5 Síntomas de Anillos de Pistón Malogrados Causas y Soluciones

En una cámara de combustión en la que la precisión es fundamental, algo tan pequeño como el tamaño de un bulón puede marcar la diferencia. Los segmentos del pistón son una parte pequeña pero importante del proceso de compresión que la mayoría no entiende.

Son simples a primera vista, pero en realidad realizan una de las tareas más obvias y más importantes de la combustión. Por lo tanto, debes conocer las causas de los anillos de pistón defectuosos y su solución.

Cada segmento desempeña una función diferente. Juntos ayudan a sellar la cámara de combustión, lubrican las paredes del cilindro y permiten la transferencia de calor. Cuando los segmentos del pistón están desgastados o dañados, pueden surgir muchos problemas diferentes que no sólo hacen incómoda la conducción, sino que también suponen un peligro potencial para el motor.

Sin embargo, como componentes internos, no son fácilmente accesibles. Por eso, si están desgastados, sería imposible evaluar manualmente su estado.

Sin embargo, puedes prestar atención a algunos de los síntomas del mal estado de los segmentos del pistón para tomar las medidas oportunas y evitar daños importantes en el motor.

• Funciones
• Causas de desgaste
• Síntomas
• Mantenimiento
• Coste de sustitución

Funciones de los anillos de pistón

Antes de entrar en las causas y soluciones de los segmentos de pistón defectuosos, debemos entender qué hacen realmente los segmentos de pistón.

Los segmentos del pistón son básicamente anillos metálicos a lo largo de los pistones. Realizan unas tareas muy específicas que son importantes para el máximo rendimiento de tu vehículo. Hay tres segmentos de pistón, cada uno de los cuales tiene una función.

Cada uno de estos segmentos tiene huecos entre ellos que les ayudan a expandirse y contraerse según la temperatura de los pistones.

Hay tres segmentos, en primer lugar el superior sella la cámara de combustión asegurando que no se escapen los gases de combustión, lo que podría ser realmente malo para tu motor. Este anillo se denomina anillo de compresión por su función.

Luego tenemos el anillo inferior. Este anillo contiene agujeros que sirven para raspar el aceite de las paredes del cilindro y se conoce como anillo rascador. El tercer anillo, sin embargo, no tiene un trabajo específico propio.

Estas son las funciones que cumplen los segmentos del pistón.

Sellado de la cámara de combustión

Esta es la función más importante que realizan los segmentos del pistón. Cuando el pistón se comprime, los gases intentan escapar. El anillo de compresión sella los gases para que puedan comprimirse fácilmente y, lo que es más importante, se asegura de que los gases no suban al cigüeñal.

Sin embargo, es imposible impedir que se filtren todos los gases, porque aunque el anillo de compresión hace su trabajo, se filtran pequeñas cantidades de gases.

Pero el anillo de compresión lo mantiene en una pequeña cantidad para que no afecte mucho al rendimiento de tu motor. Por lo tanto, te permite mantener una relación de compresión estable que es muy importante para el rendimiento de tu vehículo.

Transferencia de calor

Los segmentos del pistón salvan el espacio entre el pistón y la pared del cilindro. Los segmentos del pistón son los únicos puntos de contacto que ayudan a la transferencia de calor del pistón a las paredes del cilindro. Esto elimina una gran cantidad de calor del proceso de conversión del combustible, a la vez que quita una gran cantidad de estrés térmico a otros componentes giratorios.

Lubricación

Desciende hasta el último y tercer anillo. Este anillo ayuda a la lubricación raspando el aceite de las paredes del cilindro. El anillo del pistón hace esto raspando el aceite de las paredes y enviándolo a través de los agujeros que hay en el anillo del pistón hasta el cárter.

Esto garantiza un movimiento fluido y sin problemas de los pistones en el cilindro y evita cualquier contacto abrasivo.

Causas de los anillos de pistón defectuosos

Con el tiempo, los segmentos del pistón se desgastan. Y probablemente debas cambiarlo entonces, pero hay algunas razones por las que esto podría ocurrir más rápido de lo que se supone.

Pueden ser tus propias prácticas o factores relacionados con los propios segmentos del pistón. Hay factores que pueden producir un desgaste excesivo del pistón, por lo que deberías intentar evitarlos.

Falta de lubricación

A medida que los pistones suben y bajan en el cilindro, los segmentos del pistón tienen la tarea de asegurar que permiten una adecuada transferencia de calor y se mueven con suavidad.

Si la lubricación es insuficiente o el aceite está contaminado con partículas de molienda, hará que los segmentos del pistón se desgasten prematuramente. Además, también contribuirá a dañar las paredes del pistón.

Puedes evitar este problema comprobando regularmente el aceite del motor y cambiándolo en los intervalos recomendados.

Mala sincronización del encendido

En la cámara de combustión, la sincronización lo es todo. Sin un encendido bien sincronizado, las cosas pueden ir mal. Se sabe que una combustión inadecuada provoca daños internos. El más notable es el de los segmentos del pistón.

En los motores más antiguos, la sincronización del cigüeñal y del árbol de levas puede estar desactivada. Lo que también puede llevar a una sincronización incorrecta. Y aunque la sincronización no dependa totalmente de ti, puedes buscar esas anomalías en la revisión del coche que piensas hacer.

Sobrecalentamiento

La causa más común del desgaste prematuro o rápido de los segmentos del pistón es el sobrecalentamiento del medio de combustión. Nunca es aconsejable dejar que el motor se sobrecaliente de forma incontrolada.

Las causas del sobrecalentamiento pueden variar, aunque en la mayoría de los casos puede corregirse con sencillas prácticas de mantenimiento, como comprobar el nivel de refrigerante, el nivel de agua, el radiador y el estado del ventilador de refrigeración.

Síntomas de anillos de pistón defectuosos

Evaluar manualmente el estado de los segmentos del pistón es prácticamente imposible de hacer por ti mismo. Esto se debe a que tendrías que desmontar todo el motor sólo para comprobar los pistones.

No hay manera de que puedas volver a montar el motor en su configuración original. E incluso si decides contratar a un profesional para que lo haga por ti, no es lo más práctico

La buena noticia es que hay otros síntomas que puedes utilizar para identificar si los segmentos del pistón funcionan correctamente. Aquí tienes algunos síntomas de anillos de pistón en mal estado.

Mala aceleración

Los segmentos del pistón regulan la compresión y la lubricación. Por lo tanto, cuando los segmentos del pistón se desgastan y pierden compresión y no están suficientemente lubricados.

Esto hace que el coche pierda su potencia de aceleración. Al coche le costará acelerar cuando pises el acelerador y el motor tardará más en responder y acelerar tus maniobras.

La disminución de la aceleración también puede estar causada por una junta de válvula dañada. Así que haz una prueba de compresión para ver si tienes un anillo de pistón o una junta de válvula en mal estado. Una mayor compresión es síntoma de un mal cierre de válvula, mientras que una menor compresión significa que los segmentos del pistón están dañados.

Malas prestaciones del motor

Como ya se ha dicho, la pérdida de compresión ralentiza la aceleración debido a la ineficacia de las revoluciones del motor, haciendo que éste se cale. En casos extremos, un anillo de pistón en mal estado puede hacer que pierdas toda la potencia del motor y que tengas que remolcar tu coche. Los problemas menores con el anillo del pistón sólo pueden dar lugar a un mal rendimiento del motor.

El apagado completo del motor sólo se producirá si ignoras los síntomas iniciales de un segmento de pistón dañado y sigues utilizando el coche sin llevarlo a un mecánico para que lo inspeccione

Consumo excesivo de aceite

Cuando la luz de control del motor se enciende debido a un consumo excesivo de aceite, lo más probable es que tengas que sustituir los segmentos del pistón.

Los segmentos del pistón desgastados provocan fugas de aceite en la cámara de combustión, lo que automáticamente provoca un mayor consumo de aceite. Por tanto, comprueba regularmente el nivel de aceite del motor.

Como resultado, tu coche tendrá que rellenar de aceite con más frecuencia que la media de 4.000 millas. Comprueba inmediatamente los segmentos del pistón si tu coche empieza a consumir más aceite de lo habitual. Esto puede ser una señal muy evidente de que tienes los segmentos del pistón en mal estado.

Fugas de aceite

Cuando los segmentos del pistón están mal, hay una alta presión en el cárter. Esto dañará la junta del motor y provocará fugas de aceite. Si notas muchas fugas de aceite, asegúrate de comprobar la presión del cárter.

Puedes hacerlo apagando el motor y abriendo lentamente el tapón del aceite. No debería haber presión, sino un pequeño vacío. Si el tapón de aceite sale con mucho humo, es posible que tengas un anillo de pistón en mal estado.

Humo excesivo en el tubo de escape

Cuando los segmentos del pistón están desgastados, el aceite del motor se introduce en los pistones. Esto hace que el aceite del motor se queme junto con el combustible. Esto hará que se emita mucho humo a través de los tubos de escape. Cuando se quema el aceite del motor, se emite una nube de humo blanco con un tinte azul o gris

Si hueles a aceite quemado cuando sale el humo, probablemente significa que el aceite de tu motor ha entrado en la cámara de combustión interna. El humo azul y gris del escape lo mostrará con seguridad.

Filtros de aire sucios

El aumento de la entrada de aceite suele estar causado por el blow-by, cuando la mezcla de aire y aceite en la cámara de combustión fluye a través de los segmentos del pistón instalados para crear más presión en el cárter.

Cuando la ventilación positiva fluye desde la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV) de vuelta al cárter, se expulsa una gran cantidad de gases de escape y el aire de admisión es muy aceitoso. La admisión aceitosa también provoca un aumento del consumo de aceite.

El blow-by es la fuga de la mezcla de combustible y aire al cárter. La mayor parte del blow-by se produce cuando los gases de escape entran en el cárter y pasan a través de los segmentos del pistón.

Mantenimiento de los segmentos del pistón

Las dos causas principales del desgaste de los segmentos del pistón y de la mayoría de las piezas del motor son la contaminación. La suciedad entra en el motor a través de un filtro de aire defectuoso. La suciedad también puede llegar al motor a través de la cadena de aceite, por el aceite contaminado. Así que aquí tienes la forma más sencilla de alargar la vida de tus segmentos.

Cambia regularmente el aceite del motor

Los cambios regulares de aceite garantizan que el aceite de tu motor esté limpio y sin residuos. Esto evita que se oxiden piezas metálicas útiles, como los segmentos del pistón. Aunque el filtro de aceite elimina la suciedad, a veces el circuito de aceite no se limpia correctamente.

Las partículas de suciedad que ya están en el lado limpio del circuito de aceite entran en las partes críticas del motor y causan desgaste.

Mantén el filtro de aire regularmente

Cuando el filtro de aire de un coche no funciona eficazmente, se produce una fuga de aceite. Esto permite un fácil acceso a la suciedad y otros contaminantes. Si sustituyes el filtro de aire a tiempo, antes de que se rompa, aumentas las posibilidades de que los segmentos del pistón duren más.

Arreglar anillos de pistón defectuosos

Los segmentos de los pistones están dentro del motor de combustión interna. Si alguna vez se rompe el segmento del pistón de tu coche, tienes que pensar detenidamente si lo sustituyes o no. Sustituir los segmentos del pistón requiere desmontar el motor, lo que lleva mucho tiempo y es caro.

También es un procedimiento muy arriesgado, ya que es difícil volver a montar la máquina en su configuración original. Por lo tanto, sólo debes sustituir los segmentos del pistón si no hay otras opciones.

Si los segmentos del pistón están dañados y no desgastados, debes sustituirlos inmediatamente. Sin embargo, si los segmentos del pistón están empezando a desgastarse, puedes tener algo de tiempo libre antes de tener que sustituirlos. El primer síntoma visible de un segmento de pistón en mal estado es el humo blanco y gris que sale del escape.

Esto es un signo de que el aceite del motor se filtra a través de los segmentos del pistón y entra en la cámara de combustión de uno o más cilindros del motor. El humo lo produce el aceite quemado en la cámara durante el proceso de combustión.

Cuando sale humo blanco y gris por el tubo de escape, también estás utilizando más aceite del motor. Pero como hay una fuga de aceite, hay menos aceite en el motor. Esto hará que el motor se sobrecaliente y pueda dañar los componentes del motor.

Todos estos son problemas importantes que deben resolverse rápidamente, de lo contrario tu máquina puede sufrir daños irreparables.

Tu vehículo puede durar varias semanas sólo cambiando el aceite constantemente para arreglar las fugas. Sin embargo, tu motor no podrá producir tanta potencia como antes

Así que no tiene sentido esperar ni siquiera unas semanas para sustituir los segmentos del pistón. En cuanto veas que sale humo blanco y gris de los gases de escape, lleva tu coche a un mecánico para que investigue el origen del problema. Si descubres que el segmento del pistón está dañado, sustitúyelo inmediatamente.

Cómo confirmar que el problema está en los segmentos y no en las juntas

Muchos de los síntomas asociados al desgaste de los segmentos del pistón también pueden estar causados por una mala junta de la válvula. Por lo tanto, es importante diferenciar entre ambos y saber dónde está el problema de la máquina.

Un método habitual utilizado por los mecánicos para determinar el fallo de los componentes internos es realizar una prueba de compresión. Las pruebas de compresión normales dicen mucho sobre la salud del motor, aunque los niveles de PSI por sí solos no cuentan toda la historia.

Aquí tienes que referirte a la zona específica comandada por cada componente del vehículo en marcha. Si el escape emite sonidos fuertes durante la prueba de compresión, significa que la válvula de escape está averiada. Si el inyector de combustible hace ruido, significa que la válvula de admisión tiene un problema.

Para los segmentos del pistón, haz una prueba añadiendo un poco de lubricante. Si el manómetro salta, significa que los segmentos están sucios

Sin embargo, este tipo de problemas son bastante difíciles de diagnosticar para obtener una respuesta definitiva y casi siempre requieren una cinta de la máquina. Es mejor tomar precauciones para evitar daños internos en la máquina.

Sustitución del anillo del pistón

Una vez que confirmes que tienes anillos de pistón defectuosos, tienes que pensar en cambiarlos

Los segmentos de los pistones son pequeños pero caros de sustituir. Esto depende en gran medida de la marca y el modelo de tu coche, pero en promedio puedes esperar pagar entre 40 y 200 dólares sólo por un anillo de pistón. No parece mucho, pero espera a añadir los costes de mano de obra al total.

Como los segmentos del pistón están en el interior del motor, el mecánico debe desmontar el motor y retirar los segmentos viejos y sustituirlos por otros nuevos. Todo este proceso lleva tiempo y requiere precisión.

Una vez instalados los nuevos segmentos, hay que instalar y volver a montar el motor. Tu mecánico necesitará 16 horas o más para completar el trabajo. Los mecánicos certificados serán más rápidos y probablemente lo harán de forma correcta.

Para instalar correctamente los segmentos del pistón, debes medir las tapas de los segmentos y colocarlas en el orden correcto. Además, antes de instalar un anillo de pistón nuevo, debes comprobar y medir el desgaste de las paredes del cilindro.

Para una sustitución adecuada de los segmentos del pistón, puedes esperar pagar desde 1000 dólares hasta la friolera de 4000 dólares por la mano de obra, dependiendo del motor.

Al final, podrías llegar a pagar hasta 5000 dólares por la sustitución de los segmentos del pistón.

Aunque puedes ahorrarte una gran parte del coste de la sustitución, si haces la reparación tú mismo, nunca es aconsejable. Desmontar un motor es un proceso complicado y debe hacerse bien. Y lo más probable es que no tengas todo el equipo necesario para afrontar un proceso tan grande.

Además, podrías acabar con más piezas que sustituir, porque después de desmontar el motor, existe la posibilidad de que detectes problemas de carga completa al inspeccionar los demás componentes, que no podrás examinar si no lo desmontas todo.

Así que, por si acaso, se recomienda que lo haga un mecánico profesional certificado.

Preguntas frecuentes

Estas son algunas de las preguntas más comunes sobre las causas y soluciones de los segmentos de pistón defectuosos.

¿Cuánto duran los segmentos del pistón?

Los segmentos del pistón suelen estar fabricados para durar tanto como el motor, con una duración de entre 50.000 y 250.000 kilómetros. Pero la esperanza de vida habitual de los segmentos de pistón es de unos 160.000 km. Así que si realizas un mantenimiento adecuado no deberías tener problemas con los segmentos del pistón.

¿Es necesario añadir aceite antes de instalar un anillo de pistón?

Sí, tienes que añadir suficiente aceite para lubricar los segmentos del pistón durante la instalación. Siempre debes utilizar aceite durante la instalación, porque si no lo haces podrían producirse abrasiones en la pared del cilindro que podrían liberar contaminantes en el aceite.

Así que debes recordar siempre añadir suficiente aceite para lubricar el anillo del pistón durante la instalación. Pero que tengas que añadir aceite no significa que tengas que sumergir el anillo del pistón en un litro de aceite.

¿Cómo suena un segmento de pistón roto?

La rotura de un segmento de pistón provoca sonidos de traqueteo y golpeteo cuando el motor está en marcha. El traqueteo de un segmento de pistón roto es bastante difícil de ignorar. Al sonido de traqueteo le seguirán pronto los fallos de encendido y el golpeteo del motor.

¿Es más barato sustituir el motor que reconstruirlo?

Dependiendo de la marca y el modelo y del problema que tengas entre manos, es poco probable que la sustitución cueste menos que la reconstrucción. Ya que la mayoría de las piezas del motor son muy costosas y requieren que compres otros componentes conectados si funcionan mal.

¿Puede un anillo de pistón defectuoso provocar un fallo de encendido?

Cuando tienes anillos de pistón en mal estado u otros problemas como fugas en la junta de culata, válvulas o paredes del cilindro, pueden producirse fallos de encendido. Si notas que sale humo blanco del motor, eso puede significar que los segmentos del pistón no son capaces de contener los gases de compresión adecuadamente.

¿Qué ocurre si la holgura de los segmentos del pistón es demasiado grande?

Los segmentos del pistón se expanden cuando el motor se calienta, por lo que debes tenerlo en cuenta al instalar el segmento. Si la holgura es demasiado grande, el motor tendrá presión en el cárter, tendrá mucho blow-by y perderá mucho aceite.

¿Qué ocurre si instalas los segmentos del pistón al revés?

Si los segmentos del pistón se colocan al revés de su posición, hará que los segmentos del pistón raspen el aceite hacia arriba y hacia la cámara de combustión. Lo que significa que estarás quemando el preciado aceite del motor cada segundo que conduzcas tu vehículo.

¿Qué ocurre si no dejas suficiente holgura entre los segmentos del pistón?

Si no dejas suficiente espacio para los segmentos del pistón, al calentarse los segmentos del pistón se expandirán, lo que hará que los segmentos se corran sobre sí mismos. Y esta dilatación provoca grandes tensiones en las paredes del cilindro, y finalmente el segmento del pistón se romperá por la presión.

Conclusión

Los segmentos del pistón son uno de los componentes más pequeños de tu motor. A primera vista, puedes pensar que es una pieza insignificante. Por el contrario, es una de las piezas más importantes que mantienen el funcionamiento de tu motor

Puede haber muchas razones por las que los segmentos de tu pistón se desgasten. Aunque no todas ellas están bajo tu control, con un mantenimiento adecuado podrías aumentar drásticamente la vida útil de los segmentos del pistón.

Arreglar los segmentos del pistón no es un trabajo fácil. Requiere mucho tiempo, habilidad y experiencia. Por eso te recomendamos que lo haga un profesional si es necesario

Una vez que conozcas el coste de la sustitución de los segmentos del pistón, probablemente comprenderás la importancia de mantenerlos adecuadamente para que no se desgasten antes de tiempo.

Aquí tienes otros artículos relacionados para ti:

Cómo limpiar los segmentos del pistón sin desmontarlos

¿Cuánto tiempo puedo conducir con un cilindro defectuoso?

Aceite en el colector de admisión: ¿Qué lo provoca y cómo se arregla?