Puede dar por sentado el valor de tener un indicador de gasolina que funcione en su vehículo. Le dice cuánto combustible queda en el tanque y le permite saber cuándo es el momento de repostar.
El emisor del indicador de combustible transmite esta información, pero no es inmune a los fallos de funcionamiento. Cuando su automóvil tiene un transmisor de indicador de combustible defectuoso, es posible que los datos no se transmitan correctamente.
Los principales síntomas de un mal indicador de combustible incluyen un comportamiento errático, así como una lectura vacía o demasiado llena. Cada vez que actúa el indicador de combustible, puede deberse a una unidad de envío defectuosa.
Observamos cada uno de estos síntomas de una unidad de envío de combustible defectuosa. Nuestro artículo también cubre el costo de reemplazar el remitente del indicador de combustible mientras observa la ubicación y la función de este valioso componente.
Síntomas de la unidad de envío del indicador de combustible defectuoso
1. Comportamiento errático del calibre
El indicador de combustible nunca debe hacer cambios rápidos ni funcionar de forma errática. Cuando funciona correctamente, el indicador de combustible se moverá constantemente hacia vacío hasta que llene el tanque.
Sin embargo, cuando el transmisor del indicador de combustible comienza a fallar, es posible que observe un comportamiento diferente. El indicador podría cambiar repentinamente de posición o darte una lectura inexacta.
En un minuto puede notar que el tanque está lleno en tres cuartas partes y al siguiente está vacío. Si bien podría haber un problema eléctrico con el grupo de instrumentos, la mayoría de las veces la culpa es de un remitente del indicador de combustible defectuoso.
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2. Manómetro atascado en vacío
También es posible que el depósito de combustible esté vacío aunque no lo esté. Si pone combustible en el tanque, pero el indicador no se mueve, esta es una clara señal de que la unidad de envío ha fallado.
Cuando el flotador se rompe o se separa del brazo, el indicador no funciona correctamente. Sin nada que leer, muestra un tanque vacío. Además, una resistencia defectuosa en el sistema también puede causar este mal funcionamiento.
3. Manómetro atascado al máximo
Aunque es menos común, el indicador también puede mostrarse lleno cuando el remitente es malo. Tener un indicador de combustible atascado al máximo suele ser un signo de poca resistencia.
La resistencia envía una señal incorrecta al tablero, dándote la indicación de tanque lleno. Sin embargo, si la resistencia no es la culpable, es posible que el remitente sea el culpable.
Ubicación del emisor del indicador de combustible
El emisor del indicador de combustible se encuentra dentro del tanque de combustible de su vehículo. Se conectará directamente a la bomba de combustible.
Ubicará el remitente porque tiene una base que contiene un flotador y una varilla adheridos a él. Este flotador es de diseño hueco y ligero. Está destinado a sentarse en la superficie del combustible y no gotea. La varilla se conecta directamente a la base y contiene un medidor de reóstato para registrar la cantidad de combustible en el tanque de su automóvil.
La función de un emisor de indicador de combustible
Cuando llena el tanque de gasolina, el flotador descansa sobre lo que se agrega. A medida que el flotador sube, la varilla unida a él también se mueve. La bobina en el vástago mide la resistencia para determinar la cantidad de combustible en el tanque. Cuando el flotador es bajo, la resistencia también es baja, lo que permite que la corriente eléctrica se mueva rápidamente. Cuando el flotador es más alto, la resistencia también es alta, lo que ralentiza la corriente eléctrica.
El indicador de combustible mide la resistencia del emisor. Cuanto menor sea la resistencia, más se acercará el indicador de combustible a la señal de vacío (E) en el tablero. Si la resistencia está en la parte superior del espectro, indica que el tanque de combustible está lleno (F). Sin embargo, todas las ubicaciones entre las marcas de vacío y lleno se miden, lo que le permite saber exactamente cuánto combustible hay en el sistema.
Costo de reemplazo del remitente del indicador de combustible
El costo promedio para reemplazar un remitente de indicador de combustible es entre $ 800 y $ 1,000. La mano de obra cuesta alrededor de $ 150 a $ 200, mientras que las piezas cuestan $ 650 y $ 800.
Estos costos de reemplazo varían según el tipo de automóvil que conduce y la dificultad de la instalación. Si tiene conocimientos mecánicos y tiene las herramientas adecuadas, puede reemplazar el remitente del indicador de combustible usted mismo y ahorrar dinero en costos de mano de obra.
Puede conducir un vehículo con un indicador de nivel de combustible defectuoso. Sin embargo, no tendrá una lectura precisa que indique la cantidad de combustible en el tanque de gasolina. Algunas personas optan por utilizar el cuentakilómetros parcial para medir la cantidad de combustible restante, pero este método no es fiable. Podría pensar que podría llevar un tanque de combustible portátil en el maletero, pero esta opción es peligrosa debido a la exposición a los humos y al riesgo potencial de incendio.
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