5 causas del desgaste exterior de los neumáticos

Como la mayoría de los automovilistas saben, los neumáticos de nuestros vehículos desempeñan un papel fundamental a la hora de mantener la tracción en las carreteras por las que circulamos. Nuestros neumáticos transfieren el par motor a cualquier superficie, a la vez que evitan deslizamientos o derrapes inoportunos que pueden resultar extremadamente peligrosos.

Desgraciadamente, los neumáticos se desgastan con el tiempo, lo que nos obliga a comprar recambios adecuados de construcción similar. Sin embargo, en determinadas circunstancias, los neumáticos de un vehículo pueden desgastarse de forma irregular, lo que acelera la necesidad de una eventual sustitución.

Una de las formas más comunes de desgaste irregular de los neumáticos es el que aparece en el borde exterior de la banda de rodadura. El desgaste de los neumáticos en el borde exterior (al igual que el desgaste de los neumáticos en el borde interior) no sólo es problemático, sino que también suele ser bastante molesto y costoso. Al fin y al cabo, nadie quiere condenar un juego de neumáticos antes de lo absolutamente necesario.

Sigue leyendo para saber más sobre las distintas causas del desgaste exterior de los neumáticos, así como sobre cómo solucionar estos problemas, si surgen en el futuro.

¿Qué causa el desgaste exterior de los neumáticos?

El desgaste exterior de los neumáticos puede deberse a una serie de variables, todas las cuales requieren una atención especial. Comprender cada una de las posibles fuentes de desgaste de los neumáticos exteriores puede resultar valioso a la hora de intentar remediar la situación.

A continuación se enumeran algunas de las causas más comunes del desgaste exterior de los neumáticos.

#1 - Desgaste por falta de inflado

Un neumático poco inflado empezará a mostrar un desgaste acelerado a lo largo de los bordes exteriores de su banda de rodadura, en un plazo relativamente corto. Esto se debe al hecho de que el "hombro" exterior de la banda de rodadura de un neumático está sometido a una tensión adicional cuando funciona con poco aire.

Asimismo, el borde interior de un neumático poco inflado también suele mostrar signos de desgaste acelerado. Esta situación puede corregirse inflando correctamente los neumáticos a la presión especificada por el fabricante de tu vehículo.

#2 - Inclinación delantera excesivamente positiva

La medición de la inclinación describe la inclinación hacia adentro/hacia afuera de los neumáticos de un vehículo, en comparación con un eje vertical. Una inclinación excesiva de cualquier tipo puede provocar un desgaste irregular de los neumáticos. Esto se observa más a menudo como un desgaste prematuro del borde interior/exterior del neumático.

En el caso de un notable desgaste de los neumáticos en el borde exterior, la culpa suele ser de una inclinación excesivamente positiva. En la mayoría de los casos, esta situación puede corregirse con una simple alineación. Sin embargo, es posible que también se desee rotar los neumáticos, para igualar cualquier desgaste irregular con el paso del tiempo.

#3 - Ajuste incorrecto de la convergencia

La medida de la convergencia estipula el ángulo de entrada/salida de los neumáticos delanteros o traseros de un vehículo, según se observa en un eje horizontal. Una convergencia mal ajustada puede provocar numerosos problemas, como el desgaste irregular o acelerado de los neumáticos. En muchos casos, este desgaste se observa sobre todo en el borde del neumático.

Para corregir esta situación, el vehículo deberá ser alineado por personal cualificado, para evitar un mayor desgaste. Además, se aconseja rotar los neumáticos del vehículo afectado, suponiendo que no estén desgastados hasta el punto de tener que ser sustituidos.

También se recomienda inspeccionar la parte delantera del vehículo en busca de signos de desgaste, si se aísla una convergencia incorrecta como origen del desgaste irregular de los neumáticos.

#4 - Desgaste de los componentes de la suspensión

En algunos casos, los componentes de la suspensión desgastados también pueden hacer que los neumáticos de un vehículo se desgasten excesivamente en los bordes de su banda de rodadura.

Por regla general, el desgaste relacionado con la suspensión suele observarse como un ahuecamiento o festoneado en el dibujo de la banda de rodadura de un neumático. Este tipo de desgaste a menudo hace que un neumático parezca que su banda de rodadura se está desprendiendo en un patrón establecido.

Aunque este tipo de desgaste afecta a la mayoría de los neumáticos en su totalidad, a menudo se hace notar primero en el borde exterior del dibujo de la banda de rodadura del neumático. Para solucionar este tipo de desgaste suele ser necesario sustituir los componentes de la suspensión desgastados o comprometidos, como los amortiguadores y los puntales del vehículo.

#5 - Daños en los componentes

El desgaste irregular de los neumáticos de cualquier tipo puede estar causado por daños en uno o varios de los componentes críticos de la dirección o la suspensión del vehículo. Estos daños suelen estar causados por una colisión, independientemente de su gravedad.

Incluso golpear un bordillo a velocidad puede causar daños importantes en los componentes de la dirección y la suspensión de un vehículo, en determinadas circunstancias.

Los daños en los componentes de la dirección y la suspensión de un vehículo también pueden deberse a que se arrastre un peso excesivo en un remolque, a la conducción habitual fuera de la carretera o a la instalación incorrecta de las piezas del tren delantero.

Sea cual sea la causa, cualquier componente de la dirección y/o la suspensión que esté en peligro debe ser sustituido antes de que el desgaste de los neumáticos vuelva a ser normal. Además, cuando se sustituyen componentes de este tipo, también puede ser necesaria una alineación del tren delantero.

¿Es seguro conducir con un desgaste anormal de los neumáticos en el borde exterior?

Que sea seguro conducir con uno o varios neumáticos que presenten desgaste en el borde exterior depende en gran medida de la gravedad del propio desgaste.

Si ese desgaste irregular acaba de empezar, y su aspecto es más bien menor, a menudo se puede salvar ese neumático girándolo a otro lugar del extremo de la rueda. Por supuesto, también hay que corregir la causa principal de este desgaste anormal.

Por otro lado, cualquier neumático cuya estructura se haya visto comprometida por un desgaste anormal debe desecharse sin dudarlo. Esto incluye los que han empezado a mostrar un desgaste significativo del borde exterior. Si el caucho secundario (caucho estructural no de la banda de rodadura), o el material del cinturón se ha hecho visible, el uso de este neumático debe cesar inmediatamente.

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Los neumáticos que presentan un desgaste irregular pueden correr el riesgo de reventar, lo que a su vez puede provocar un accidente. Esto es especialmente cierto en el caso de cualquier neumático en el que el cordón o el material del cinturón sean visibles.

Conducir con neumáticos en este estado puede ser extremadamente peligroso, y puede aumentar significativamente la posibilidad de resultar herido en un accidente. Por tanto, la inspección periódica de los neumáticos es de suma importancia, y puede incluso salvar vidas en ciertos casos.

En caso de duda, siempre es mejor dejar de utilizar un determinado neumático, antes que arriesgar tu seguridad o la de tu familia. Aunque los neumáticos pueden ser relativamente caros, valen cada céntimo cuando la vida de uno está en juego.