4 causas del humo de escape azul (y cómo solucionarlo)

Es posible que lo haya visto: acelerando desde una luz roja, un automóvil frente a usted escupe una columna de humo azul. No es enorme, como una bomba de humo, pero tampoco es normal como el humo de escape de todos los demás.

O tal vez sientas humo azul saliendo del compartimiento del motor cuando arrancas todas las mañanas, sin importar el clima.

También puede encontrar que su vehículo diésel no es tan fácil de arrancar por la mañana como solía ser. Tardará más en comenzar, ¡y lo odiarás! Piense en ello como humo frío instantáneo, excepto que tiene más color, generalmente azul.

Es posible que tenga humo azul, y ese es un problema que debe tomar en serio. Si tiene humo blanco, ese es otro problema que trataremos en este artículo.

¿Qué significa humo azul?

El humo azul significa que el aceite se mezcló con la gasolina en el ciclo de combustión, y el aceite se quema y se envía al tubo de escape junto con el resto del combustible parcialmente quemado.

Esto significa que su automóvil es ineficiente en su funcionamiento y las razones deben investigarse lo antes posible. Por lo general, el aceite se escapa de una junta que no sella correctamente, lo que significa que aún tiene tiempo.

Si el humo azul es el resultado de la mezcla de aceite con el gas en la cámara de combustión, el problema es más grave.

Las razones por las que tu coche echa humo azul

#1 - Gotas de aceite en los cabezales

Como se mencionó anteriormente, el aceite puede escaparse de la junta entre el bloque del motor y la culata y gotear sobre las partes calientes del escape de la transmisión. Esto hará que aparezca humo azul y olerá mucho.

Puede notar humo azul en la parte trasera de su automóvil cuando está acelerando o al ralentí.

Recuerdo un caso clásico mirando un Mitsubishi Montero 2002. El propietario dijo que había reemplazado la junta de la cabeza, pero después de una breve prueba de manejo, puedes oler el aceite quemado y ese mismo sello dijo que estaba reparado.

A menudo, si la junta de la culata está defectuosa, la culata debe reemplazarse y la única razón para reemplazar una junta de la culata es porque la culata se ha calentado tanto que se ha deformado y permite que el aceite pase a través de este espacio. .

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#2 – El aceite se mezcla con el combustible

Ahora volvamos al humo azul. Los sellos de válvula, anillos de pistón y válvulas PCV de su automóvil no durarán para siempre. Y si maneja su automóvil 10,000 millas entre cambios de aceite, el aceite será menos efectivo para reducir la fricción en su motor.

Esto significa que se generará más calor en el motor, que calienta y enfría los sellos, lo que hace que se sequen y agrieten.

Los sellos de válvula secos y agrietados no son efectivos para separar el fluido, por lo que es posible que el aceite se mezcle con el combustible y que el subproducto del aceite también se encienda en la cámara de combustión.

Esto significa que donde en un día normal solo vería humo gris saliendo del tubo de escape, verá humo azul saliendo del sistema de escape. Si los anillos del pistón están desgastados, deberá reemplazar su motor.

Si ese humo azul solo comenzó después de un cambio de aceite, es posible que haya puesto demasiado aceite. Esto hará que el aceite forme espuma y reduzca su eficacia en el manejo de la lubricación y el calor. Simplemente drene el exceso de aceite y comience de nuevo.

#3 – Goteo de aceite en partes calientes del motor

Otro escenario es este: la junta de la cabeza o la junta de la tapa de la válvula se estropea y el motor pierde algo de aceite. Este aceite gotea sobre otras partes calientes del compartimento del motor (como los cabezales) y luego se evapora en una nube de humo azul.

Este humo saldrá por debajo del capó cuando esté en ralentí, luego saldrá por la parte trasera de su automóvil mientras conduce por la carretera. Esta es otra razón por la que siempre debe prestar atención a los olores que provienen de su vehículo.

¿Huele a que algo se está quemando? ¿Este olor ha estado allí antes? ¿Alguien dejó una hamburguesa con queso en la guantera? Hágase preguntas como estas.

Ver también: 6 razones por las que se escapa aceite de su tubo de escape

#4 – Bujías incandescentes defectuosas (motores diésel)

Si nota que sale humo azul o negro de su automóvil o camión diesel cuando lo enciende, es probable que sus bujías incandescentes tengan la culpa. Esto significa que su automóvil no podrá arrancar normalmente y es posible que note un tiempo de arranque más largo de lo habitual.

Para comprobar si el problema está relacionado con las bujías incandescentes, conecte una luz de prueba de 12 voltios al terminal positivo de la batería. Luego, conecte el cable uno a la vez a cada una de las bujías incandescentes para ver si obtiene una lectura.

Reemplazarlos puede costar entre $ 100 y $ 500 dependiendo de si lo hace usted mismo o si contrata a una tienda de confianza para que realice el servicio, por lo que vale la pena asegurarse de que estén dañados antes de registrarse para el cambio.

¿Deberías conducir siempre con humo azul saliendo de tus pulmones?

Todavía puede conducir con humo azul saliendo de su tubo de escape, pero como con todas nuestras recomendaciones, debe llevar su automóvil a un mecánico calificado lo antes posible. Esto se debe a que mezclar aceite con su combustible no es bueno, y no es la forma en que su motor fue diseñado para funcionar.

Si los anillos de pistón están desgastados y el automóvil tiene un alto kilometraje, deberá reemplazar el motor, lo que puede costar entre $ 2500 y $ 7000, que no es dinero que desea desperdiciar.

No desea tener que reemplazar su motor, así que revise este problema tan pronto como comience a ver humo azul, ya que puede reemplazar esos anillos de pistón y mantener el automóvil funcionando durante algunos años más.

El costo de solucionar su problema de humo azul

Básicamente, deberá reemplazar la bujía incandescente, la junta de la cabeza, los sellos de la válvula, los anillos del pistón o la válvula PCV, según el origen del problema.

Si se siente cómodo con una llave inglesa y tiene las horas (y el automóvil de repuesto) para solucionar este problema, un sello de válvula cuesta solo $ 40, por lo que podría ser una buena oferta si tiene tiempo.

Si no se siente muy cómodo con una llave inglesa, la pieza probablemente costará $80 en un taller, luego agregue +/- $500 por mano de obra. ¡Es bastante caro, pero más barato que un coche entero o un motor nuevo!

Aquí es donde está la parte más difícil. Si tiene anillos de pistón defectuosos, probablemente necesitará reemplazar su motor. Este es un trabajo muy costoso y puede costar $7,000 o más.

Si su automóvil es relativamente nuevo, esto debería estar cubierto por la garantía del tren motriz, así que asegúrese de preguntar primero al distribuidor. Si se trata de un automóvil usado viejo que vale más de lo que cuesta reemplazar el motor, es posible que deba sacar la lengua y sacar esa chequera.

Para la mayoría de las personas y compañías de seguros, un reemplazo de motor es un auto completo, quizás ahí termine esta historia del legendario humo azul.

Corre con tus amigos

Si de alguna manera descubre que el humo azul NO proviene de los anillos del pistón, los sellos de válvula, la junta de culata, la válvula PCV o las bujías incandescentes defectuosos, y está a la deriva por una pista con los ojos ardiendo con humo azul frente a usted, ¡entonces la persona que está frente a usted podría tener esas llantas elegantes que crean humo de colores cuando se queman! ¿Cuan genial es eso?