5 síntomas de mal control de la manga del buje (y costo de reemplazo)

Así como todos los sistemas esqueléticos tienen cartílago para amortiguar y alinear los huesos en una articulación, todos los vehículos tienen huecos para los brazos de control en las articulaciones entre los brazos de control superior e inferior y el bastidor del vehículo.

Estos anillos consisten en un cilindro de goma o poliuretano que está conectado a un cilindro de metal más grande y más pequeño en las áreas exterior e interior, respectivamente.

Los brazos de control son las piezas metálicas que conectan el bastidor del vehículo con el muñón de la dirección, donde se unen las ruedas y los neumáticos. Estos son esenciales para la dirección y la suspensión del vehículo.

La mayoría de los automóviles económicos con tracción delantera solo tienen brazos de control inferiores, pero otros automóviles y vehículos más grandes, como los SUV y las camionetas, tienen brazos de control superiores e inferiores en un conjunto de suspensión de doble horquilla.

Hay una rótula al final de los brazos de control que se conecta al muñón de la dirección para permitir que los movimientos de rotación se transfieran a las ruedas. Cuando tiene un brazo de control desgastado o defectuoso, puede afectar seriamente el manejo de su vehículo.

Cómo funcionan los brazos de control

El propósito de un buje de brazo de control es reducir la cantidad de vibración creada entre el marco y las ruedas y mantener alineado el brazo de control. La vibración limitada permite una conducción cómoda con pocas o ninguna vibración desagradable.

Sin bujes que funcionen, el contacto de metal con metal es inevitable, lo que resulta en un aumento de la vibración, incomodidad en la conducción y otros problemas irritantes y potencialmente peligrosos.

5 síntomas del trastorno del control de la mano cortante

Como la mayoría de las partes de su vehículo, los bujes del brazo de control se desgastarán con el tiempo. El desgaste puede acelerarse por condiciones de conducción severas, como conducción todoterreno, factores ambientales o conducción con neumáticos de repuesto, como neumáticos "plus".

Estos neumáticos transmiten más vibraciones a través de los anillos porque tienen un flanco corto para adaptarse a un rin de mayor diámetro.

Cuando los bujes comienzan a desgastarse, puede esperar muchos problemas mientras conduce. Algunos de los síntomas más comunes se explican a continuación.

#1 - Rueda vibratoria

Cuando la presión del brazo de control de su vehículo comienza a deteriorarse, la primera señal que probablemente notará es un aumento en la vibración que a menudo se siente en el volante.

Las vibraciones generalmente aumentarán durante la aceleración, lo que puede volverse molesto rápidamente. Esto se debe a ruedas tambaleantes debido al juego excesivo en el sistema.

#2 – Ruido de clic/golpeteo

Cuando los bujes del brazo de control se aflojen o se desgasten demasiado, comenzará a escuchar un traqueteo proveniente de debajo de su automóvil, debido a la fricción entre el marco y el brazo de control.

La intensidad de este sonido aumentará si conduce sobre terreno rocoso o accidentado, aunque incluso pequeños baches o frenadas bruscas normales pueden causar un ruido de golpe.

#3 - Dirección de deambulación

Un volante que tira hacia la izquierda o hacia la derecha mientras conduce puede deberse a una desalineación causada por autobuses desgastados. Debido a que los bujes sostienen el armazón del vehículo y el brazo de control firmemente en su lugar, los bujes defectuosos permiten un movimiento anormal y excesivo en el sistema que desalinea las ruedas.

Incluso si los bujes desgastados provocan la desalineación de la suspensión, la alineación no funcionará si la causa es el desgaste porque los componentes no mantendrán su posición. Cuando el vehículo esté en el elevador o en el gato, asegúrese de inspeccionar los casquillos en busca de daños o movimientos inusuales.

#4 – Lanzamiento desigual de monedas

Inspeccione la banda de rodadura de los neumáticos de su vehículo con regularidad para comprobar si hay un desgaste desigual de la banda de rodadura. Este problema generalmente indica un problema de alineación y, como se explicó anteriormente, los bujes desgastados pueden afectar la alineación.

El vehículo también puede mostrar especificaciones "normales" o "dentro del rango" cuando se alinea profesionalmente y aún así tener un desgaste desigual de los neumáticos en este caso.

#5 – frenado inestable

Los bujes del brazo de control no están directamente relacionados con el sistema de frenado, pero cualquier inestabilidad en los componentes de suspensión y dirección puede provocar problemas de frenado.

Durante un frenado brusco, la parte delantera del automóvil puede continuar balanceándose hacia adelante y hacia atrás a medida que el automóvil reduce la velocidad.

Causas comunes del ruido de la presión de la mano de control inferior

Es posible que alguien que no esté familiarizado con los automóviles no entienda lo que sucede cuando escucha ruidos extraños. Si bien hay muchas razones por las que puede ocurrir un ruido inusual en un vehículo, un problema con la presión del brazo de control inferior causará algunos ruidos muy diferentes.

Estos sonidos suenan casi como un ruido de golpe proveniente del área de control manual. Estas son cinco de las causas más comunes del ruido de presión del brazo de control inferior:

#1 - Zócalo usado

Los enchufes no duran para siempre. Cuanto más kilometraje tenga su vehículo, más presión tendrá que reducir el brazo de control.

Al principio escuchará un pequeño chasquido, pero a medida que se desgasta el anillo, el chasquido se hará más fuerte y más consistente.

#2 - Zócalo suelto

Si tiene un brazo de control inferior suelto, se colocará entre los componentes metálicos que lo rodean. Esto no significa necesariamente que el encaje esté desgastado.

Tal vez rodaste sobre un bache que dejó caer. Tal vez eso o un mecánico lo dejó caer accidentalmente mientras trabajaba en otra área de su vehículo.

Cualquiera que sea la razón, los enchufes sueltos siempre harán los mismos ruidos de golpe.

#3 - Zócalo roto

El buje del brazo de control inferior puede romperse porque está demasiado desgastado. Un mecánico que trabaja en otra cosa también podría causar daños accidentalmente.

La presión del brazo de control roto producirá ruidos fuertes, que no se volverán gradualmente más fuertes como los arbustos que caen.

#4 – Conducir en terreno accidentado

Conducir sobre terreno accidentado, como grava o un camino rocoso, amplificará los golpes o traqueteos que escuche.

Un anillo en buenas condiciones no se aflojará ni se sacudirá al circular por este tipo de terreno. Pero si el casquillo no está asegurado en su lugar, el movimiento brusco del vehículo al conducir sobre este terreno podría hacer que los casquillos se aflojaran aún más.

#5 – Aceleración brutal

Si tiene bujes sueltos, escuchará los golpes más fuertes cuando se detenga. Por ejemplo, cuando su vehículo está estacionado en algún lugar y cambia a marcha directa y luego presiona el pedal del acelerador, el golpeteo es más fuerte en este punto.

¿Se puede arreglar un brazo de control ruidoso sin comprar uno nuevo?

Si el enchufe está flojo, está desconectado o instalado incorrectamente. Existe la posibilidad de que puedas salvar este anillo afilándolo.

Sin embargo, en la mayoría de los casos, el enchufe se desgastará y será necesario reemplazarlo. De cualquier manera, debe llevar su vehículo a su mecánico, para que pueda hacer este trabajo de reparación o reemplazo por usted.

No es una buena idea ignorar los traqueteos o los golpes, ya que pueden provocar un mal funcionamiento de la dirección en el que ya no puede controlar la dirección de su vehículo. Lo mejor es solucionar el problema lo antes posible.

Control de costos de reemplazo de bujes de brazo

El costo de reemplazar un brazo de control depende de la presión del brazo según la marca y el modelo del vehículo. El costo de un enchufe nuevo oscila entre $5 y $150, y los costos de mano de obra promedian entre $100 y $300. Eso significa que está buscando un total de $ 105 a $ 450 para un reemplazo de anillo.

Por lo general, se agregan tarifas e impuestos, y es posible que deba reemplazar otros componentes de la suspensión al mismo tiempo o realizar una alineación.

Al reemplazar los componentes de la suspensión, es posible que no necesite una alineación si la altura de manejo sigue siendo la misma y los pernos excéntricos se dejan solos, pero en última instancia depende de la opinión profesional del mecánico (y el manual de fábrica).

Para obtener la mejor oferta, compare precios en diferentes tiendas de autopartes. A veces, un mecánico doméstico con experiencia puede hacer este trabajo, pero el viejo relleno de goma es difícil de quitar.

Reemplace los bujes del brazo de control

Lo mejor es reemplazar todos los bujes del brazo de control al mismo tiempo, porque cuando uno se desgasta, es probable que los demás se desgasten pronto. Inspeccione visualmente los anillos en busca de daños visibles, como rasgaduras o abolladuras en la goma.

Asegúrese de inspeccionar las rótulas al reemplazar la presión, ya que algunos de los síntomas también pueden indicar una rótula defectuosa. Esto puede ser desastroso ya que la rueda delantera puede salirse por completo si la bola se rompe mientras se conduce.

Los bujes de control manual que use para reemplazar los desgastados depende de cómo pretenda usar su automóvil. Los casquillos OE (equipo original) son de goma y proporcionan la experiencia de conducción más cómoda.

Los casquillos de rendimiento del mercado de accesorios suelen ser de poliuretano y aumentan la precisión de manejo, pero también permiten una conducción más firme. Estos requieren una lubricación regular (aproximadamente cada dos años) para un funcionamiento óptimo, ya que el lubricante se pierde con el tiempo.

Algunos bujes del mercado de accesorios están hechos de acero y solo son adecuados para una pista de carreras completamente plana, ya que no ofrecen control de vibración.