5 razones por las que el Fox Body Mustang fue el mejor coche muscular de los 80 (5 razones por las que preferiríamos tener un Buick GNX)
Los años 80 fueron una década fantástica. El Walkman de Sony, las bombas Rebook y, por supuesto, la trilogía de Regreso al Futuro. Emocionante. También fue la época en la que se crearon coches con mucho potencial oculto. En el mejor de los casos, fueron diez coches. Sin embargo, coches como el Foxbody Mustang de Ford y el GNX de Buick son muscle cars de los años 80 que son realmente deseables.
Al observar la evolución del Ford Mustang, es seguro que los fans más acérrimos buscarían la forma de convertir algunos de los motores menos excitantes en bestias de gran potencia. El Buick GNX es igualmente impresionante y es fácilmente uno de los mejores coches americanos de la década de 1980. A pesar de sus diferencias, tanto el Foxbody Mustang como el Buick GNX son impresionantes muscle cars clásicos.
10 Ford: 5.0L V8
Los años 80 estuvieron precedidos por una época muy oscura. Desde principios de los 70, los muscle cars empezaron a perder su atractivo. Debido a las estrictas normativas vigentes y a la gran crisis del petróleo, su potencia disminuyó drásticamente. Además, los fabricantes de coches empezaron a adoptar diseños extremadamente sosos, lo que añadió un insulto a la herida.
El Fox Body 5.0 está lejos de ser el peor coche de los años 80 que se puede tener. De hecho, es el único coche que ayudó al Mustang a resurgir de sus cenizas. El V8 de 5.0L producía unos modestos 210 CV, pero aunque era un poco lento, era mucho más potente que las ediciones anteriores.
9 Buick: 3.8L V6
Buick ha lanzado algunos vehículos increíbles a lo largo del tiempo. Durante la época dorada de los muscle cars, Buick concedió al público el impresionante GSX. Sin embargo, en la década de los 80, mientras la mayoría de los fabricantes de coches nacionales eran incapaces de construir un vehículo respetable, Buick presentó el Experimento Grand National (GNX) en 1987.
El GNX es uno de los Buicks más geniales jamás fabricados. Su V6 turboalimentado de 3,8 L producía 276 CV, aunque se cree que en realidad producía unos 300 CV. El único problema es que sólo se fabricaron 547 unidades del GNX. En consecuencia, el GNX se encuentra entre los muscle cars más raros de la década de 1980.
8 Ford: Asuntos familiares
Cuando se habla del Fox Body Mustang, lo primero que viene a la mente es un proyecto de restomod. Con la tecnología disponible hoy en día, la mayoría de los oldies pueden adquirir las campanas y silbatos que se encuentran en la mayoría de los muscle cars modernos. El diseño cuadrado del coche combinado con un potente motor moderno es la clave para un proyecto impresionante.
Esta edición del Fox Body no está entre los Mustangs menos deseados de la historia. De hecho, se encuentra entre los Mustang throwback más buscados. Aunque encajar un enorme motor Coyote bajo un 5.0 de la vieja escuela puede ser un reto, el resultado siempre es realmente satisfactorio. ¿Un 5.0 de 1980 con 400 CV o más? Sí, por favor.
7 Buick: No se puede tocar esto
El GNX ya es bastante potente, a diferencia de su homólogo, el Grand National, que es bastante lento. Aunque los coches utilizan la misma carrocería, los motores tienen potencias drásticamente diferentes.
Un Buick GNX con doble turbo y sobrealimentado sería algo genial de ver. Aunque suena absolutamente increíble, sería un sacrilegio tocar el único motor que valía algo en los años 80. Los puristas podrían perder la cabeza, así que es mejor dejar el GNX en condiciones prístinas.
6 Ford: Monstruo
Un Mustang Fox Body rugiente que ha sido afinado profesionalmente no es más que un placer para los oídos y los ojos. Con la cantidad adecuada de dinero y tiempo, un 5.0 básico puede convertirse en una bestia preparada para el cuarto de milla.
Dado que esta versión del Fox Body Mustang es uno de los coches más chulos de los años 80, es bastante normal que la gente haya buscado instalar motores mucho más nuevos. Este impresionante 5.0 turbo y sobrealimentado proporciona más potencia que un Shelby GT500, y el capó no es sólo para mostrarlo.
5 Buick: Clon
El Buick GNX es demasiado raro para permitir un motor LS bajo su capó. Aunque la idea suena muy bien, el coche perdería valor en un santiamén. Actualmente cotizado en 200.000 $, el GNX no es el típico Buick. También es probable que el valor del GNX se revalorice con el tiempo.
La mejor solución es encontrar un Grand National y montar un motor LS bajo su capó. Hay muchas piezas de recambio disponibles para convertir un Grand National en un clon del GNX. El Grand National con aspecto de GNX, equipado con un motor LS sobrealimentado, hará definitivamente más ruido que un 5.0 modificado.
4 Ford: Wheelies
Los Mustangs 5.0 de 1987 son muy populares por razones obvias: son robustos y rápidos. Tras algunos de los Mustangs más anticlimáticos jamás fabricados, Ford decidió dar un paso adelante. Con un V8 de 5.0L que desarrollaba 230 CV, los tuneadores decidieron convertir el cada vez más salvaje Mustang en un auténtico semental.
Hacer caballitos es una cosa. La mayoría de los coches excesivamente modificados pueden hacer caballitos. La diferencia es que los Mustangs 5.0 del 87 tienen un aspecto muy atractivo al hacerlo. Dado que fueron algunos de los coches más elegantes de los años 80, es normal que los aficionados al dragging disfruten viendo a los 5.0 con el morro hacia arriba.
3 Buick: ¿Has perdido la cabeza?
El Grand National ha recibido una buena cantidad de modificaciones. Desde los tratamientos de arrastre hasta los pro touring, el Grand National ha satisfecho a sus propietarios de múltiples maneras. En lo que respecta al GNX, las cosas son drásticamente diferentes. El GNX es un coche muy especial que merece ser tratado de forma muy especial.
Mientras el 5.0 del 87 presumía orgullosamente de 230 CV, el GNX seguía superando al 5.0 por 46 CV. El GNX siempre ha sido un tipo de muscle car muy especial, y a diferencia del anodino Grand National, el GNX estaba preparado para enfrentarse a cualquier Mustang o Camaro de serie. El GNX no necesita hacer caballitos para ser impresionante.
2 Ford: Restomod
En los últimos años, los proyectos restomod se han hecho tan populares que el valor de algunos coches antiguos ha empezado a aumentar. A principios de la década de 2000, los Mustangs 5.0 no eran tan populares como ahora. Todo el furor se centraba en los coches más nuevos. Las cosas han cambiado por completo. El 5.0 se está convirtiendo en un coche de proyecto realmente popular.
Hay varias razones por las que el Fox Body Mustang está adquiriendo tanto valor. El coche es elegante y tiene bastante fuerza, además, es posible modificar su motor original gracias a una plétora de distribuidores de piezas de recambio. Este Mustang en particular cuesta más de 50.000 dólares.
1 Buick: Ni lo pienses
La cantidad de Grand Nationals oxidados, abandonados y olvidados es bastante elevada. Del mismo modo, es posible adquirir un Grand National por debajo de la media por menos de 8.000 $. Como resultado, el Grand National es el coche perfecto para un proyecto de restomod. El coche de la foto de arriba es absolutamente precioso. El GNX, sin embargo, es un juego totalmente diferente.
Aunque modificar un GNX puede percibirse como algo absurdo, el coche tendría un aspecto seriamente deportivo con mejores llantas y un sistema de escape ruidoso. Esas dos modificaciones harían que cualquier Fox Body Mustang pareciera manso en comparación. En definitiva, el GNX superaría al Fox Body en cualquier campo si se produjera en masa. Sin embargo, por casi 30.000 $ en dólares de 1987, el GNX estaba lejos de ser asequible.
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