Hay dos tipos de sistemas de frenado: frenos de disco y frenos de tambor. Casi todos los vehículos más nuevos están equipados con el sistema de frenos de disco porque es más resistente al calor y hace un mejor trabajo para frenar las ruedas.
Los tambores y las zapatas de freno son el sistema de frenado clásico que se utilizaba en los vehículos antiguos. Sin embargo, todavía hay vehículos que utilizan el sistema de frenado de tambor. Es un sistema de frenado relativamente más barato que puede adaptarse mejor a vehículos más grandes, como los camiones.
¿Qué son los tambores y las zapatas de freno?
El tambor de freno es en realidad el equivalente a un disco de freno, al igual que las zapatas son el equivalente a las pastillas de freno. El sistema de frenos de tambor utiliza las zapatas como versión de las pastillas de freno. El tambor de freno se parece más a un cuenco que a un disco plano.
Hay un tambor de freno conectado a cada rueda del vehículo o simplemente las ruedas traseras tienen tambores mientras que las delanteras tienen rotores. La zapata de freno es lo que empuja contra la superficie giratoria del tambor de freno. Juntos crean la fricción necesaria para frenar el vehículo. Suena bastante sencillo, ¿verdad?
las 6 partes principales de un sistema de frenos de tambor
Los frenos de tambor requieren mucho más trabajo de mantenimiento, ya que están formados por varias piezas distintas de los discos de freno. De hecho, hay un total de 6 piezas que componen los frenos de tambor. A continuación encontrarás una descripción de cada una de estas partes.
1. Pastillas de freno
Como ya hemos dicho, las zapatas de freno son las pastillas del sistema de frenado. Contienen el forro de los frenos que empuja contra el tambor de los frenos para crear fricción.
Es esta fricción la que frena o detiene el vehículo. Cuando las zapatas están instaladas, no pueden tocar los tambores de freno. Sin embargo, deben estar lo más cerca posible de ellos.
2. Pistones de freno
Los pistones de freno se encargan de empujar las zapatas de freno sobre la superficie de los tambores de freno para que hagan contacto. Esto se hace después de que el líquido de frenos haya añadido presión a los pistones.
Si tus zapatas de freno están colocadas demasiado lejos de los tambores de freno, se ejercerá más presión sobre los pistones porque tendrán que empujar más las zapatas de freno para llegar a los tambores de freno.
3. Cilindro de freno
Cada rueda de un vehículo con frenos de tambor tiene un cilindro de freno. Normalmente encontrarás el cilindro en la parte superior de la rueda.
El cilindro contiene el líquido de frenos que envía a los dos pistones del interior. Así es como los pistones son capaces de empujar las zapatas de freno hacia los tambores de freno y frenar el vehículo.
4. Palanca de freno de emergencia
Un sistema de frenos de tambor contiene un freno de emergencia que consiste en una palanca y un cable. Cuando tiras de la palanca hacia arriba, las zapatas de freno se alejan y mantienen el vehículo completamente parado.
5. Cable de freno
El cable es lo que conecta la palanca del freno de emergencia con las zapatas del sistema de frenado. Debes asegurarte de que este cable siga funcionando, ya que es el componente principal del mecanismo de frenado de emergencia.
Si se rompe o se estropea, no podrás aparcar el vehículo con el freno de emergencia puesto. Esto acabará ejerciendo más presión sobre tus tambores y zapatas de freno.
6. Ajustador automático
Cuando las zapatas están demasiado desgastadas, se alejan naturalmente de los tambores de freno, ya que hay menos material en ellos. Así, el pedal de freno caerá fácilmente al suelo cuando lo pises.
La función del ajustador automático es evitar que esto ocurra. Hay un ajustador conectado a los tambores de freno que unirá los dos componentes si detecta que se está produciendo esta separación.
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