Su colector de admisión hace mucho trabajo y es una parte vital de su motor. Si bien el colector de admisión en sí suele ser bastante resistente, las juntas entre el colector y la culata son notorias por fallas.
Pero, ¿cómo sabe que tiene una fuga en la junta del colector de admisión y qué significa si la tiene? Más importante aún, ¿cuánto costará reparar?
Desglosaremos todo lo que necesita saber para solucionar este molesto problema aquí. Repasemos rápidamente los signos para buscar primero:
El síntoma más común de una mala junta del colector de admisión es un motor que falla y sale humo blanco del escape. También puede notar fugas externas de refrigerante si hay refrigerante corriendo por el colector. Por lo general, también mostrará una luz de verificación del motor en su tablero.
Aquí hay una lista más detallada de los síntomas de una fuga en la junta del colector de admisión.
Síntomas de fuga de la junta del colector de admisión
1. Bajo rendimiento del motor y fallos de encendido
Un colector de admisión con fugas deja salir aire y refrigerante. Ambas cosas pueden afectar negativamente el rendimiento. Es poco probable que no pueda arrancar su vehículo o que el motor se apague mientras conduce, pero puede notar una disminución en la aceleración y el consumo de combustible.
La mayor preocupación es que si el refrigerante se mezcla con el aceite, no solo perderá el rendimiento del refrigerante, sino que el aceite tampoco podrá funcionar correctamente. Esto puede provocar un desgaste excesivo de muchos componentes y causar daños costosos.
También puede encontrar códigos de problemas de fallas de encendido en la unidad de control del motor si verifica los códigos de problemas con un escáner.
Si la fuga de admisión es muy grande, puede llenar el cilindro con refrigerante, lo que hará que su motor se bloquee hidráulicamente, lo que hará que sea imposible volcar. Esto es muy grave y puede dañar gravemente su automóvil. Afortunadamente, esto no es muy común ya que la mayoría de los motores de automóviles están diseñados para que el refrigerante se drene en el colector de admisión.
2. Humo blanco excesivo del escape
Lorsque vous regardez votre collecteur d'admission, vous ne pouvez pas voir exactement ce qui se passe à l'intérieur à moins de démonter votre moteur, et à ce stade, vous devez remplacer les joints du collecteur d'admission, qu'ils fuient o no.
Por eso es fundamental saber cómo solucionar este problema sin desmontar nada. La forma más fácil es encender su vehículo y echar un vistazo al escape. Si sale una cantidad excesiva de humo blanco por el escape, es porque el motor está quemando refrigerante.
La única forma en que el refrigerante ingresa a la cámara de combustión es si hay una junta de cabeza con fugas o una junta de colector de admisión con fugas; de cualquier manera, tiene un problema. Al determinar si la cantidad de humo blanco es excesiva, tenga en cuenta que tendrá más humo en climas fríos que en climas cálidos, y eso es completamente normal.
3. Refrigerante en cárter de aceite
Uno de los problemas más comunes con un colector de admisión con fugas es que encontrará refrigerante en el cárter de aceite. Desafortunadamente, este es también uno de los problemas más serios. No solo pierde las propiedades refrigerantes del refrigerante, sino que también pierde las propiedades lubricantes del aceite.
Cuando combina estos dos problemas, puede terminar rápidamente con un vehículo que necesita reparaciones importantes para volver a la carretera. Si encuentra refrigerante en el cárter de aceite, asegúrese de llevar su vehículo al taller de reparación de inmediato. Puede reconocer fácilmente el refrigerante en el cárter de aceite porque el aceite se verá lechoso cuando revise el nivel de aceite en la varilla medidora.
4. Fuga visible de refrigerante
Si tiene una junta del colector de admisión con fugas, el refrigerante puede ir de varias maneras. Primero, puede ingresar a la cámara de combustión, lo que genera un exceso de humo, o puede fusionarse con el aceite, lo que permite que el refrigerante ingrese al depósito de aceite. Pero también puede fluir desde el lado exterior del colector de admisión.
Si es así, puede haber un exceso de humo saliendo de la parte superior de su motor si el refrigerante se quema antes de llegar al suelo. O podría tener una fuga visible de refrigerante en el suelo debajo de su vehículo. De cualquier manera, si rastrea la fuga hasta el colector de admisión, ha encontrado su problema.
5. Sobrecalentamiento del motor
Los tres síntomas más destacados de un colector de admisión con fugas implican fugas de refrigerante. Dado que el trabajo del refrigerante es evitar que el motor se sobrecaliente, no sorprende que si no funciona correctamente, podría tener un motor sobrecalentado.
No sucederá de inmediato y, por lo general, sucede una vez que el sistema se queda sin refrigerante. Pero si tiene un motor sobrecalentado y no sabe a dónde va el refrigerante, lo más probable es que provenga de una fuga en el colector de admisión.
Función de la junta del colector de admisión
La función de los colectores de admisión es dirigir los fluidos, gases y necesidades del motor correctos a la ubicación correcta en todo el motor. La junta del colector de admisión ayuda a eliminar cualquier vía de escape potencial para estos fluidos o gases.
La junta del múltiple de admisión forma sellos alrededor de cada uno de los pasajes del múltiple de admisión, manteniendo todo donde se supone que debe estar. Puede que no suene tan complicado, y no lo es, pero eso no lo hace menos importante.
Ubicación de la junta del múltiple de admisión
La junta del múltiple de admisión de su vehículo está ubicada cerca de la culata de cilindros de su motor, entre el múltiple de admisión y la culata de cilindros. En los motores en forma de V, suele estar entre los dos cabezales. Para motores en línea, generalmente se apoya en uno de los lados.
Por lo general, llegar a su colector de admisión no es demasiado complicado, pero puede haber muchos componentes eléctricos en la parte superior. Esto no solo puede dificultar el acceso al colector de admisión, sino que también puede dificultar la visualización.
Costo de reemplazo de la junta del colector de admisión
El costo promedio de reemplazo de la junta del múltiple de admisión es de $80 a $400, según el modelo de automóvil y los costos de mano de obra. Una junta del colector de admisión cuesta de $30 a $100 y la mano de obra cuesta de $50 a $300.
La junta del colector de admisión en sí suele ser bastante económica, pero la mayor parte del costo de reemplazo proviene de los costos de mano de obra. Esto se debe a que debe quitar todo el colector de admisión para llegar a la junta.
A veces, el múltiple de admisión se agrieta, lo que provoca una fuga cerca de la junta y, en ese caso, puede esperar un costo de $ 200 a $ 800 por un nuevo múltiple de admisión.
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