Una junta es esencialmente un sello que encaja entre diferentes componentes del motor. La junta puede ser de metal, papel, goma o una combinación de estos materiales.
Esta junta en particular se inserta entre la culata y el colector de admisión para garantizar la estanqueidad. Como ya sabrás, el colector de admisión es el encargado de llevar la mezcla de aire y combustible a los cilindros.
Si hay un problema con la junta del colector de admisión y no es capaz de sellar correctamente estos dos componentes, entonces podrías tener un gran problema.
Síntomas de una junta de colector de admisión mala
1) Fuga de refrigerante
Algunos vehículos tienen camisas de agua en el colector de admisión para refrigerar la carga de admisión. En estas instalaciones, la junta del colector de admisión funciona de forma muy parecida a la junta de la culata, en el sentido de que su propósito es sellar contra las fugas de aire y refrigerante.
Naturalmente, si esta junta está desgastada o dañada, el refrigerante puede filtrarse a través de la junta y tener fugas. La fuga puede ser externa (en el compartimento del motor) o interna (en el colector de admisión y luego en la cámara de combustión). Puedes saber cuándo ocurre esto porque el olor del refrigerante estará en la cabina y es un olor muy marcado.
Si se pone muy mal, puede que incluso veas vapor y charcos de refrigerante bajo el vehículo. El vehículo puede sobrecalentarse si pierde demasiado refrigerante, y echará humo blanco si el refrigerante se quema en la cámara de combustión.
2) El motor se cala
Cuando el motor deja de funcionar o lo hace con demasiada lentitud, se produce un calado. Esto puede ocurrir cuando una junta del colector de admisión defectuosa provoca una fuga de vacío, que altera la relación aire/combustible.
Podrías estar conduciendo y de repente ver que el motor se cala. Por supuesto, puede haber muchas otras razones para que el motor se cale, pero una junta del colector de admisión defectuosa es seguramente una de ellas. Ve a ver a un mecánico para que compruebe si es esa junta o no.
Un mecánico puede realizar una prueba de humos para descartar fugas de vacío. Una prueba de humo inyecta humo en el sistema de admisión. Si hay una fuga en el sistema, el humo saldrá de un lugar donde no debe salir.
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3) Motor sobrecalentado
Un motor sobrecalentado es el resultado del problema de la fuga de refrigerante. Si la junta del colector de admisión en mal estado ha provocado una fuga interna de refrigerante, éste entrará en el colector de admisión. Cuando esto ocurra, tu motor acabará recalentándose.
Es posible que no veas fugas visibles en el exterior de tu vehículo. Pero sabrás si tu motor se está sobrecalentando porque se mostrará en el salpicadero.
Lo mejor es solucionar este problema lo antes posible. Un motor sobrecalentado puede causar daños mayores y más graves si no se controla.
Si tu motor se sobrecalienta, querrás excluir otras partes del sistema de refrigeración para asegurarte de que estás sustituyendo la pieza correcta. Una prueba de fugas te dirá si la junta de la culata está fallando o si, por el contrario, la culata está agrietada.
También puedes probar el termostato para asegurarte de que funciona correctamente. Un termostato atascado en la posición de cerrado también provocará problemas de sobrecalentamiento.
4) Poco ahorro de combustible
Como una junta de colector de admisión defectuosa provoca una alteración en la relación aire/combustible, tu motor consumirá más combustible de lo normal.
Esto significa que gastarás más dinero en combustible para hacer la misma cantidad de conducción que haces normalmente. Como resultado, tu consumo de combustible se reducirá significativamente.
5) Pérdida de aceleración
Además de un motor parado, puedes notar una simple pérdida de aceleración tras pisar el pedal del acelerador. Puede que obtengas algo de potencia al principio, pero luego la aceleración se detiene y vuelve a empezar cuando mantienes el pie en el pedal.
Evidentemente, no debes seguir conduciendo tu vehículo cuando esté en este estado, ya que es peligroso hacerlo. Si experimentas dos o más de los otros síntomas, entonces deberías cambiar rápidamente la junta del colector de admisión.
Coste de la sustitución de la junta del colector de admisión
El coste de sustituir una junta del colector de admisión oscila entre 190 y 540 dólares. El coste de la mano de obra será de entre 170 y 420 dólares. La junta en sí es muy barata y costará entre 20 y 120 dólares.
Puedes tener varias juntas de colector de admisión si tienes un V6, V8, bóxer (Subaru y Porsche) u otra disposición de motor con varias bancadas de cilindros. Normalmente hay que cambiar todas las juntas del colector de admisión al mismo tiempo.
Además de estos costes, también tendrás que preocuparte de las tasas e impuestos adicionales. En general, sin embargo, no se trata de un trabajo de sustitución caro y debería ser asequible para la mayoría de los conductores.
¿Puedes conducir con una junta del colector de admisión defectuosa?
Aunque a menudo es posible conducir con una junta de colector de admisión defectuosa, no debes ir demasiado lejos. Los problemas de este tipo no desaparecen por sí solos, ni tienden a mejorar con el tiempo.
La fuga de aire extra, no medido, en la cámara de combustión puede hacer que el coche funcione pobremente, lo que significa que el motor puede funcionar más caliente. También es más probable el golpeteo o la predetonación. Demasiado golpeteo bajo carga puede realmente destruir un motor perfectamente bueno
Un motor sobrecalentado es probable que cause más daños al motor, incluyendo una cabeza doblada o agrietada o un bloque agrietado. Este daño sería mucho más caro de reparar que una sustitución normal de la junta del colector de admisión.
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