda y razonablemente divertida Llama la atención y destaca en 2022 Los precios aún son asequibles para el 280ZX ContrasEl motor es menos impresionante en su forma de aspiración natural No es tan agudo como los coches Z de la primera generación

El Datsun 280ZX tiene un amigo conocido bajo su capó

El Datsun 280ZX también se conoce como Nissan Fairlady Z y Nissan Fairlady 280Z en algunas partes, pero es esencialmente la versión norteamericana del Nissan S130.

Es la segunda generación del icónico "coche Z", que toma el relevo del Nissan S30, que engloba a los 240Z, 260Z y 280Z originales; lleva el mismo motor básico que el último de los coches S30, el seis cilindros en línea de 2,8 litros.

Con inyección de combustible y una caja de cambios manual de 5 velocidades o automática de 3 velocidades, rendía alrededor de 135 CV - 145 CV durante su ciclo de vida de 4 años.

Debido a las limitaciones en cuanto a emisiones y ahorro de combustible, no era el coupé más rápido en línea recta y no tuvo más potencia hasta que llegó la versión turbo para el año 1981, lo que sería una señal de lo que vendría con el posterior y poderoso Nissan 300ZX biturbo.

Con unos 180 CV de potencia procedentes de un único turbocompresor Garret, el 280ZX tenía algo que le faltaba, un gran músculo para respaldar su estilo exótico.

En la carretera, el Datsun 280ZX es una historia diferente

Para el nuevo 280ZX, la gran sorpresa fue el rediseño de la carrocería, el chasis y el enfoque en el aspecto de lujo del joven deportivo japonés: iba a ser más grande, más pesado, más cómodo y lleno hasta los topes de más equipamiento y características.

Esto significaba que no era tan ágil y centrado como los primeros coches Z, a los que se hace referencia en las reseñas de coches contemporáneos, como la de 1978 de Car And Driver sobre el Datsun 280ZX: "típico de los coches de lujo, el ZX no está muy interesado en correr por los circuitos. Por naturaleza, el coche subvira. Con potencia, ampliará el radio de una curva en proporción directa a lo que el conductor haya abierto el acelerador"

Debido a su enfoque en el confort, podría decirse que se maneja peor que un Porsche 911 de la época, pero es más cómodo a velocidades normales.

Con una nueva configuración de la suspensión trasera y otros cambios por debajo del coche de aspecto familiar, es más ancho de vía y también más ancho y largo.

Estilo, equipamiento y lujo para un coche deportivo centrado y ligero

Así pues, el espíritu del Datsun 280ZX cambia considerablemente con respecto a su predecesor, aunque a primera vista el coche parece el mismo, aunque con algunos retoques aquí y allá.

Su carrocería es diferente y más grande en la mayoría de las direcciones, pero no por mucho: las conocidas luces de la parte delantera y trasera dan la impresión de que no cambian mucho respecto a la última generación.

En el interior, el confort, la reducción del ruido de la carretera y el hábil cambio de marchas aportan placer a la conducción diaria, y la lista de características del nivel de acabado más alto es estupenda para la época, aunque no resulte emocionante hoy en día.

Había dirección asistida, control de crucero, elevalunas eléctricos, retrovisores eléctricos, un equipo de música mejorado, un limpiaparabrisas y un lavador traseros, e incluso un indicador de combustible doble.

La idea del doble indicador de combustible es que el segundo indicador proporcione un desglose de sólo el último cuarto del depósito de combustible, para no quedarse corto en la carretera sin una gasolinera a la vista.

Con una opción de 2+2, además del biplaza de serie, el 280ZX parece tener todos los ingredientes de un gran turismo que ofrece estilo y confort e incluso un rendimiento considerable en la versión turbo.

Cuánto cuesta hoy un trozo de placer de coche deportivo japonés de los 90

Por supuesto, el Datsun 240-280Z y este 280ZX posterior son ahora más antiguos, más raros y posiblemente más deseables a través de los cristales clínicos y de eficiencia de 2022. Sin embargo, su valor no está a la altura de los Porsches o Ferraris de la misma época.

Al ser menos prestigiosos debido a su procedencia y a unos trenes motrices menos impresionantes, los valores de esta segunda generación de coches Z son relativamente bajos.

En el agregador del historial de ventas de Classic.com, los precios medios de subasta y venta en los últimos 5 años se sitúan en torno a los 15.000 dólares, sobre la base de 115 coches vendidos.

No está mal, y la buena noticia es que algunos tienen un precio tan bajo como 1.600 $, mientras que el más alto fue de sólo 56.000 $ por un coche manual de último modelo con 8.000 millas en el cuentakilómetros y en gran estado.

Para el coche Z estrella de la época, el 280ZX Turbo y sus 180 CV, el mismo agrega un valor medio similar de 15.000 $ para 32 ventas en 5 años y la venta más alta es de 37.000 $.

A veces eclipsado por su sucesor 300ZX, más moderno y avanzado, el Datsun 280ZX podría ser el punto dulce de la gama y quizá el último gran ejemplo de lo exótico que puede ser un deportivo relativamente asequible; hasta que el Nissan Z 2023 nos volvió a enamorar.

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