5 síntomas de una mala alineación de las ruedas (por qué deberías arreglarlo)

Cuando conduces por la carretera y tu vehículo se desvía continuamente hacia un lado, es algo más que una molestia. Es la principal señal de que necesitas una alineación de las ruedas, y si lo ignoras, sólo estás invitando a más problemas.
En esta guía, repasaremos los cinco principales síntomas de que tu vehículo necesita una alineación de ruedas. A partir de ahí, desglosaremos los diferentes tipos de alineación de ruedas y por qué son tan importantes para tu vehículo. Echemos un vistazo rápido a las posibles señales:
El síntoma más común de una mala alineación de las ruedas es que tu coche tira hacia un lado cuando conduces a altas velocidades. Si tu volante no está alineado cuando conduces por carreteras rectas, también es una fuerte señal de que la alineación de las ruedas está mal.
Aunque una mala alineación de las ruedas puede suponer un aumento de los costes de mantenimiento, si no sabes lo que ocurre, nunca sabrás que tienes que arreglarlo. Aquí tienes una lista más detallada de los signos más comunes de una mala alineación de las ruedas:
Síntomas de una mala alineación de las ruedas
1. El vehículo se inclina hacia un lado mientras conduces
Es, con mucho, el síntoma más común de que tu vehículo necesita una alineación de ruedas. Si conduces en línea recta por la carretera y quitas las manos del volante, tu vehículo debería seguir en línea recta. Aunque esto puede variar de vez en cuando debido al estado de la carretera, no debería tirar siempre en la misma dirección.
Si tu vehículo tira constantemente en la misma dirección cuando no estás sujetando activamente el volante, es probable que necesites una alineación de las ruedas.
2. El volante no está bien alineado
Cuando el volante está completamente centrado, las ruedas delanteras también deberían estarlo. Si centras el volante mientras giras el vehículo, es un problema de alineación.
Este problema concreto puede ser un problema de alineación de las ruedas, de la dirección o de la columna de dirección. Sea cual sea el problema, una alineación debería solucionar el problema.
3. Desgaste desigual de los neumáticos
Si los neumáticos de tu vehículo están desalineados y no corriges la situación, tendrás un desgaste desigual e inusual de los mismos. Aunque rotar correctamente los neumáticos ayudará a mitigar este problema, no salvará a tus neumáticos del desgaste inusual y más rápido que la media.
Como un neumático no está recto mientras conduces, roza continuamente en ángulo mientras conduces. Esto provoca una tonelada de premura y hará que tengas que sustituir tus neumáticos mucho antes de lo habitual.
Además, estás sometiendo a una tensión extra a los componentes de la dirección y la suspensión en esa rueda, y también se desgastarán prematuramente.
4. Ruidos de chirridos al conducir
Si la desalineación es lo suficientemente grave, oirás un chirrido mientras conduces. Ese ruido se debe a que los neumáticos se arrastran por el pavimento en lugar de rodar como deberían. Lo más probable es que sólo oigas estos chirridos si la alineación es especialmente mala, y si este es el caso, tienes que arreglarlo inmediatamente.
5. Un volante que vibra
Si necesitas una alineación de las ruedas y es lo suficientemente mala, puede que sientas vibraciones en el volante mientras conduces.
Esas vibraciones se deben a que el neumático salta sobre el pavimento mientras conduces. Ese salto ejerce presión sobre todos los componentes de la dirección entre el volante y los neumáticos, y el resultado final son las vibraciones que sientes.
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Tipos de alineación de las ruedas
Hay tres tipos de alineación que puedes hacer a tus neumáticos, y aunque algunos conductores crean estas condiciones intencionadamente, siempre provocan un desgaste prematuro y una reducción del rendimiento. Los tres tipos de alineación de las ruedas son:
1. Ángulo de inclinación
El ángulo de inclinación se refiere a la forma en que se inclina la parte superior del neumático en relación con la parte inferior. Si la parte superior del neumático sobresale más hacia el borde del coche, tienes una inclinación positiva. Si la parte inferior sobresale más, tienes una inclinación negativa.
Tanto la inclinación positiva como la negativa reducen la cantidad de tracción de cada neumático y provocan un desgaste prematuro del mismo.
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2. Ángulo de entrada y salida de la convergencia
La convergencia se refiere a la forma en que la parte delantera del neumático se inclina hacia la parte trasera. Si la parte delantera del neumático apunta hacia dentro, tienes "convergencia" Si la parte delantera del neumático apunta hacia fuera y se aleja del coche, tienes "remolque hacia fuera" Un remolque mal alineado provocará un desgaste prematuro de los neumáticos, y éstos "saltarán" al conducir.
3. Ángulo de avance
Finalmente, el último aspecto importante de la alineación de las ruedas es el ángulo de avance. El ángulo de avance se refiere a la forma en que la suspensión de tu vehículo se monta en el buje. Si el punto superior se inclina hacia la parte trasera del coche, tienes un caster negativo, y si se inclina hacia la parte delantera, tienes un caster positivo.
A diferencia de las otras alineaciones, que siempre quieres que sean rectas, en realidad quieres un ligero caster positivo para ayudar a controlar tu vehículo.
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Por qué es importante la alineación de las ruedas
La alineación de las ruedas es una parte fundamental de tu vehículo. Aunque puedes pensar que no pasa nada si la alineación está un poco mal, lo que no te das cuenta es que cuanto más tiempo lo dejes pasar, peor será y más daños causarás.
El desgaste prematuro de los neumáticos es sólo el principio. También desgastarás los componentes de la suspensión y la dirección, y si la alineación es lo suficientemente mala, acabarás rompiendo cosas.
Igual de malo es la reducción del rendimiento que provoca una mala alineación de las ruedas. Tendrás peor tracción, lo que te impedirá acelerar tan rápido y, lo que es más importante, aumentará la distancia de frenado necesaria.
Por todos estos problemas de rendimiento y desgaste prematuro, tienes que arreglar tu alineación en cuanto notes un problema. Aunque puedas pensar que se trata de un proceso caro, no podría estar más lejos de la realidad.
Para saber más sobre el coste, consulta nuestro otro artículo: Coste de la alineación de las ruedas.
En cualquier caso, es un pequeño precio a pagar para conseguir unos cuantos miles de kilómetros más de tus neumáticos y salvar los componentes de la suspensión y la dirección durante unos cuantos años más. Es un pequeño precio a pagar ahora que se amortiza con creces en el futuro.

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