En los vehículos modernos, decenas de sensores, solenoides y válvulas mantienen todo funcionando como debería. Uno de estos solenoides es la válvula de control de ralentí, también conocida como válvula IAC. Si bien puede que no sea el componente más glamoroso de su motor, mantiene todo funcionando sin problemas y, si comienza a fallar, querrá arreglarlo.
A continuación, destacamos los cuatro síntomas más comunes de una válvula de control de ralentí defectuosa antes de profundizar en lo que hace y dónde puede encontrarla. Finalmente, si descubre que la válvula de control de ralentí de su vehículo está defectuosa, le daremos una idea de cuánto debe esperar gastar para evitar que lo estafen en el taller de reparación.
El síntoma más común de una válvula de control de ralentí defectuosa es un ralentí irregular con una luz de control del motor en el tablero. También puede notar una velocidad de ralentí fluctuante o que el motor se detenga en ralentí cuando su válvula IAC está defectuosa.
Pero si bien estos son los síntomas más comunes, no son las únicas cosas que debe tener en cuenta. A continuación, analizamos en profundidad los cuatro síntomas más comunes de una válvula de control de aire de ralentí defectuosa.
Síntomas defectuosos de la válvula de control de aire en vacío (IAC)
1. Luz de control del motor
Hay toneladas de sensores en su vehículo, por lo que no sorprende que su válvula de control de ralentí esté siendo monitoreada. Tan pronto como algo sale mal, envía una señal al ECM para informarle que hay un problema.
El código más común es un P0505, que es un mal funcionamiento del sistema de control inactivo. Pero si bien este es el código de verificación del motor más común, no es el único que podría indicarle una válvula de control de ralentí defectuosa.
2. Velocidad de ralentí fluctuante
Se supone que la válvula de control de ralentí de su vehículo mantiene todo suave en ralentí, por lo que tiene sentido que, si actúa, su velocidad de ralentí fluctúe. Aunque depende de lo que esté mal con la válvula, una velocidad de ralentí fluctuante es uno de los síntomas más comunes.
Tenga en cuenta que su velocidad de ralentí fluctuará aún más cuando encienda o apague los accesorios porque su ECM no se adaptará a la carga cambiante sin una válvula de control de ralentí.
3. Motor inactivo repentino
Se supone que su válvula de control de ralentí mantiene todo consistente mientras está inactivo. Pero si la válvula está atascada abierta, cerrada o en algún punto intermedio, puede resultar en un ralentí irregular. Es posible que pueda "arreglar" este problema haciendo marcha en vacío a diferentes altitudes o apagando las cargas del motor. Pero en realidad, no estás resolviendo el problema, solo lo estás ocultando.
Tenga en cuenta que un ralentí irregular del motor relacionado con una válvula de control de ralentí defectuosa se debe a aire o demasiado aire, y no debe ser un fallo de encendido del motor u otras condiciones más graves. Si esto sucede, indica un problema más profundo que deberá abordar incluso si necesita reemplazar su válvula de control de ralentí.
4. Calado del motor
Si la válvula de control de ralentí de su vehículo está muy dañada, no se adaptará en absoluto a las diversas condiciones. Entonces, incluso si no tiene problemas en algunas condiciones, otras pueden hacer que se detenga por completo.
Ya sea por un cambio de altitud o por encender el aire acondicionado, su motor puede detenerse porque no tiene la capacidad de adaptarse a diferentes condiciones. Aunque esto es raro, a menos que su vehículo tenga una válvula de control de ralentí completamente accionada, tampoco es insólito.
La función de una válvula de control de ralentí
La válvula de control de ralentí de su vehículo tiene en cuenta cualquier desviación y ajusta la velocidad de ralentí de su motor para que todo funcione sin problemas. Puede que no sea el componente más sexy, pero sin él, su motor puede detenerse y puede experimentar varios problemas de rendimiento.
Aunque espera que su motor mantenga RPM constantes sin importar lo que esté haciendo, su motor no podría hacerlo de manera eficiente sin una válvula de control de velocidad de ralentí.
Esto se debe a que hay una gran cantidad de condiciones que afectan la velocidad de ralentí de su motor. Todo, desde su altitud actual hasta la cantidad de accesorios que usa su motor, puede afectar su velocidad de ralentí.
Ubicación de la válvula de control de ralentí
La válvula de control de ralentí de su vehículo está integrada principalmente en el cuerpo del acelerador de los motores modernos. En los motores más antiguos, esta era una unidad externa instalada en algún lugar alrededor de la entrada de aire. A partir de ahí, puede controlar fácilmente el flujo de aire a su motor para mantener un ralentí constante, independientemente del motor y las condiciones ambientales.
La buena noticia es que generalmente se encuentra cerca de la parte superior de su motor, por lo que si desea reemplazarlo usted mismo, generalmente es bastante fácil de alcanzar. Hay pocos componentes de más fácil acceso que su válvula de control de ralentí.
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Costo de reemplazo de la válvula de control de ralentí
El costo promedio de reemplazo de la válvula de control de ralentí es de entre $100 y $500. Tenga en cuenta que estos costos pueden variar según lo que conduzca y a dónde lo lleve para repararlo. Si bien esto puede parecer una gran discrepancia en los costos, se deriva casi por completo de la discrepancia en el precio de las piezas.
Puede encontrar una válvula de control de ralentí del mercado de accesorios por entre $ 50 y $ 400, y es posible que deba gastar aún más si desea un reemplazo OEM. Mientras tanto, los costos de mano de obra suelen ser bastante baratos, y cuestan solo entre $ 50 y $ 100.
Sin embargo, esto significa que si está buscando intentar ahorrar un poco de dinero haciendo el trabajo usted mismo, no ahorrará mucho en comparación con los costos generales de reparación. Pero la buena noticia es que algunas partes son más fáciles de reemplazar.
Por lo general, todo lo que tiene que hacer es desconectar y quitar un solo perno del sensor viejo y sacarlo con cuidado. A partir de ahí, todo lo que tienes que hacer es atornillar el nuevo sensor y enchufarlo. Finalmente, asegúrese de desconectar la batería antes de quitar el sensor antiguo.
Esto no solo evitará que accidentalmente hagas un cortocircuito en el sistema, sino que también restablecerás la luz de verificación del motor en el proceso.
Si la válvula de control de ralentí está integrada en el cuerpo del acelerador, es posible que deba reemplazar todo el cuerpo del acelerador, que es una historia más costosa.
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