5 síntomas de un relé de bomba de combustible defectuoso (y costo de reemplazo)

Cuando gira la llave para encender su vehículo, espera que todo cambie. Y cuando no es así, probablemente esté saltando a los culpables más comunes, la batería, el motor de arranque o el alternador. Pero, ¿qué haces cuando se revisan todas estas partes?

Pasaremos a otras causas posibles, como un relé de bomba de combustible defectuoso. Pero, ¿qué es un relé de bomba de combustible, dónde está ubicado y cómo saber si está funcionando como debe? Hemos respondido a todas estas preguntas y más para usted aquí.

Al final, sabrá si el relé de su bomba de combustible funciona como debería. De esta manera, puede hacer que su vehículo vuelva a funcionar o pasar a otras causas posibles para averiguar qué está sucediendo.

¿Qué es un relé de bomba de combustible?

Cuando giras la llave, suceden más cosas de las que probablemente te das cuenta. Una cosa que sucede es que el ECM de su vehículo envía una señal a la bomba de combustible para poner la cantidad correcta de combustible en la cámara de combustión para arrancar el motor.

El ECM hace esto controlando un relé, el relé de la bomba de combustible. Cuando el relé recibe suficiente energía, cambia y envía esa energía a la bomba de combustible. Cuando no es así, se apaga y la bomba de combustible se detiene.

La configuración natural de la bomba de combustible está desactivada, ¡lo cual es bueno si no te quedas sin combustible todo el tiempo! El relé de la bomba de combustible es la puerta de enlace entre el ECM y la bomba de combustible y, por eso, ¡es un componente muy importante!

Ubicación del relé de la bomba de combustible

Aunque la ubicación exacta del relé de la bomba de combustible puede variar según lo que conduzca, hay dos ubicaciones comunes que debe verificar. Estos dos sitios son:

• Debajo del capó de su vehículo cerca del cortafuegos; Dónde
• Debajo del tablero en el lado del pasajero de su vehículo

No importa dónde esté el relé de la bomba de combustible, estás buscando la caja de fusibles. Hay una cubierta en la caja de fusibles y deberá quitarla para llegar al relé de la bomba de combustible. Cuando retire la cubierta, necesitará ver algunos relés y fusibles diferentes.

El relé de la bomba de combustible no tendrá luces intermitentes que le digan qué es, pero si tiene suerte, habrá un diagrama en la parte inferior de la caja de fusibles que desglosa qué es cada relé y fusible.

Si su vehículo no tiene un esquema para la caja de fusibles, deberá investigar un poco en línea para tratar de averiguar qué relé es el relé de la bomba de combustible.

Síntomas de un relé de bomba de combustible defectuoso

Antes de continuar y comenzar a cambiar los relés y pedir piezas nuevas, verifique si alguno de estos síntomas coincide. Si es así, vale la pena investigar un poco más.

#1 – No puede encender su vehículo

Este es, con mucho, el síntoma más probable de un relé de bomba de combustible defectuoso, pero también es uno de los que más se pasa por alto. La gente asume automáticamente que se trata de una batería descargada o de un mal motor de arranque, pero si no hay combustible en la cámara de combustión, ¡nunca arrancará el motor!

Cuando gira la llave, debe escuchar un clic en la caja de fusibles, si no lo escucha y no puede encender su vehículo, es posible que tenga un relé de la bomba de combustible defectuoso.

#2 - Verifique la luz del motor

Si su vehículo arranca pero tiene problemas mecánicos, una luz de verificación del motor puede ser la primera señal de que tiene un relé de la bomba de combustible defectuoso. Afortunadamente, muchos códigos de motor lo señalarán directamente a la bomba de combustible o la bomba de combustible.

Siempre verifique primero el relé, solo toma unos minutos y puede ahorrar horas de frustración en un trabajo más profundo.

#3 – Calado del motor

Si su vehículo se detiene después de arrancar, podría haber muchos problemas, pero una posible causa es un relé de la bomba de combustible defectuoso. Debido a la facilidad de verificación, siempre vale la pena descartarlo al principio del proceso de solución de problemas.

#4 - Aceleración fuerte

Si el relé de la bomba de combustible de su vehículo ha fallado, es posible que observe problemas de aceleración en los que el relé de la bomba de combustible no se enciende y apaga como debería. ¡Esta aceleración repentina puede hacer que los motores se detengan y, finalmente, es posible que no pueda arrancar su vehículo!

Sin embargo, es importante tener en cuenta que el relé de la bomba de combustible a veces falla lentamente. Un día podría funcionar y al siguiente podría no ser capaz de arrancar su vehículo.

#5 - Sin ruido de la bomba de combustible

Cuando vaya a encender su vehículo, debe escuchar cómo se enciende la bomba de combustible mientras intenta enviar combustible al motor. Es posible que no pueda escucharlo desde la cabina de su vehículo, pero si envía a alguien de regreso a la bomba de combustible, debería escucharlo comenzar.

Si no pueden escucharlo arrancar, tiene un mal funcionamiento eléctrico, una bomba de combustible defectuosa o un relé de la bomba de combustible defectuoso. El relé de la bomba de combustible es el más económico y el más fácil de arreglar, así que eso es lo que esperas.

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¿Qué causa la falla del relé de la bomba de combustible?

Si bien, técnicamente, un cortocircuito u otro mal funcionamiento eléctrico podría causar una falla en el relé de la bomba de combustible, la causa más común de un relé de la bomba de combustible roto o dañado es la edad. Cada vez que el relé hace clic, se desgasta un poco, y después de 100 000, 150 000 o incluso 200 000 millas, esas son algunas de las cosas que suceden.

Eventualmente es demasiado para manejar y ya no hará clic o no volverá a su posición original. Esto es completamente normal, y hasta que suceda repetidamente, no hay nada que puedas hacer más que reemplazar el relé.

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Cómo probar un relé de bomba de combustible

Al intentar probar un relé de la bomba de combustible, hay tres métodos simples que puede usar. Los primeros dos métodos no son completamente infalibles, pero funcionarán el 99% del tiempo y son mucho más fáciles de hacer.

Método 1: intercambio de relés

Esta es probablemente la forma más fácil de verificar el relé de la bomba de combustible. Cuando retire la tapa de la caja de fusibles, notará más de un relé. Aunque realizan funciones diferentes, todas son exactamente iguales.

¡Esto significa que todo lo que tiene que hacer es verificar un solo relé y cambiarlo por otro! Si el problema desaparece, el relé es la fuente del problema.

Sin embargo, el único inconveniente de este método es que si tiene dos relés defectuosos, nada cambiará y estará persiguiendo su cola por un tiempo. Por eso es mejor asegurarse de que está intercambiando un relé nuevo.

Método 2: use 9 voltios

Nuevamente, este método no es infalible, pero lo ayudará a encontrar el problema el 99% de las veces. Todo lo que tiene que hacer para comprobar un relé con una batería de 9 voltios es quitar el relé y conectar los terminales positivo y negativo de 9 voltios a los dos pernos del relé y escuchar un clic.

Los terminales de la batería de 9 voltios están subiendo, por lo que no debería haber cables de puente ni nada. de usted, haciendo de esta una prueba rápida y fácil. Si el relé funciona correctamente, debería hacer clic en su lugar cuando conecte la batería y retroceder cuando la retire.

El problema con esta prueba es que sus relés normalmente no funcionan a 9 voltios. Está lo suficientemente cerca para resolver casi cualquier relé, pero si tiene uno justo en el borde, puede obtener una lectura falsa. Las posibilidades son escasas, pero puede suceder.

Método 3: Verifique los niveles de resistencia

Usar un multímetro es la única forma 100% segura de verificar un relé. Los relés funcionan a través de la resistencia. Cuando reciben suficiente energía, vence la resistencia y lo que sucede cuando el relé. La cantidad exacta de ohmios que debe tener su relé puede variar, pero debe estar entre 50 y 120.

Muy poco ohm significa que su relé siempre está encendido y demasiado significa que no se abrirá en absoluto. Si el relé muestra una lectura de límite abierto o de salida, significa que la bobina está defectuosa y deberá reemplazarla.

Costo de reemplazo del relé de la bomba de combustible

Si ha reducido el problema al relé de la bomba de combustible, realmente no hay razón para que un mecánico lo elimine. El intercambio de relés es rápido y fácil, lo que significa que todo lo que tiene que hacer es comprar la pieza.

Todo lo que tiene que hacer es sacar el relé viejo y empujar el nuevo; ¡Es realmente así de simple!

Un sello de bomba de combustible típico solo cuesta alrededor de $ 25, lo que lo convierte en una de las piezas más asequibles del mercado. Tenga en cuenta que si lo lleva a un mecánico, puede cobrarle una hora completa de mano de obra por un trabajo de 5 minutos, lo que puede aumentar sus costos a más de $ 75 dependiendo de su tarifa por el momento. !