6 causas de aceite en las roscas de las bujías (y en los pozos)

Es posible que esté realizando un mantenimiento de rutina y haya encontrado aceite en los cables de las bujías. O tal vez se preguntaba por qué su vehículo tenía un nivel bajo de aceite y descubrió que las bujías estaban cubiertas de aceite.

De todos modos, ahora que lo has encontrado, definitivamente tienes algunas preguntas. ¿Crees que hay fugas de aceite en los pozos de las bujías? ¿Es este un gran problema y qué lo causa?

Responderemos todas esas preguntas aquí y, alerta de spoiler, eso no es normal. Querrás arreglarlo lo antes posible.

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Causas del aceite en sus bujías

Una vez que haya encontrado aceite en las bujías, es hora de averiguar por qué está ahí. No es como si hubiera una junta de chispa con fugas, ¿y qué? A continuación, destacamos las razones más comunes por las que las bujías pueden tener aceite.

#1 – Fuga en la junta tórica

Aunque sus bujías no tienen juntas, sí usan juntas tóricas. Estas juntas tóricas mantienen el aceite y todo en un lado de la bujía, mientras que el otro lado permanece seco.

Si solo tiene aceite en una bujía, podría tener una junta tórica con fugas. Este es uno de los mejores resultados si tiene aceite en las bujías. Sin embargo, debe solucionar el problema lo antes posible. Si las juntas tóricas tienen fugas, su motor puede fallar y causar más daños.

#2 - Junta de culata quemada

Mientras que el refrigerante en su cámara de compresión es lo que la mayoría de la gente asocia con una junta de culata rota, otro líquido que podría estar goteando es el aceite. Cuando esto sucede, es común que entre aceite en la cámara de combustión.

Notará un exceso de humo y aceite en la parte superior de las bujías. Deberá reemplazar la junta de la cabeza antes de que el problema empeore y provoque problemas más graves. La buena noticia es que las juntas de culata son baratas; la mala noticia es que es un proceso que requiere mucha mano de obra.

Ver también: Costo de reparación de la culata

#3 – Instrucciones de válvula gastada/escape

Las guías de válvula aseguran que sus válvulas de admisión y escape permanezcan siempre en la posición correcta. No solo eso, sino que tienen sellos que evitan que el aceite entre en la cámara de combustión.

Si esos sellos fallan, entonces el aceite está entrando en la cámara de combustión, y es un rápido salto, salto y salto para alejarse de los sellos de las bujías.

Al igual que otros componentes aquí, las guías de válvula en sí mismas no son tan costosas, pero requieren mucho trabajo y tiempo para reemplazarlas, lo que puede generarle una factura enorme en el taller de reparación.

Ver también: 3 razones por las que hay aceite en el colector de admisión

#4 - Junta de la tapa de la válvula de escape

Su vehículo utiliza juntas de tapa de válvula para mantener el aceite cerca de los componentes que lo necesitan y lejos de los componentes que no lo necesitan. Uno de los componentes que mantiene el aceite son las bujías. Pero si la junta de la tapa de la válvula tiene fugas, el aceite puede filtrarse fácilmente en las bujías.

Al igual que las juntas de culata, las juntas de tapa de válvula son económicas, pero su sustitución requiere mucho trabajo.

#5 - Anillos de compresión del pistón dañados

Alrededor de cada pistón de su motor hay anillos de compresión que evitan que el aceite entre en la cámara de combustión. Pero cuando estos anillos de compresión están dañados, nada impide que el aceite fluya hacia la cámara de combustión.

Estos anillos mantienen todo funcionando sin problemas y evitan problemas mayores. Entonces, si sospecha que los anillos de compresión están dañados, es mejor repararlos lo antes posible.

#6 - pistón dañado

Aunque los pistones dañados o agrietados son raros, no es completamente desconocido. Las cámaras de combustión se calientan mucho y, a medida que los pistones envejecen, este calor puede volverse demasiado para ellos. Si tiene un pistón agrietado, necesitará reconstruir el motor, lo cual no es un proceso económico.

Sin embargo, si deja pasar el problema, corre el riesgo de golpear el costado de la carretera y potencialmente destruir su motor por completo. Los pistones agrietados o dañados no son un problema que pueda ignorar.

Lea también: 6 razones por las que sale aceite por un tubo de escape

Cómo quitar el aceite de los pozos de las bujías

Si hay aceite en los pozos de las bujías, es posible que se pregunte qué debe hacer para eliminarlo. La verdad es que es más importante encontrar el origen del problema y solucionarlo.

Esto se debe a que el aceite ingresa a la cámara de compresión y se quema. Mientras no haya más fugas de aceite, ese es el final de su problema.

Por lo tanto, aunque haya mucho aceite en las bujías, no es necesario desarmar el motor para limpiarlo. Una vez que haya localizado y reparado el componente defectuoso, debería estar listo para comenzar.

Sin embargo, si le preocupa el exceso de aceite, simplemente rocíe limpiador de carburador en los orificios de las bujías y deje que el aceite fluya hacia la cámara de combustión. Vuelva a instalar las bujías y deje que su motor queme el exceso de aceite.

¿Se puede conducir con aceite en las bujías?

En resumen, sí, puede funcionar con aceite en las bujías, pero querrá averiguar cómo llegó allí. Esto se debe a que el aceite en las bujías no es una condición normal y podría ser un indicador de un problema mucho más grave.

El aceite en las bujías no es el problema: es cómo llegó allí el aceite lo que puede dañar el motor.

¿Se pueden limpiar y reutilizar bujías?

¡Absolutamente! Una vez que haya completado las reparaciones necesarias para evitar que el aceite regrese, use un limpiador de carburador para rociar el electrodo y las roscas y deje que todo se seque. Una vez seco, vuelva a instalar las bujías y ¡listo!