¿Ha notado una fuga de líquido en su camino de entrada que parece provenir de la transmisión automática, o simplemente está cansado de rellenar el líquido de la transmisión?
Entonces definitivamente es hora de reparar la fuga de líquido de la transmisión. La reparación de fugas de líquido de transmisión no tiene por qué ser muy costosa y, en la mayoría de los casos, será sorprendentemente fácil.
En este artículo, discutiremos las causas más comunes de una fuga de líquido de transmisión y el costo de repararla. Veamos primero las causas más comunes:
La razón más común de las fugas de líquido de la transmisión es una junta de la bandeja de la transmisión defectuosa o una bandeja de la transmisión oxidada. Si usted o su mecánico no apretaron correctamente el tapón de drenaje la última vez, esa también puede ser la causa. También podría deberse a un sello con fugas en la transmisión.
Aquí hay una lista más detallada de las causas más comunes de una fuga de líquido de transmisión.
6 causas comunes de fugas de líquido de transmisión
1. Junta de caja de transmisión defectuosa
Una junta del cárter de combustible con fugas es la causa más común de una transmisión automática con fugas. La junta debe reemplazarse cada vez que se retira la cubierta de la transmisión en la mayoría de los modelos de automóviles, pero muchas personas vuelven a instalar la anterior. Esto puede conducir a fugas muy rápidamente.
También hay momentos en que envejecen y comienzan a tener fugas a medida que el líquido de la transmisión los consume lentamente.
Algunos modelos de transmisión de automóviles usan un sellador en lugar de una junta, que también puede desgastarse y requerir reemplazo.
2. Caja de transmisión agrietada u oxidada
Otra causa común de una transmisión con fugas es una caja de transmisión agrietada. Una bandeja de transmisión agrietada generalmente ocurre si su transmisión tiene una bandeja de transmisión de aluminio. Esto puede suceder si, por ejemplo, golpea un objeto duro debajo de su automóvil en la bandeja de transmisión mientras conduce.
El óxido es un problema si tiene una caja de transmisión de acero. Las sartenes son bastante delgadas en términos de material, y si comienzan a oxidarse, crearán un agujero con bastante rapidez. Verifique si hay signos de óxido y, si encuentra alguno, probablemente sea hora de reemplazar la bandeja.
3. Tapón de drenaje de la bandeja de la transmisión con fugas
No todas las transmisiones automáticas tienen un tapón de drenaje, pero algunas sí, y si tiene uno en su transmisión, probablemente haya una fuga. Por lo general, encontrará una junta tórica en el tapón de drenaje, que debe reemplazarse después de cada cambio de líquido.
La mayoría de las personas no reemplazan esta junta tórica cuando cambian el líquido, lo que provoca una fuga en la transmisión después de un tiempo.
4. Placa de transmisión doblada
Si alguien antes de usted reemplazó el líquido de la transmisión y tuvo problemas para quitar la bandeja debido a, por ejemplo, un sellador fuerte, la bandeja puede estar doblada en el borde.
Las bandejas de transmisión de acero son bastante débiles, y si alguien tomó un destornillador grande para quitarlas, existe el riesgo de que puedan doblarlas. Compruebe si hay daños en los bordes de la caja de la transmisión. Si está doblado, es posible que deba reemplazar completamente la bandeja de la transmisión.
5. Tubería de líquido de transmisión
Varias transmisiones automáticas también carecen de refrigeración líquida, aunque no todas. Si tiene una transmisión automática enfriada, lo más probable es que tenga líneas de líquido que vayan al enfriador de la transmisión en la parte delantera del automóvil.
Estas líneas son de acero y tienden a oxidarse y comienzan a tener fugas. También suelen ir muy cerca de la bandeja, por lo que podría pensar que es una fuga de la bandeja, pero proviene de la línea de transmisión de arriba.
6. Ventilación de transmisión obstruida
La mayoría de las transmisiones automáticas tienen algún tipo de ventilación de transmisión abierta en la parte superior de la transmisión para garantizar que no cree demasiada presión en su interior. Estas pequeñas ventilaciones de transmisión pueden obstruirse en algunos modelos de automóviles, lo que creará fugas de transmisión por todas partes.
Busque en su transmisión algunas mangueras de ventilación o pregunte a su distribuidor autorizado si su transmisión está equipada con ventilación. Debido a que están instalados encima de la transmisión, pueden ser difíciles de alcanzar.
Costo de reparación de fugas de líquido de transmisión
El costo promedio de una fuga de líquido de transmisión es de entre $100 y $300, según el modelo de automóvil y los costos de mano de obra. Puede esperar $ 50 a $ 150 en piezas y el resto en costos de mano de obra.
Estos son algunos ejemplos de reparaciones que podrían liquidar el costo de una fuga de líquido. Los precios incluyen repuestos, fluidos nuevos y mano de obra. Los precios pueden variar mucho según el modelo de transmisión, pero esto le da una pista.
| Tipo de trabajo | Premio |
|---|---|
| Costo de reemplazo de la junta de transmisión (incluidos el líquido y el filtro) | $ 150 a $ 400 |
| Reemplazo de la bandeja de la transmisión (incluidos el líquido y el filtro) | $250 a $500 |
| Sustitución del tapón de drenaje de la bandeja de la transmisión | $20 a $50 |
| Reemplazo de la línea de fluido de transmisión | $ 50 a $ 200 |
¿Es seguro conducir con una fuga de líquido de transmisión?
Si está seguro de que el nivel del líquido de la transmisión es bueno, no dañará su transmisión con una pequeña fuga. Sin embargo, la mejor práctica es reparar la fuga lo más rápido posible.
Cuanto más conduce un automóvil con fugas, más líquido se vacía. En algún momento, no tendrá ninguno y su transmisión se dañará. Si la fuga es pequeña, puede ahorrarle tiempo para llegar a la estación de servicio más cercana para repararla.
Por supuesto, es terrible para el medio ambiente tener una fuga de líquido de transmisión, por lo que debe repararse lo antes posible.
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