Si tiene problemas significativos con el motor o ruidos inexplicables del motor, es posible que tenga un balancín roto o desgastado. Si bien no es lo primero a lo que debe saltar si nada más explica o soluciona su problema, un balancín podría ser su problema.
En esta guía, lo guiaremos a través de todo lo que necesita saber para diagnosticar un balancín roto o desgastado antes de profundizar en qué hace exactamente un balancín y cuánto cuesta reemplazar uno. Repasemos las señales para buscar:
El síntoma más común de un balancín defectuoso es un chasquido o un tictac proveniente de la culata del motor. También puede causar una falla de encendido o que el motor se detenga con una luz de control del motor en su tablero.
Si sospecha que tiene un balancín dañado, es probable que su vehículo muestre signos.
Aquí hay una lista más detallada de los signos más comunes de un mal balancín:
Síntomas de mal balancín
1. Clics o ruidos de tictac
Si escucha un chasquido o un tictac cuando enciende el motor, el problema puede ser un balancín desgastado. También hay varias otras razones por las que se puede producir un chasquido o un tictac. Una vez que descarte cualquier causa externa, puede comenzar a preocuparse por problemas internos como un balancín roto.
Si escucha un chasquido o un tictac y sospecha que el balancín está roto, escuche para ver si el ruido proviene de la parte superior del motor. si es un motor en Vel ruido solo vendrá de un lado.
Una vez que identifique la ubicación del tictac o el ping, la única forma de verificar que se trata de un balancín roto es arrancar el extremo superior del motor y ver qué sucede.
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2. Fallos de encendido o estancamiento
El balancín controla cuánto tiempo está abierta cada válvula de admisión y escape, por lo que tiene sentido que si una de ellas no funciona correctamente, notará problemas de rendimiento. Aunque es típico que el rendimiento del motor sea más bajo de lo normal, un motor calado no lo es.
Si bien es posible, la mayoría de los motores pueden funcionar si un cilindro falla o funciona mal. Notará la caída en el rendimiento, pero si un motor se detiene debido a un solo balancín desgastado o roto, es probable que haya otro problema que también deba abordar.
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3. Luz de control del motor
Hay toneladas de sensores que monitorean el rendimiento de su motor. Todo está revisado y revisado para su correcto funcionamiento. Por lo tanto, aunque no hay un sensor para cada balancín, la disminución del rendimiento del motor puede conducir fácilmente a una luz de control del motor.
El código exacto de esta luz variará porque el efecto secundario del balancín roto o desgastado lo activó, no el balancín en sí. Eso no quiere decir que el código no mencione un balancín, ciertamente lo hará, pero podría indicarle un actuador o interruptor cuando ese no es necesariamente el problema (¡pero podría serlo!)
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4. Deterioro físico
Una vez que sospeche que el balancín está roto o desgastado, la única forma de verificar al 100 % que el balancín es el problema es quitar las tapas de las válvulas y ver qué sucede debajo. Si su vehículo tiene balancines desgastados, notará un juego excesivo o metal debajo del balancín. Si el balancín está extremadamente dañado, es posible que incluso encuentre un balancín agrietado.
Si no está seguro, compare los balancines entre sí; todos deberían tener el mismo aspecto. Si un balancín muestra signos de desgaste o daño, debe reemplazarlos todos.
La función de un balancín
Aunque la mayoría de la gente no piensa en los balancines, son una parte esencial y central de su motor. Los balancines levantan las válvulas de admisión y escape para permitir que el aire entre y salga de la cámara de combustión en el momento adecuado.
En curvas puramente mecánicas, los balancines transfieren el movimiento alternativo vertical de los taqués a las válvulas de escape/admisión.
Puede que no parezca mucho, pero sin estos pequeños artilugios en su motor, no arrancaría y no entraría ni saldría aire de la cámara de combustión.
Algunos motores no tienen balancines, sino que el árbol de levas empuja directamente sobre el elevador hidráulico, que luego empuja directamente sobre la válvula.
Ubicación del balancín
Los balancines están ubicados en la cabeza del motor, conectando el árbol de levas con las válvulas de escape y admisión.
Cuando miras tu motor, no vas a ver los balancines. Esto se debe a que se asientan debajo de las tapas de las válvulas que se colocan directamente sobre las cabezas del motor. Además, están ubicados directamente entre los elevadores del motor y las válvulas de admisión y escape.
Si bien es fácil señalar dónde está un balancín, ver y acceder a los balancines es mucho más complicado.
costo de reemplazo del balancín
El costo promedio para reemplazar un solo balancín oscila entre $500 y $1500, y casi todo ese costo está relacionado con la mano de obra. De hecho, cada balancín suele costar entre $5 y $20. Pero estas no son las únicas piezas que necesitará.
Porque para llegar a los balancines, deberá quitar las tapas de las válvulas y varios otros componentes, por lo que también deberá reemplazar las juntas asociadas con ellos. También terminará drenando el aceite, por lo que también debe colocar un filtro allí.
Pero incluso con todos estos factores agregados, las piezas solo deberían costarle alrededor de $ 100-150; todo lo demás son costos de mano de obra. Esta es una gran parte de por qué debe reemplazar todos sus balancines al mismo tiempo.
Tienden a desgastarse a un ritmo similar, y dado que la mayor parte del trabajo el mecánico ya ha hecho la mayor parte del trabajo para acceder a los balancines, agregar unos cuantos balancines adicionales no le cuesta entre $500 y $1500 cada uno. Siempre que estén debajo de la misma tapa de válvula, probablemente solo esté buscando entre $ 10 y $ 25 más por cada balancín adicional.
Si tiene que quitar la otra junta de la tapa de la válvula para llegar a los balancines adicionales (como en un motor en forma de V), este costo será un poco más alto, pero aún así vale la pena la inversión inicial para ahorrar dinero. .
Pero el hecho de que la mayor parte del costo sea en mano de obra no significa que deba intentar completar esta reparación usted mismo. Esto se debe a que es un proceso que requiere mucha mano de obra y muchos conocimientos técnicos. Hacer el trabajo de forma incorrecta puede ser más perjudicial que no hacerlo todo.
Afortunadamente, los balancines no se dañan ni se desgastan con tanta frecuencia como para tener que reemplazarlos. Los empujadores hidráulicos controlan este desgaste. La mayoría de los balancines también tienen ajustes si están desgastados, pero definitivamente debes reemplazarlos si uno está dañado.
adol
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