3 signos de una mala luz intermitente (y cómo probar)

Su señal de giro es una de las características de seguridad más importantes de su vehículo, pero también es una de las que más se pasa por alto. Pero, ¿qué haces cuando la función que tienes en cuenta deja de funcionar?

Bueno, ¡por supuesto que empiezas a investigar cómo funcionan las anteojeras! Y cuando comience a cavar, uno de los primeros componentes con los que se encontrará es el relé de la señal de giro.

Pero, ¿cómo sabe si el relé de la luz intermitente funciona correctamente y cuánto puede esperar gastar si necesita reemplazarlo? Responderemos a estas preguntas y más aquí.

¿Qué es un relé intermitente?

Su relé de señal de giro, también conocido como relé de luz intermitente, es el componente responsable de encender y apagar sus señales de giro cada vez que enciende una señal de giro o se enfrenta a peligros.

Es un componente eléctrico que actúa como un relé, y se enciende y apaga continuamente cada vez que se presiona el botón.

El relé de señal de giro es el componente que escucha cuando escucha el clic que escucha cuando uno de estos componentes está encendido.

¿Donde está localizado?

Realmente depende del tipo de vehículo que conduzca, pero en la mayoría de los modelos puede encontrar su relé intermitente dentro de la caja de conexiones o caja de fusibles junto con sus otros relés.

Algunos vehículos tienen un manual que le dirá qué relé hace qué en la tapa de la caja de fusibles, otros lo hacen buscar en el manual del propietario para encontrar esta información.

Otros vehículos (p. ej., Toyota/Lexus) dificultan el acceso al relé y pueden requerir que retire un panel protector cerca del volante. Puede verificar su ubicación utilizando el manual de servicio de fábrica.

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Señales de una mala intermitente

El hecho de que sepa dónde está algo y qué está haciendo no significa que esté listo para intervenir y reemplazarlo. A continuación, destacamos tres signos comunes de que es posible que deba reemplazar su relé intermitente.

Si bien aquí hemos resaltado tres síntomas comunes de un relé intermitente defectuoso, queremos señalar que si la señal de giro parpadea demasiado rápido, es probable que el problema se deba a otra cosa que no sea el relé intermitente.

#1 - Los destellos o los peligros dejan de funcionar

El síntoma más común de un relé intermitente defectuoso es que las señales de giro o las luces de emergencia dejan de funcionar correctamente. Dado que el trabajo del relé de señal de giro es decirle a las señales de giro que se enciendan, tiene mucho sentido que si este componente falla, perderá esta funcionalidad.

Si el relé se rompe y ya no se abre, o si una pieza se rompe y crea un circuito abierto, entonces la señal del relé y los peligros no funcionarán.

#2 - Los destellos o los peligros no se disparan

Aunque la luz intermitente o de peligro que ha dejado de funcionar es la señal más probable de que el relé de la luz intermitente está averiado, no es la única. Otro posible síntoma es que no puede desactivar las señales de giro o de peligro. Esto ocurre cuando el relé de la señal de giro se rompe mientras está encendido.

Aunque es menos probable que suceda de esta manera, porque requiere que una pieza del relé se atasque "cerrada" en lugar de romperse como es más común, aún puede suceder.

#3 - Mal funcionamiento de otras luces

Aunque este es, con mucho, el síntoma menos común de un relé de señal de giro roto, como cualquier mecánico puede decirle, los problemas eléctricos pueden causar algunos resultados extraños. Aunque oficialmente no parezca extraño, este tipo de problemas pueden darse por cortocircuitos, cables cruzados o una decena de problemas más.

Cuando esto sucede, la corriente termina yendo a un lugar al que no debería, y esto puede conducir a una amplia gama de resultados impredecibles. Si te golpeas la cabeza contra la pared tratando de solucionar un problema eléctrico, prueba el relé para descartar una cosa más.

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Costo de reemplazo del relé intermitente

Si descubre que su vehículo necesita un nuevo relé de señal de giro, puede estar tranquilo, ya que generalmente no es un componente costoso de reemplazar. Si lo lleva a un mecánico profesional, puede esperar gastar entre $ 60 y $ 120, y una buena parte de ese costo se reduce a las piezas.

Es por eso que, si está dispuesto y puede reemplazar el relé usted mismo, seguirá gastando alrededor de $ 30-60 solo en piezas. Sin embargo, dado que el relé es un componente más fácil de reemplazar, puede ahorrar dinero si lo hace usted mismo.

Si bien a menudo puede encontrar relés intermitentes de terceros baratos en el rango de $ 15 en Amazon y eBay, vale la pena gastar un poco más para asegurarse de obtener el reemplazo OEM correcto.

Cómo probar el relé intermitente

Hay varias formas de probar un relé intermitente, y aquí le mostraremos los tres métodos más comunes.

#1 – Intercambio de retransmisión

Al mirar el relé de la señal de giro, lo primero que notan muchos propietarios de vehículos es que es uno de los muchos relés similares en el campo. Nueve de cada diez veces, los relés no solo se parecen, sino que son iguales.

Vuelva a verificar los números de pieza y, si coinciden, cambie los relés. Si el problema se "transfiere" a otra área de su vehículo, entonces el problema es el relé de la luz intermitente.

Es la forma más sencilla de comprobar si un relé de intermitencia está averiado y es casi completamente infalible.

#2 – La prueba de 6 voltios

Aunque no es una forma infalible de probar un relé, detecta alrededor del 95 % de los problemas. Todo lo que tiene que hacer es obtener una batería de seis voltios y quitar el relé de su vehículo. Conecte la batería de seis voltios a ambos terminales y escuche un clic.

Si escucha el clic del relé, el relé puede estar listo para funcionar. Sin embargo, si no escucha el clic del relé, es hora de reemplazarlo.

Ten en cuenta que este método no es completamente infalible, por lo que si tienes un multímetro, lo mejor es pasar a la siguiente prueba.

#3 – Comprobación de resistencia

Si está buscando un manual de solución de problemas eléctricos, este es el método para obtener pruebas de relés. Simplemente configure su multímetro para verificar la resistencia y conéctelo a los dos terminales apropiados.

Está buscando entre 50 y 120 ohmios de resistencia para un relé que funcione correctamente. Si tiene un relé que está fuera de rango o tiene demasiada resistencia, es hora de obtener un nuevo relé.

Además, tenga en cuenta que si casi no hay resistencia, es probable que el relé esté atascado, lo que significa que también necesita uno nuevo.