5 síntomas de una fuga de vacío (y costo de reparación)

El vehículo promedio puede estar plagado de una serie de problemas mecánicos a lo largo de su vida útil, algunos de los cuales tienden a ser más graves que otros. Comprender cómo diagnosticar y solucionar tales problemas puede significar la diferencia entre contratiempos menores y una gran frustración.

Un problema mecánico común, pero a menudo incomprendido, es la fuga de vacío normal. Dependiendo de su gravedad, una fuga de vacío puede ir acompañada de muchos síntomas adicionales. Desafortunadamente, algunos de estos síntomas pueden ser perjudiciales para la maniobrabilidad general de un vehículo.

El primer paso para remediar una fuga de vacío del vehículo es reconocer algunos de los síntomas mencionados anteriormente. Después de identificar el problema en cuestión, pueden comenzar las reparaciones adecuadas, lo que acelera el proceso de volver a poner su vehículo en servicio.

Siga leyendo para obtener más información sobre los diversos síntomas de una fuga de vacío, así como sobre cómo solucionar estos problemas, en caso de que ocurran en el futuro.

¿Qué es una fuga de vacío?

Una fuga de vacío se describe más fácilmente como la introducción no intencionada de aire no medido en la entrada del motor, a través de una o más tuberías, sellos o componentes comprometidos.

Este aire no medido es problemático debido a su tendencia a interferir con la relación aire-combustible predeterminada de un motor, lo que inhibe la combustión. Sin embargo, para comprender mejor las consecuencias de una fuga de vacío, primero debe familiarizarse con el principio del vacío del motor en su conjunto.

Se crea vacío, o presión negativa, en un motor a medida que cada pistón se mueve hacia abajo después de la combustión durante la carrera de admisión. Básicamente, esto crea succión, que atrae aire a cada cilindro respectivamente, a través de válvulas de admisión abiertas.

La cantidad de aire introducido en cada cilindro se mide por el cuerpo giratorio del motor. Este componente contiene una válvula de mariposa que se abre y se cierra según las demandas del sistema, aumentando o disminuyendo el flujo de aire disponible para la combustión.

Sin embargo, la eficacia de esta medición se anula cuando un sistema de admisión se filtra aguas abajo del cuerpo del acelerador, lo que permite que entre aire no medido en el propio conducto de admisión. Esto afecta la relación aire-combustible predeterminada de un motor, lo que crea muchos síntomas relacionados con la capacidad de conducción.

Cómo se ve?

En algunos casos, se puede escuchar una fuga de vacío, lo que acelera el proceso de diagnóstico. Sin embargo, como regla general, es mucho más fácil encontrar fugas grandes de esta manera que pequeñas.

Una fuga de vacío a menudo va acompañada de un leve silbido o silbido, similar al que se escucha cuando se usa una aspiradora de taller en espacios reducidos.

Aunque la ubicación de este sonido es generalmente difícil de identificar, muchos mecánicos aumentan sus posibilidades de éxito girando la oreja hacia el compartimento del motor de un vehículo, mientras se mueven lentamente de un lado a otro del motor.

Aquí hay un ejemplo de cómo se ve una fuga de vacío:

Señales de una fuga de vacío

Una fuga de vacío puede tener una amplia variedad de síntomas. Algunos de estos síntomas son perjudiciales para la accesibilidad general de un vehículo, mientras que otros son más superficiales.

Sin embargo, reconocer los muchos síntomas de una fuga de vacío puede ser muy beneficioso cuando se trata de remediar el problema en cuestión. Estos son algunos de los síntomas más comunes de una fuga de vacío en el motor.

#1 – Verifique la luz del motor

En casi todos los casos, una fuga de vacío activará una luz de control del motor que la acompaña. La aparición de esta luz de verificación del motor significa que se ha almacenado un código de problema de diagnóstico, en respuesta a uno o más problemas operativos.

En el caso de una fuga de vacío, el PCM/ECM del motor ha detectado que los ajustes de combustible del motor han comenzado a moverse en una dirección positiva o pobre. P0171 y P0174 son dos códigos de problemas comunes relacionados con fugas de vacío.

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#2 - Ralentí incorrecto

Una fuga de vacío a menudo hará que el motor funcione en ralentí de forma errática, lo que a menudo se observa como un ralentí más alto de lo normal. Además, puede parecer que el tacómetro de un vehículo fluctúa en ralentí, con una diferencia de hasta 300-400 RPM en segundos.

En la mayoría de los casos, este síntoma en particular es más frecuente cuando hay una fuga de vacío grave.

#3 – Vacilación o inhibición

En el peor de los casos, una fuga de vacío puede hacer que el motor funcione al ralentí o se detenga por completo. Esto se debe a que la relación aire-combustible predeterminada del motor se altera cuando se introduce aire no medido en el conducto de admisión.

Desafortunadamente, este síntoma no solo es peligroso, sino también potencialmente peligroso, según el contexto en el que se produzca la pérdida.

#4 – Funcionamiento rudo del motor

Además de la vacilación o vacilación que vale la pena mencionar, una gran fuga de vacío puede hacer que el motor o el motor se enciendan nuevamente.

Esto, nuevamente, es causado por el aire no medido que ingresa al colector de admisión del motor, lo que afecta negativamente la relación predeterminada de aire/combustible de un vehículo. Esto se muestra casi exclusivamente como una condición pobre significativa.

#5 - Ruido extraño del motor

Una fuga de vacío suele ir acompañada de un extraño chirrido, silbido o silbido. Este sonido se crea cuando se aspira aire a través de pequeñas grietas en la junta de admisión de un motor o en las tuberías de vacío.

Afortunadamente, este síntoma suele ser útil cuando se trata de localizar la fuga de vacío en cuestión. La fuente de este silbido o silbido se puede escuchar simplemente para aislar una fuga en una parte específica del compartimiento del motor de un vehículo.

Causas comunes de fugas de vacío

Las fugas de vacío del motor pueden ser causadas por una serie de factores subyacentes, algunos de los cuales son de naturaleza mucho más grave que otros. Una buena comprensión de estos problemas subyacentes es invaluable cuando se intenta hacer las reparaciones necesarias.

Estas son algunas de las causas más comunes de fugas de vacío en el motor.

#1 – Tuberías de succión de podredumbre seca

Las mangueras de vacío secas se encuentran entre las fuentes más comunes de fugas de vacío del motor. Con el tiempo, estas mangueras se secan y se vuelven quebradizas, principalmente debido a la constante exposición al calor y las vibraciones.

Eventualmente, comienzan a desarrollarse grietas finas, cada una capaz de suministrar aire no medido al colector de admisión del motor.

#2 - Manguera de entrada dañada

La mayoría de los vehículos están equipados con un tubo de admisión de plástico que conecta la carcasa del filtro de aire con el cárter del motor. Desafortunadamente, estos tubos se vuelven quebradizos con el tiempo debido a la constante exposición al calor.

Estos tubos de admisión también se alteran a menudo cuando se reemplaza el elemento del filtro de aire. La única forma de resolver estos problemas es reemplazar la manguera dañada en cuestión.

#3 - Junta del colector de admisión de escape

Con el tiempo y la edad, muchas entradas del motor pueden verse comprometidas. Cuando esto sucede, el aire exterior se introduce debajo del capó de un vehículo, en el colector de admisión del motor, independientemente de la medición.

Esto crea una condición pobre en uno o ambos bancos de motores, lo que afecta la maniobrabilidad del vehículo. Desafortunadamente, la reparación no siempre es fácil, ni es un buen negocio.

#4 - Múltiples de entrada agrietados

En casos raros, el colector de admisión de un motor puede romperse, lo que permite que el aire fluya libremente a través de cada válvula de admisión abierta. Esto es a menudo el resultado del sobrecalentamiento del motor, aunque los procedimientos de solución de problemas por debajo del nivel normal también pueden causar fallas en el colector de admisión.

Cuando ocurre una falla de este tipo, el reemplazo suele ser costoso y requiere mucho tiempo.

#5 - Válvula EGR atascada

Una válvula EGR es una parte integral del sistema de control de emisiones de un vehículo. Esta válvula permite que los gases de escape se introduzcan en el colector de admisión del motor para una combustión adicional. Sin embargo, esta recuperación de gases de escape solo ocurre en momentos específicos.

Si la válvula EGR se atasca debido a las incrustaciones de carbón, se creará una fuga de vacío que permitirá que los gases de escape mal dirigidos entren en la admisión.

#6 – Fuga del diafragma del refuerzo de freno

La gran mayoría de los servofrenos de vehículos están conectados al múltiple de admisión del motor, a través de una o más líneas de vacío. Un diafragma dentro de este conjunto utiliza el vacío de admisión para brindar asistencia de frenado, como se especifica.

Sin embargo, cualquier ruptura dentro de este diafragma provocará una gran fuga de vacío. Los frenos de potencia de un vehículo también se verán comprometidos, lo que conducirá a una situación peligrosa.

#7 – Válvula PCV o tubería comprometida

La válvula PCV (Positive Crankcase Ventilation) del vehículo elimina el exceso de gases de combustión del cárter del motor y vuelve a entrar en la admisión del motor para una mayor combustión.

Sin embargo, estas válvulas o las tuberías que las acompañan tienden a fallar con el tiempo, creando fugas de vacío significativas. Cuando esto sucede, se requiere reemplazo.

¿Está bien conducir con una fuga de vacío?

Se considera una buena práctica conducir un vehículo que no tenga fugas de vacío evidentes más de lo necesario.

En el "mejor de los casos", conducir un vehículo con una fuga de vacío definida puede presentar una serie de problemas de conducción, como ralentí errático, rendimiento reducido e incluso estancamiento. Sin embargo, el "peor" escenario es mucho peor.

Un motor puede dañarse si funciona durante períodos prolongados con una gran fuga de vacío. Esto se debe a que una relación aire-combustible pobre, debido a una fuga de vacío, puede aumentar el calor en las cámaras de combustión del motor. Por lo tanto, los pistones del motor y las válvulas de escape a menudo se dañan.

De cualquier manera, la fuente de una fuga de vacío en particular debe diagnosticarse y corregirse lo antes posible. Esto reduce en gran medida el riesgo de daños en el motor.

Si no se siente cómodo haciendo estas reparaciones usted mismo, programe una cita con un centro de servicio de confianza lo antes posible.

¿Puedo arreglar una fuga de vacío yo mismo?

De hecho, puede arreglar una fuga de vacío usted mismo. Sin embargo, esto requiere encontrar la fuente de la fuga en sí. Este procedimiento por sí solo puede ser bastante complicado, dependiendo de la gravedad de la fuga involucrada. Una vez que se encuentra la fuente de una fuga de vacío del motor, se puede desarrollar un plan de reparación apropiado.

Por naturaleza, algunas fugas de vacío son más difíciles de reparar que otras. Esto se debe a que la fuente de una fuga de vacío puede variar desde una manguera seca y podrida hasta una junta de admisión comprometida. Si bien el primero de estos problemas se puede solucionar en minutos, el segundo suele tardar horas y es mucho más complicado.