3 razones para acortar las mangueras del radiador (y cómo solucionarlo)

Las mangueras del radiador del refrigerante del motor van hacia y desde el radiador. El tubo superior transporta refrigerante caliente desde el motor hasta el radiador. El tubo inferior lleva el refrigerante de regreso a la bomba de agua y luego al motor. La bomba de agua hace circular este refrigerante continuamente mientras el motor está funcionando.

Estas mangueras están diseñadas para permanecer flexibles en un rango de temperatura de aproximadamente -30 grados a 250 grados F. Para aplicaciones de carreras, las mangueras de alto rendimiento pueden proporcionar una capacidad de temperatura aún mayor.

La construcción de la manguera generalmente incluye una capa de fibras de aramida, poliéster o Nomex para ayudar a que la manguera resista la presión. Las mangueras de los autos de hoy pueden durar más de 100,000 millas, a veces hasta el doble.

Los tubos, tanto superior como inferior, pueden tener un resorte helicoidal interno para minimizar el riesgo de caída del tubo. Sin embargo, el colapso de la manguera del radiador puede ocurrir bajo ciertas condiciones y, si no se controla, puede causar daños graves al motor. Afortunadamente, la solución suele ser barata y fácil.

¿Qué es una manguera de radiador "caída"?

Una manguera de radiador colapsada parece una llanta desinflada larga y delgada. Muy impresionante. Una o ambas mangueras pueden desinflarse si el sistema de enfriamiento tiene una condición de vacío total o localizado (presión negativa).

¿Por qué se me cayó la manguera del radiador?

Hay dos razones para una manguera de radiador colapsada:

• Razón 1 - Un vacío dentro del sistema de enfriamiento hará que una o ambas mangueras del radiador colapsen. Esta presión negativa ocurre cuando se apaga el motor y se bloquea el flujo normal de refrigerante del tanque de expansión. #1 y #2 a continuación pueden causar este problema de vacío.
• Razón 2 – El flujo restringido a través del radiador (radiador obstruido) puede hacer que la manguera inferior del radiador se colapse. Vea la razón #3 a continuación.

#1 - tapa del radiador defectuosa

La primera y más común causa de una manguera de radiador colapsada es una válvula unidireccional que no funciona en la cavidad del radiador. Esto puede suceder debido a la edad o la contaminación de la tapa del radiador con depósitos. Siga estos pasos si nota una tubería colapsada, arriba y/o abajo.

1. Con el motor frío, retire la tapa del radiador.
2. Si, después de quitar la tapa, la manguera (o mangueras) vuelve rápidamente a su tamaño normal, el problema es la tapa del radiador o el tubo de ventilación obstruido.
3. Examina la tapa. Si está cubierto de depósitos gomosos, puede ser posible limpiarlo. Usando detergente para platos y un cepillo de dientes suave, limpie cualquier depósito. Enjuague bien la tapa. Limpie cualquier depósito de las superficies de contacto del radiador (o tanque de expansión) con un trapo limpio.
4. Vuelva a instalar la tapa.
5. Arranque el automóvil, caliente el motor y déjelo funcionar hasta que el anticongelante fluya hacia el tanque de expansión. Un viaje corto puede acelerar este proceso. Pare el motor y después de que se haya enfriado, confirme que las mangueras ya no gotean.
6. Si el hundimiento de la manguera continúa, es posible que deba reemplazar la tapa defectuosa. Los precios de las tapas nuevas oscilan entre $8 y $25 en su tienda local de autopartes o en línea.

#2 - Manguera del tanque de expansión bloqueada

Aunque una tubería de ventilación bloqueada es una ocurrencia relativamente rara, si ocurre, puede evitar que el aire regrese al tanque de expansión cuando el motor se enfría. Esto imitará el problema que ocurre con una tapa de radiador pegada.

Al igual que con una tapa de radiador defectuosa, siga estos pasos:

1. Después de dejar que el motor se enfríe, quite la tapa del radiador.
2. Mire las tuberías colapsadas. Deben volver a su tamaño normal.
3. Examina la tapa. Si no tiene depósitos, el problema probablemente sea un tubo de ventilación obstruido.
4. Para verificar si una tubería está obstruida, desconecte la tubería de ventilación del accesorio en el tanque de expansión. Hazlo con cuidado ya que los tanques de expansión suelen ser de plástico y no querrás romper la conexión de la manguera.
5. Inserte una pajita de plástico limpia en el extremo de este tubo. (Lo mejor es una pajilla de plástico duro reutilizable para niños). Sople a través de esta pajilla. Cualquier restricción será clara.
6. Por lo general, la manguera de ventilación se enrutará hacia abajo a través de una serie de abrazaderas y terminará debajo del motor. Retire esta manguera de los clips de retención y, con una manguera de jardín, enjuague completamente cualquier material particulado que pueda estar causando el bloqueo. Un trozo de alambre rígido puede ser útil para sondear la manguera si persiste un bloqueo.
7. Vuelva a instalar la manguera a través de sus abrazaderas de retención y vuelva a conectarla al accesorio del tanque de expansión.
8. Realice el proceso de calentamiento/enfriamiento del motor descrito en el paso 5 de la causa "N.º 1: tapa del radiador defectuosa" anterior. Si las mangueras de refrigerante no caen durante esta prueba, ha corregido el problema.

Ver también: Cómo funciona un depósito de desbordamiento de refrigerante

#3 – Radiador Obstruido (Fuga en la Tubería Inferior)

El flujo restringido a través del radiador puede hacer que la manguera del radiador baje más. Esta condición se notaría mientras se conduce.

Su primera advertencia será un aumento de la temperatura por encima de lo normal en el indicador de temperatura del motor. Alternativamente, se puede encender una luz de advertencia que indica sobrecalentamiento.

Cuando se presenten síntomas de sobrecalentamiento del motor, siga estos pasos para evaluar la posibilidad de un colapso de la tubería inferior:

1. Detenga el automóvil, ponga la transmisión en Estacionamiento (transmisión automática) o Neutro (transmisión manual) y aplique firmemente el freno de emergencia. Deje el motor al ralentí.
2. Abra el capó y mire el tubo inferior. Asegúrese de mantener sus manos fuera de esta área.
3. Si la manguera parece tener un tamaño normal, haga que un asociado presione suavemente el pedal del acelerador para aumentar gradualmente la velocidad del motor. A medida que la velocidad de la bomba de agua aumenta con el flujo restringido a través del radiador, la manguera colapsa al acelerar.
4. Si la tubería se cae, ha encontrado un problema que necesita atención inmediata. Siga estos siguientes pasos:
5. Deje que el motor continúe al ralentí o justo por encima del ralentí, pero no lo suficientemente rápido como para derretir la manguera inferior. La temperatura del motor debería volver gradualmente a la normalidad.
6. Una vez que se haya enfriado, diríjase lentamente a su taller de reparación favorito para tomar medidas correctivas. Si el sobrecalentamiento vuelve a ocurrir, es posible que deba llamar a una grúa.

Lea también: Cómo limpiar su radiador

Revisa las mangueras de tu radiador

En cada cambio de aceite, debe evaluar el estado de las mangueras de su radiador. El motor debe estar apagado y frío para hacer esto. Nunca use sus manos para revisar las mangueras mientras el motor está funcionando, ya que existe el riesgo de lesiones graves.

¿Debería poder empujar las mangueras del radiador?

Sí, con el motor apagado y frío, las mangueras deben ser lo suficientemente flexibles para comprimirse. Las tuberías en buenas condiciones deben ser flexibles a la presión de los dedos, pero no blandas ni esponjosas. Las tuberías envejecidas serán duras y frágil.

Ambos tubos deben tener un diámetro uniforme sin protuberancias ni grietas visibles. Las mangueras estrechas, quebradizas, abultadas o agrietadas son candidatas para un reemplazo inmediato.

¿Deberían estar calientes ambas mangueras del radiador?

Después de un solo viaje de cinco millas, el tubo superior estará bastante caliente ya que transporta refrigerante directamente desde el motor. Si el radiador está haciendo su trabajo, la bajante estará caliente para su mano, ya que lleva líquido más frío de regreso al motor.

Pero si el tubo inferior se siente frío en su mano después de que el motor se calienta, probablemente tenga un problema.

¿Puede una manguera de radiador colapsada causar sobrecalentamiento?

Sí, una tubería colapsada puede causar sobrecalentamiento. Si está conduciendo cuando una manguera se está desinflando, el flujo de refrigerante se verá restringido. Su tablero le dará un indicador de alta temperatura y/o una luz de advertencia de sobrecalentamiento.

Debe hacerse a un lado de la carretera y apagar el motor lo antes posible. Continuar conduciendo en condiciones de sobrecalentamiento puede causar daños graves al motor.

Cabe señalar que los problemas de sobrecalentamiento del motor pueden deberse a muchas otras causas además de la caída de una manguera.

¿Cuál es la función de la tapa del radiador?

La tapa del radiador apaga el sistema de enfriamiento pero permite que el refrigerante fluya hacia y desde el tanque de expansión (depósito de desbordamiento del refrigerante del radiador).

Puede encontrar más información sobre el funcionamiento de la tapa del radiador y posibles problemas relacionados aquí: 6 señales de una tapa del radiador defectuosa (y cuándo reemplazarla)

Costo de reemplazo de la manguera del radiador

El costo de reemplazar las mangueras superior e inferior del radiador en su taller de reparación de automóviles puede oscilar entre $80 y más de $500. Este costo dependerá de la marca y modelo de su automóvil. Los costos de reemplazo pueden ser ligeramente más altos en su distribuidor.