20 camionetas caseras que no tocaríamos ni con un palo de tres metros

Las modificaciones de coches, el tuning o incluso la construcción de un coche a partir de componentes brutos son formas de personalizar las características de un vehículo según las preferencias del propietario. Los coches pueden modificarse para ofrecer un mejor manejo, producir más potencia, ofrecer un mayor ahorro de combustible o simplemente cambiar su aspecto.

Aunque las conversiones caseras de coches incluyen todo el espectro de tipos de automóviles, uno que se ha hecho más popular en los últimos años es la camioneta. Este movimiento refleja la tendencia hacia las camionetas en el mercado de venta de vehículos nuevos. En los últimos 40 años, el segmento de las camionetas de las ventas de vehículos nuevos ha superado al de los automóviles.

Según el Centro de Datos de Automotive News, en 2018, las ventas de camiones ligeros en EE.UU. crecieron un 7,7% hasta los 11,98 millones de unidades, un nivel nunca alcanzado por las ventas de automóviles. De hecho, el segmento de los coches se está reduciendo. Los 5,4 millones de coches vendidos en 2018 representaron el menor número desde 1958.

Las camionetas más nuevas se venden bien por varias razones, sobre todo por la mejora de la eficiencia del combustible y el espacio de carga. Los precios de la gasolina son más bajos y las MPG de las camionetas han aumentado. Las mejoras en la tecnología de los motores, junto con materiales más ligeros como las carrocerías de aluminio, han aumentado considerablemente el ahorro de combustible. Las camionetas no ofrecen la misma eficiencia de combustible excepcional que los coches pequeños con motores turboalimentados, pero ofrecen una economía aceptable con mucha utilidad y espacio de carga. Una camioneta puede transportar desde una carga de tierra hasta las bolsas de la compra para una familia numerosa.

Una camioneta casera atrae a un constructor de coches aficionado por las mismas razones. Sin embargo, algunas de estas creaciones de garaje son mejores que otras. Aquí tienes veinte camionetas caseras que no tocaríamos ni con un palo de tres metros.

20 Camión Ford de madera de roble rojo hecho a medida

Al Schoffelman, de Tea (Dakota del Sur), utilizó su experiencia como ebanista y sus conocimientos de carpintería para crear este camión Ford de madera, único en su género. El montaje comenzó con el motor de una furgoneta Ford Econoline de 1979, el bastidor y la transmisión automática de tres velocidades.

Pasó siete inviernos en su taller para completar el proyecto que diseñó y fabricó él solo. Su método poco ortodoxo para construir la furgoneta de 4.300 libras implicaba ensayo y error. Imaginaba una sección, luego cortaba, lijaba y clavaba el roble rojo para reflejar esa imagen. Si el resultado no era satisfactorio, lo eliminaba y diseñaba una nueva sección.

19 Camión Camper de Chevrolet de 1955

Los modelos Chevrolet Task Force que funcionaron desde finales de 1955 hasta 1959 fueron los sucesores de los camiones Advance Design e incluían desde el reparto ligero hasta el transporte por carretera. Este camión Chevy abandonado de 1955, avistado a lo largo de la Ruta 66 en Tucumcari, NM, fue equipado por el propietario con una caravana improvisada que ahora muestra el efecto de los años dejada a la intemperie o fue construida con restos de madera.

Ninguna de las piezas de madera utilizadas para construir el armazón de esta caravana coincide. Es posible que sean trozos de madera a la deriva o tal vez simplemente maderas desechadas que el propietario encontró en el arcén de la carretera. Teniendo en cuenta la artesanía utilizada para construir el exterior, sólo podemos imaginar cómo es la caravana por dentro.

18 Camión Ford al revés

Encontrarse con un vehículo volcado en la carretera nunca es una buena señal. Sin embargo, para el reparador de coches Rick Sullivan, de Clinton (Illinois), que ayudó en el rescate de un Ford Ranger volcado, fue una inspiración. Su singular idea fue crear una camioneta descapotable que pudiera conducirse en su posición invertida.

Construida sobre un chasis y un suelo de Ranger, Rick soldó a medida las piezas del chasis y la carrocería de una Ford F-150. Un motor de cuatro cilindros del Ford Ranger 1991 impulsa el vehículo. Cuatro ruedas con llantas cromadas en la parte superior y neumáticos ocultos en la carretera ayudan a darle la apariencia de un camión invertido. Rick dice que las miradas que él y su perro reciben de los observadores no tienen precio.

17 Pontiac 1965 "Chief Camino" Custom

El Pontiac GTO de 1964 es considerado por muchos expertos en automoción como el primer muscle car moderno. El legendario vehículo dio el pistoletazo de salida al salvaje mercado de los muscle cars de los años 60 con su motor de 300 CV producido en serie. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos; mediocre para los estándares actuales, pero excepcional para los coches fabricados en 1964.

Ron Lindemann pensó que un GTO con características de camioneta no sólo sería útil, sino que tendría una apariencia exclusivamente "cool". Trabajó durante casi diez años en su garaje fusionando un Chevrolet El Camino de 1964 con un Pontiac GTO de 1965, utilizando principalmente paneles de carrocería de Pontiac, para crear su prototipo de Pontiac "Chief Camino" de 1965.

16 Pontiac "El Catalina" de 1959

El prototipo de Pontiac "El Catalina" de 1959 no fue diseñado y construido en el garaje de un autodidacta del automóvil. Sin embargo, su singularidad (nunca llegó a la producción y sólo se fabricó un prototipo) lo sitúa en la misma categoría que otras camionetas caseras. La idea de una camioneta basada en un coche se fomentó en Pontiac tras el lanzamiento del Ranchero de Ford en 1957 y del Chevrolet El Camino dos años después.

Una vez terminada, el director general de Pontiac, Semon Knudsen, y John DeLorean evaluaron la construcción de la camioneta y le dieron una alta calificación. Sin embargo, el marketing se impuso a la ingeniería. En el primer año de ventas, el Ranchero tuvo unas ventas decepcionantes de 14.169 unidades, mientras que Chevrolet sólo vendió 22.246 El Caminos, con lo que todo el mercado de ventas de 1960 de los "crucks" fue de sólo 37.000 unidades en total.

15 Camioneta de madera Wild Cherry

Muy poca gente tiene acceso a las herramientas que se utilizan para doblar y dar forma a las carrocerías metálicas, así que algunos constructores de coches de garaje caseros eligen la madera como material para crear el exterior. Es fácilmente accesible, barata y las herramientas sencillas (sierra circular, papel de lija y cola para madera) hacen que sea fácil de reparar. Esta camioneta hecha a medida con madera de cerezo silvestre es un ejemplo del resultado.

El vehículo requirió casi dos años de fabricación y su estilo parece estar influenciado por el Volkswagen Thing. Sin embargo, la forma puede ser sólo una consecuencia de la construcción con madera. El camión está propulsado por un motor Nissan de cuatro cilindros de 1982 y transmisión automática. Sin embargo, carece de dirección asistida, frenos asistidos y aire acondicionado.

14 Camión de plataforma cortada y canalizada

En su estado actual de construcción, este camión casero se clasificaría como un camión de plataforma. La carrocería ha sido cortada y canalizada, lo que normalmente implica cortar el suelo y volver a colocarlo más arriba dentro de la carrocería. Cuando la carrocería se vuelve a bajar sobre el bastidor, se acerca más al suelo sin necesidad de alterar la suspensión. El efecto resultante es un vehículo con un aspecto más macizo.

Este vehículo sólo tiene una capa de pintura de imprimación, lo que indica que el propietario acaba de terminar algunos trabajos de carrocería y que aplicará el color a continuación, o que se quedará sólo con la imprimación porque el propietario piensa que el gris mate queda bien.

13 Camión Chevrolet Silverado 2005 hecho de hielo

Este camión se construyó para demostrar la eficacia de la batería MotoMaster Eliminator en condiciones meteorológicas adversas y de frío extremo, y el Chevrolet Silverado 2005 de 11.000 libras es definitivamente un vehículo único. La carrocería, la parrilla, los retrovisores e incluso la matrícula estaban hechos de hielo. La batería se almacenó en un congelador a una temperatura de -40 grados Celsius antes de instalarla en el vehículo.

El camión recorrió 1,6 kilómetros a una velocidad media de 20 km/h en las calles de la ciudad. La noticia no dice si el vehículo se guardó en un garaje congelado después de la prueba o se dejó en la calle para que se derritiera. La camioneta entra en el Libro Guinness de los Récords como la "primera estructura de hielo rodante"

12 Kit de conversión de coche a camión de bricolaje

Un kit de conversión de coche a camión ofrece al creador de coches DIY una forma de construir un vehículo en el garaje, con la seguridad de obtener un resultado decente, si no excepcional. Aunque varias empresas ofrecen kits de conversión de coches, Smyth Performance es una de las pocas que ofrece un kit para convertir un Audi, Subaru, VW o Dodge Charger en una camioneta hot-rod ligera. Smyth afirma que sus kits, formados por paneles de chapa de aluminio atornillados, subsecciones remachadas y partes exteriores de la carrocería recubiertas con un gel de fibra de vidrio, son más resistentes que el coche original.

El proyecto de conversión tarda sólo unas semanas, no años, en completarse, y los elementos de seguridad del coche original, como los airbags y otros dispositivos electrónicos, se conservan. Puede que el kit no proporcione la misma satisfacción que construir una camioneta casera desde cero, pero puede ser satisfactorio de todos modos.

11 Camioneta VW Bug de 1970

El Volkswagen Escarabajo puede ser el vehículo más modificado de la historia del automóvil. Incluyendo desde el "caimán-móvil" hasta el coche platillo volante, las conversiones sólo están limitadas por la imaginación del propietario.

Esta conversión de VW en camioneta utiliza una plataforma de fibra de vidrio al estilo de El Camino instalada en la parte trasera sobre el motor. La cama se extiende casi medio metro más allá de las ruedas traseras, lo que proporciona al bicho un amplio volumen de transporte. Sin embargo, el VW bug de 1970 salió de fábrica con un motor de 1600 cc que sólo produce 57 CV. A no ser que el propietario planee transportar almohadas rellenas de espuma, cualquier carga superará la limitada potencia del VW.

10 Conversión de una camioneta Mini Cooper

Aunque esta conversión de camión Mini Cooper no se creó en el garaje de un diseñador de automóviles aficionado, tampoco está disponible de fábrica. Hace unos años, A2ZFX, fabricantes a medida de Lancaster, CA, prepararon varias camionetas Mini Cooper para la flota promocional de Red Bull.

Se cortó el techo trasero para colocar un compartimento de carga refrigerado y una lata gigante de Red Bull que se instaló en la cubierta trasera. Los embajadores de Red Bull acudían a los eventos deportivos de todo el mundo dispensando latas heladas de la popular bebida energética a los agradecidos aficionados. Cuando terminó la promoción, se retiró la lata gigante de Red Bull y se colocó una cubierta a presión personalizada para proteger el compartimento de carga enmoquetado.

9 Chevrolet Pickup Roadster Hot Rod

El creador de esta Chevrolet Pickup Roadster puede haberse debatido entre crear una camioneta modificada y un hot rod. El resultado es una carrocería estrecha con una zona de carga limitada y una cabina restringida. Puede ser adecuado para una sola persona, pero cualquiera que se sentara en el lado del pasajero se codearía con el conductor.

La forma estrecha también obligaba a colocar los faros más juntos. La mayoría de las leyes estatales exigen dos faros montados en la parte delantera del vehículo a una altura mínima, pero no se especifica una distancia mínima entre ellos. Los conductores de los coches que vienen de frente deben confundirse. Esta camioneta casera, a la que algunos llaman ataúd con ruedas o dispensador mecánico de minas, no sería nuestra primera opción.

8 Ferrari Testarossa Camioneta Toyota

Un hombre que vive en Florida, con un apetito de supercoches y un presupuesto de Toyota, reestilizó su camioneta Toyota Hilux de finales de los años ochenta según el icónico vehículo de los años ochenta, el Ferrari Testarossa. Atrajo la atención de los observadores que sólo consigue un Ferrari, pero conservó la utilidad de su camioneta.

Prestó especial atención a los detalles, empezando por la pintura roja de Ferrari y la colocación de las insignias del Cavallino Rampante y de Pininfarina en los lugares adecuados. La parte trasera de la camioneta se parece notablemente a la del Testarossa clásico y la camioneta está equipada con neumáticos Pirelli sobre llantas de aleación modulares de cinco radios al estilo Ferrari.

7 Conversión de una camioneta VW Escarabajo de 1967

El VW Escarabajo es un coche ideal para las modificaciones por su bajo precio, su facilidad de modificación, su fiabilidad y su robusta ingeniería. La conversión de la camioneta VW es raramente seleccionada, pero es mucho más funcional que muchas otras opciones. Esta conversión cuenta con una parte trasera recortada, una cama de fibra de vidrio, una ventana trasera de camioneta y el motor original.

La cama montada sobre el motor trasero deja muy poco espacio para la carga. Aunque este Escarabajo tuvo que sacrificar el espacio para los pasajeros del asiento trasero, puede transportar tierra, árboles pequeños o varios paquetes de tamaño medio. Pero el acceso al motor para su mantenimiento puede ser limitado en esta camioneta.

6 Camioneta Porsche 914 roja

El Porsche 914/6, fabricado de 1969 a 1976, se diseñó con un motor de seis cilindros planos de 2,0 litros montado en el centro del vehículo para dotarlo de una capacidad de manejo excepcional. Aunque también tenía un rendimiento respetable, el 914 no fue aceptado por la mayoría de los clientes de Porsche. Dick Troutman, conocido por su éxito (junto con su socio Tom Barnes) en la construcción de coches deportivos para carreras de carretera de aficionados en la década de 1950, construyó este camión 914 para Dave Aase del taller de los Hermanos Aase en el sur de California.

Los hermanos Aase utilizaban la camioneta del 914 como camión de taller para transportar todo tipo de piezas para su negocio de desguace. Aunque la camioneta casera se hizo de forma profesional y casi parece una opción de fábrica, de alguna manera no parece correcta.

5 Chevrolet Magic House de 1945

Quizá pueda decirse que la transformación de esta camioneta Chevrolet de 1945 de una tonelada y media fue pura magia. Aunque ya no es realmente una camioneta, es casera y ciertamente una que no tocaríamos ni con un palo de tres metros. Dirk Spence, de Tinley, IL, es un mago profesional y el propietario del camión personalizado.

Empezó con un camión Chevy destartalado con el motor reventado, los cristales rotos y seis neumáticos pinchados. Dan aprovechó su pasión por la magia con el camión, imaginando un espectáculo de magia itinerante único. La "Casa Mágica" autónoma de Chevrolet contiene luces, sonido y un museo único. El camión incluso escupe llamas cuando el motor se pone en marcha.

El Porsche 928 fue el primer modelo de producción de la empresa propulsado por un V8 y debutó como su único coupé con el motor montado en la parte delantera. Se trata de un gran turismo de lujo fabricado de 1978 a 1995 y destinado originalmente a sustituir al emblemático 911 de la empresa. El elegante 928 combinaba el manejo, el aplomo y la potencia de un deportivo con el confort, el refinamiento y el equipamiento de una berlina de lujo.

El creador de esta conversión en camioneta creía que todas esas características de coche deportivo estarían mejor en forma de camión. Sin embargo, la madera de la zona de carga parece estar fuera de lugar. Ninguna otra parte del coche tiene adornos de madera. Pero lo que es peor, la cama de carga está hecha de chapas metálicas galvanizadas antideslizantes.

3 Cadillac Eldorado Pickup

El Cadillac Eldorado ha sido el beneficiario de varias conversiones de camionetas profesionales. El Mirage, construido por Traditional Coach Works de Chatsworth, California, es un ejemplo. Aunque estaba disponible en los concesionarios de Cadillac, no estaba autorizado por la fábrica. Uno de los propietarios más famosos del Mirage fue el acróbata y animador Evel Knievel.

De 1974 a 1978, tanto Caribou Motor Corporation de Rosemead, California, como Traditional Coach Works ofrecieron una versión del Eldorado en forma de ranchera y camioneta, que se vendían como Comstock Sport Wagon y Comstock Pickup. Es difícil imaginar al propietario de un Cadillac, considerado en su día el coche más lujoso fabricado en EE.UU., echando una carga de grava en la parte trasera.

2 Camioneta Pulsar NX construida en garaje

Cuando Nissan fabricó el Pulsar NX entre 1986 y 1990, los ingenieros no se contentaron con un simple juego de techos en T. Modificaron el concepto de techo descapotable creando una exclusiva capota trasera extraíble que ofrecía varias opciones, como una capota de shooting brake, una trasera de estilo coupé o una conducción al aire libre.

El creador de esta camioneta Pulsar NX añadió una ventanilla trasera de estilo camión y eliminó toda la sección de la capota trasera, incluidos los cuartos de ventanilla y el arbotante. Aunque la zona de carga de esta conversión en pick-up es minúscula, probablemente pueda transportar una carga tan grande como un frigorífico (sin límite de altura), pero el exceso de peso puede ser una preocupación para la mezcla de coche compacto y camión.

1 Transportador de Corvette de 1979

Los entusiastas de los coches deportivos compran coches deportivos porque les encanta el rendimiento de alta potencia y la apariencia elegante y aerodinámica, o simplemente les gusta imaginarse en una pista de carreras de Fórmula 1. Los entusiastas de las camionetas compran camionetas por muchas razones, pero quizá la más importante sea el espacio de carga y la capacidad de transporte. Estos dos motivos tan diferentes para elegir un vehículo están en contradicción directa en esta camioneta Corvette de fabricación casera.

Aunque el espacio de carga se incorporó para que se mezclara bien con el resto de la carrocería del coche y la artesanía es excelente, el concepto básico parece erróneo. Es difícil imaginar que el propietario transporte algo más que equipaje adicional en la zona de carga. De hecho, nunca se ha utilizado para llevar una carga de tierra.

Fuentes: Coches y camiones abandonados, Classic Cars, Hemmings y Motor1.

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