3 señales de una fuga en el múltiple de admisión (y costo de reemplazo)

Los componentes del motor tienen juntas que se colocan entre ellos antes del montaje. Estos sellos actúan como un sello entre los componentes para que puedan hacer su trabajo correctamente. Descubrirá que los sellos generalmente están hechos de metal, caucho, papel o una combinación de los tres.

De todas las juntas del motor, la junta del múltiple de admisión es fundamental para mantener la funcionalidad del motor. Si esa junta en particular comenzara a tener fugas, causaría problemas a su vehículo.

Es por eso que debe conocer los síntomas de una fuga en el colector de admisión. Una vez que reconozca esto, puede proceder a resolver el problema sin perder más tiempo.

Sin embargo, debe aprovechar la oportunidad para obtener más información sobre cómo funciona la junta del colector de admisión antes de comenzar a diagnosticar una posible fuga. De esta forma, no confundirás las propiedades del vehículo con otro problema que pueda tener.

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¿Qué es una junta de colector de admisión?

Las juntas del colector de admisión se encuentran entre la culata y el colector de admisión. Su función principal es evitar fugas de refrigerante, aceite o aire.

Debido a la constante expansión y contracción debido a los cambios de temperatura, la contaminación del refrigerante y el aceite, y el constante flujo de aire de admisión, las juntas del colector de admisión pueden romperse lentamente y eventualmente deteriorarse lo suficiente como para causar fugas.

Si hay una fuga, la junta debe reemplazarse lo antes posible para evitar daños en el motor o en las uniones.

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Los 3 síntomas principales de fugas en las juntas del colector de admisión

#1 – Refrigerante del motor con fugas

El refrigerante del motor está sellado por una junta del múltiple de admisión en el motor. Si la junta estaba dañada, el refrigerante presurizado que contenía podría filtrarse.

A menudo, habrá residuos y suciedad dentro del refrigerante, lo que causará aún más problemas. Si los desechos son lo suficientemente gruesos, causarán más desgaste en las superficies. No solo eso, la fuga de refrigerante también hará que entre aire exterior al motor a través de la junta.

Cuando el oxígeno está presente, aumenta considerablemente la cantidad de corrosión que se forma. Esto causará más daño a la superficie.

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#2 – Motor sobrecalentado

Cuando el refrigerante continúa goteando, el motor eventualmente se sobrecalentará. Pero bajo ciertas circunstancias, el motor aún puede sobrecalentarse aunque el refrigerante no parezca tener fugas. A veces, el refrigerante se escapa de la junta del colector de admisión y va directamente al colector de admisión, lo que hace que el motor se sobrecaliente.

En el exterior, no vería ningún signo de esta fuga. La única forma de saberlo es cuando el motor comienza a sobrecalentarse y el indicador de temperatura en el tablero sube. Luego puedes investigar y determinar si ese es el problema. Si es así, hágalo reparar inmediatamente en un taller de reparación de automóviles.

#3 - La relación de mezcla de aire y combustible se verá afectada

El aire y el combustible deben mezclarse con precisión cuando ingresan al múltiple de admisión. Esto permite una buena combustión en el motor. Pero si hubiera un cambio en el nivel de aire o combustible en esta mezcla, tendría un efecto negativo en el rendimiento del motor.

Por lo tanto, si tuviera una fuga de una junta del colector de admisión dañada, podría entrar más aire en el colector de admisión y crear una relación aire/combustible desequilibrada. Cuando esto sucede, los síntomas suelen ser inactivos y muchos fallos de encendido.

Si experimenta estos síntomas, es posible que no le diga exactamente dónde está el problema en el colector de admisión, pero al menos sabrá que necesita que lo revisen.

Costo de reemplazo de la junta del colector de admisión

La junta del colector de admisión es probablemente la junta más cara de un automóvil debido a su requisito de durabilidad y su forma única. Una nueva junta de reemplazo probablemente le cueste entre $50 y $120, lo cual no está tan mal.

Pero la parte costosa es el trabajo necesario para reemplazarlo, ya que no es fácil de encontrar. El costo de mano de obra para reemplazar una junta del colector de admisión será de alrededor de $ 250 a $ 500. Este número podría ser aún mayor para los autos deportivos y los vehículos de lujo.

En total, puede esperar pagar un promedio de $ 300 a $ 620 por el costo total de un reemplazo del múltiple de admisión.

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Solución de problemas de una fuga en el múltiple de admisión

Si los motores tienen culatas de cilindros de aluminio, puede esperar corrosión cerca de los puertos de refrigeración. El cordón de sellado del colector de la junta contiene plástico que también se puede corroer.

Si ve esto, significa que el sello no aguantará y es probable que tenga fugas. Por lo tanto, la junta no sería la fuente de la fuga en este caso.

La prueba de fugas de admisión no debe ser realizada por mecánicos novatos y, en la mayoría de los casos, debe dejarse en manos de un profesional. Dicho esto, aquí están los procesos generales.

Prueba de fugas de refrigerante

Si el refrigerante se escapa fuera de la junta, puede verlo con sus propios ojos. Pero si hay fugas internas que hacen que el refrigerante fluya hacia el aceite o la cámara de combustión, no podrá verlas tan fácilmente.

Lo que querrá hacer es darle a su sistema una inspección completa. Comience por revisar el aceite en busca de signos de formación de espuma u otros tipos de contaminación. También necesita extraer los códigos para saber exactamente con qué está tratando.

Si los códigos son para el sensor de oxígeno o eficiencia, significa que el refrigerante ha ingresado a la cámara de combustión. Dado que los fosfatos se encuentran en los refrigerantes, junto con otros productos químicos, esto dañará el convertidor catalítico y el sensor de oxígeno.

Si tiene un motor V8 o V6, puede usar los códigos para determinar qué banco tiene la fuga. Cualquier fuga grande en el corredor puede generar un código de fallo de encendido. Si experimenta este problema durante largos períodos de tiempo, retire todas las bujías de su vehículo.

Revise los electrodos en busca de depósitos calcáreos blancos, ya que estas son las marcas que dejará el refrigerante en ellos. Estas técnicas lo ayudarán a determinar de dónde proviene la fuga y si se deben realizar pruebas adicionales, como verificaciones de fugas o de compresión.

Prueba de fuga de aire

El ajuste de combustible puede ser un problema si el múltiple de admisión tiene la más mínima fuga de vacío. Si solo usa sus ojos y oídos para encontrar la fuga, le llevará mucho tiempo.

Siempre que se filtre aire a través del múltiple de admisión, el aire será aspirado en lugar de expulsado. Cualquier cosa en el aire que sea aspirada comprometerá la mezcla de combustible y aire, lo que afectará el sistema de emisiones y el sistema del motor.

Si tiene una máquina de humo, se pueden diagnosticar múltiples fugas en menos tiempo. Esta máquina hace esto al permitir que el colector de admisión se presurice e inyecte vapor y humo en el sistema. Entonces, si realmente hay una fuga, entrará humo.

Encuentre un puerto de vacío y conecte la máquina de humo como si el servofreno estuviera conectado a la línea eléctrica. Asegúrese de tener la tapa del tamaño correcto cuando bloquee el cuerpo del acelerador. También querrá bloquear el sistema PCV.

Si el sistema PCV o el filtro de aceite echan humo y el motor no falla, probablemente significa que hay una grieta o una fuga debajo del colector de admisión. También podría significar que los sellos o guías de válvulas están demasiado desgastados.