Si eres alguien que conduce un coche manual, probablemente sepas qué es el tacómetro y qué son las RPM. Si estás acostumbrado a conducir vehículos automáticos, el tacómetro lleva la cuenta de las revoluciones que se producen dentro del eje del motor.
Así, ayuda a cambiar de marcha en el momento adecuado. Por eso, cuando este componente funciona mal, cambiar de marcha con precisión se convierte en un obstáculo. Puede haber muchas causas de que las RPM fluctúen durante la conducción. Vamos a desglosar las causas más probables y cómo solucionarlas
- Qué son las RPM
- La importancia de un tacómetro que funcione.
- ¿Por qué fluctúa?
- ¿Debes seguir conduciendo si se estropea?
¿Qué son las RPM y por qué son importantes?
Un tacómetro es simplemente un objeto que mide la velocidad de rotación. Este dispositivo se instala en el vano motor de tu coche y mide el número de rotaciones por minuto del cigüeñal.
En un vehículo manual, las RPM o el tacómetro que indica las RPM son tan importantes como el velocímetro que está al lado. El sensor proporciona datos sobre las revoluciones que se producen en el interior del eje del motor. Se calcula en miles
Al cambiar de marcha, el conductor utiliza la información que obtiene del tacómetro. Al final del tacómetro, puedes observar una sección marcada en rojo. La línea roja indica que ha llegado el momento de cambiar de marcha. El cambio de marchas perfecto se produce un poco antes de que el indicador llegue a la zona roja.
Cuando pisas el acelerador, el motor empieza a girar más rápido, lo que aumenta las RPM. Cuando el conductor cambia a una marcha superior, el motor hace girar una rueda dentada más grande. Esto aumenta la velocidad del coche y reduce el número de RPM. Con la ayuda del tacómetro, sabes cuándo debes cambiar de marcha para que la conducción sea lo más suave posible.
La importancia de un tacómetro que funcione
Muchos propietarios de coches infravaloran el tacómetro pensando que es una forma más de medir la velocidad. Por el contrario, el valor de RPM mostrado tiene más usos de los que crees. Aquí tienes algunas razones por las que es importante una lectura precisa de las RPM.
Cambios precisos
Tanto si conduces un coche manual como uno con transmisión automática, el tacómetro desempeña un papel importante en el cambio de marchas.
En un coche manual, indica cuándo hay que cambiar de marcha. Si conduces un vehículo manual con regularidad, sabrás automáticamente cuándo debes cambiar de marcha. Los conductores se adaptan a esto con la experiencia. Pueden cambiar de marcha percibiendo las vibraciones del coche y el sonido que emite el motor.
Pero es un indicador visual y te tranquilizará sobre el cambio correcto. Si eres un novato, puedes confiar en las RPM indicadas hasta que te hagas con el coche.
En un coche automático, puede que no tengas que preocuparte por las RPM, pero el tacómetro sigue estando presente. Éste proporciona información para que el ordenador de a bordo sepa cuándo debe cambiar de marcha. Los datos que recoge el tacómetro se envían a la ECU (Unidad de Control Electrónico) o al TCM (Módulo de Control de la Transmisión)
Mejora la eficiencia del combustible
Un tacómetro que funcione puede mejorar la eficiencia del combustible de tu coche. En el manual del propietario se menciona el momento óptimo para cambiar de marcha. Es el momento en el que el cambio de marchas provocará la menor resistencia. Garantizará la transferencia más eficiente del motor a las ruedas. Cuando la carga del motor es menor, quema menos combustible
En un coche automático, el cambio se ajusta para ofrecer la máxima eficiencia.
Mejora la vida útil del motor
Un motor está compuesto por decenas de piezas móviles, todas ellas de metal. Cuando el metal roza con el metal, se crea fricción. Aunque el aceite del motor reduce la fricción entre los componentes móviles, no puede erradicar por completo la fricción producida. Cuanto más rápido se mueven los componentes del motor, más fricción se genera.
Una vez más, el tacómetro resulta útil. Muestra la información sobre la velocidad a la que gira el motor. Si lo mantienes en un rango óptimo, puedes reducir la fricción dentro del motor y reducir el desgaste.
El exceso de fricción también podría sobrecalentar el motor. Esto reduciría aún más la vida útil del motor. Si eres un conductor manual, asegúrate de mantener las RPM en un nivel óptimo para tener un motor duradero. En un vehículo automático, siempre que el tacómetro funcione, no tendrás ningún problema con las RPM.
6 razones por las que las RPM fluctúan durante la conducción
Si todo va bien con tus RPM, podrás circular a unas 1500 a 2000 RPM. El rango óptimo variará según el modelo de coche, pero generalmente se encuentra dentro de este rango. Suponiendo que tengas un problema con las RPM, el indicador no estará fijo. Verás que fluctúa aunque mantengas una velocidad constante
Hay muchas razones por las que tus RPM pueden fluctuar mientras conduces. Veamos algunas de las razones más comunes.
1. Bujías defectuosas
Como su nombre indica, las bujías crean una chispa para encender el combustible. Una bujía sucia o defectuosa no podrá hacer su trabajo
Como todo lo demás en tu coche, una bujía también tiene una vida útil. La mayoría de la gente no se da cuenta de que, con el tiempo, las bujías pueden desgastarse. Una bujía desgastada o sucia puede hacer que las revoluciones fluctúen
Si hay algún problema con tu bujía, se producirán una serie de problemas. Algunos de los problemas más comunes relacionados con las bujías son los fallos de encendido del motor, la aceleración vacilante, el mal ahorro de combustible y los gases de escape negros y espesos. Por lo tanto, localizar el problema de las bujías no será difícil.
Las bujías suelen durar unos 160.000 km. Así que si tienes un coche nuevo, no tienes que preocuparte mucho por las bujías. Pero una vez que saltas esa marca de 100.000 millas y tus RPM empiezan a fluctuar, las bujías deben ser el principal sospechoso.
¿Qué hacer ahora?
La buena noticia es que sustituir las bujías no es tan difícil. No necesitas consultar a un mecánico ni pagar los costes de la mano de obra. Puedes hacerlo fácilmente tú mismo.
Primero, tienes que localizar las bujías. Las bujías deben estar directamente encima de la cámara de combustión
Desmonta los cables o bobinas conectados. Asegúrate de hacer unas cuantas fotos para poder volver a montarlos. Ahora simplemente quita las bujías y sustitúyelas por otras nuevas.
El número de bujías difiere según el motor. Las bujías suelen costar menos de 10 dólares. Así que sustituirlas no te costará una fortuna.
2. Mal funcionamiento de la válvula de control del aire de ralentí
Esta es otra razón común por la que tus RPM pueden fluctuar. La válvula de control del aire de ralentí, también conocida como IACV, es un componente electromecánico. Se encarga de mantener el ralentí cuando el vehículo está frío y cuando está a temperaturas normales. Controla la cantidad de aire que pasa a través de la válvula de mariposa cuando la placa del acelerador está cerrada
En la mayoría de los coches, la IACV está controlada por el ordenador de a bordo. Una válvula de control de aire obstruida o defectuosa interrumpirá el flujo de aire. Se encenderá la luz de revisión del motor. Junto con esto, experimentarás un ralentí áspero y un calado del motor. Verás que las RPM fluctúan incluso cuando estás al ralentí.
Solución
Arreglar una válvula de control del aire de ralentí es un poco más difícil que cambiar las bujías. Pero si tienes experiencia trabajando con coches, deberías poder arreglártelas.
Si no estás seguro de la razón exacta por la que fluctúan tus RPM, puedes confirmarlo utilizando un escáner OBD2. No necesitas un mecánico para utilizar un escáner. Siempre que sepas utilizar Internet deberías poder arreglártelas. De esta manera podrás confirmar que la IACV está defectuosa.
Apaga el motor antes de empezar la reparación. En primer lugar, tienes que localizar la válvula de control de aire. Debe estar al lado del cuerpo del acelerador. Si no puedes localizarla, utiliza el manual del propietario. Una vez localizada la válvula, desconecta los cables.
Si la válvula de control del aire está obstruida por la suciedad y los residuos, límpiala a fondo y vuelve a colocarla. Debería funcionar bien. Pero si el módulo está dañado, tendrás que sustituirlo
A menos que contrates a un mecánico, el coste no será abrumador. Si la válvula de control de aire está sucia, limpiarla no costará mucho. Si tienes que sustituir el componente, te costará unos 40 dólares. En los coches más nuevos de alta tecnología, puede costar hasta 400$
3. Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
El sensor del cigüeñal es un componente que está conectado al bloque del motor. Está conectado de forma que está orientado hacia el rotor de distribución. Controla la velocidad de las rotaciones en el interior del motor mediante el control del flujo de aire. Es el componente que calcula las RPM.
Por lo tanto, un sensor del cigüeñal dañado hará que las RPM fluctúen. Un sensor de posición del cigüeñal defectuoso provocará una serie de problemas. Podrás observar fácilmente la fluctuación de las RPM. También podrás observar que tu motor vibra más de lo habitual, puede calarse y tendrá problemas para arrancar
Procedimiento de reparación
Este no es el procedimiento más sencillo. Si no tienes experiencia en trabajar con coches, puede que tengas que llevarlo a un mecánico
En primer lugar, tienes que diagnosticar el coche y localizar el problema. Y una vez confirmado que el sensor de posición del cigüeñal está defectuoso, puedes proceder.
Empieza por desconectar la batería. Esto te protegerá a ti y al cuadro eléctrico de tu coche. Ahora localiza el sensor. La posición varía mucho según el coche y el modelo, así que tendrás que consultar el manual. Ahora desconecta el cable y quita el sensor. Ahora tendrías que sustituirlo por un sensor de posición que funcione
Ahora vuelve a conectar la batería y ya estás listo
El coste de sustituir un sensor de cigüeñal suele ser inferior a 150 dólares. Puede llegar a costar 250$. Esto es sólo por las piezas, si pagas la mano de obra, el precio podría ser mucho mayor.
4. Fugas de vacío
El vacío del motor actúa como una unidad fundamental para llevar el aire al interior de la cámara de combustión. Cuando el vacío funciona mal, el motor no obtiene la mezcla adecuada de combustible y aire
Una fuga de vacío provocará un ralentí alto del motor. El exceso de oxígeno que entra provocará un problema en la lectura del ordenador de a bordo. Esto hará que se envíe un exceso de combustible a la cámara de combustión. Esto provocará un ralentí anormalmente alto
Si el vacío del motor no se ha sellado correctamente durante la instalación, se ha aflojado, se ha desgastado o se ha agrietado, tendrás problemas con la relación combustible-aire.
Los síntomas de las fugas de vacío incluyen pérdida de potencia, ralentí áspero, ruidos inusuales, baja eficiencia del combustible y fluctuación de las RPM
¿Puedes arreglarlo tú solo?
En este caso, no se recomienda un arreglo de bricolaje. Arreglarlo no es fácil y debe hacerse con precisión. Incluso si tienes experiencia trabajando en tu coche, no es una tarea fácil de manejar
Es importante arreglar las fugas de vacío lo antes posible. Corres el riesgo de sufrir un accidente si conduces con una fuga de vacío.
El coste varía drásticamente en función de la magnitud del daño y de los componentes que haya que sustituir. El coste puede oscilar entre 150 y 1000 dólares.
5. Inyectores de combustible sucios u obstruidos
Los inyectores de combustible son más comunes en los vehículos modernos y en los coches de alto rendimiento. La suciedad y los residuos del combustible pueden obstruirse al pasar por los inyectores de combustible. Cuando el inyector de combustible se atasca, se obstruye el suministro de combustible a la cámara de combustión
Esto causará muchos problemas, como la fluctuación de las RPM. El coche dudará a la hora de acelerar o será un poco brusco.
Los síntomas de un kit de inyección de combustible obstruido imitan los problemas de muchas otras cuestiones. Las fugas de vacío o las bujías desgastadas también presentan los mismos síntomas.
Solución
Si no puedes distinguir el problema con el kit de inyección de combustible, la mejor opción es llevarlo a un mecánico. Sustituir los inyectores de combustible tampoco es una tarea fácil
Los inyectores de combustible se encuentran cerca del lado de admisión del motor, a menudo en el colector de admisión. Una vez que lo localices, tendrás que retirarlo y limpiar los restos que haya en él o sustituir los inyectores
Limpiar los inyectores de combustible no va a costar mucho. Pero si piensas sustituirlos, puede que acabes pagando una factura muy elevada. Los inyectores de combustible de gama alta cuestan más de 5000 dólares.
6. Problemas relacionados con la correa de distribución
La correa de distribución mantiene sincronizados el cigüeñal y el árbol de levas del motor. Cuando los dientes de la correa de distribución no están bien conectados al motor, o si la correa está desgastada, puedes tener un problema con las RPM. Cuando las válvulas están fuera de tiempo, las válvulas de admisión permanecen abiertas cuando deberían estar cerradas
Es común que veas un ralentí brusco con una correa de distribución defectuosa. Este es otro motivo de fluctuación de las RPM durante la conducción. Para ser más precisos, notarás que las RPM fluctúan al acelerar.
Solución
La sustitución de la correa de distribución no es algo que pueda hacerse en casa. Así que la mejor manera de resolver este problema es buscar ayuda profesional
Aunque el componente es relativamente barato, con los costes de la mano de obra el precio podría aumentar. Por término medio, la sustitución de la correa de distribución cuesta entre 500 y 2.000 dólares.
Otros problemas graves del motor
Si te encuentras con una fluctuación de las RPM mientras conduces, uno de los problemas mencionados anteriormente es el coste más probable. Si puedes localizar el problema en alguno de los componentes mencionados, deberías considerarte afortunado. Si no, las cosas podrían ser mucho más complicadas.
Hay una serie de problemas que pueden provocar fluctuaciones de las RPM durante la conducción. Puede que tengas problemas con la combustión del motor o que éste no sea capaz de proporcionar suficiente potencia al resto del coche. Puede que te encuentres con un problema catastrófico en el motor.
Incluso los problemas de transmisión pueden ser la causa de las fluctuaciones de las RPM durante la conducción
En cualquier caso, te enfrentarás a un problema importante y puede que tengas que pagar una fuerte suma por las reparaciones
¿Es correcto seguir conduciendo cuando las revoluciones fluctúan?
Si ves que las RPM fluctúan constantemente, es evidente que algo va mal en tu coche. ¿Pero debes dejar de conducir inmediatamente?
En realidad, puedes conducir sin mucho problema. Sí, habrá algunos riesgos asociados, pero no hay peligros inmediatos.
Sin embargo, deberías considerar la posibilidad de hacer un diagnóstico de tu coche lo antes posible. Y no sólo eso, sino que también deberías considerar la posibilidad de arreglarlo. Rara vez las RPM fluctúan por cuestiones importantes Cambiar las bujías, o limpiar la válvula de control de aire no lleva mucho tiempo ni es costoso. Así que intenta no dejar pasar estos problemas
Definitivamente debes preocuparte, pero sí debes parar en el arcén y llamar a una grúa
Preguntas frecuentes
Estas son algunas de las preguntas más comunes que surgen sobre las RPM fluctuantes.
¿Cuál debe ser el valor de las RPM al ralentí?
Cuando estás al ralentí, el nivel óptimo de RPM debe estar entre 500 y 900. En un tacómetro, el indicador debería estar por debajo de 1000. Si observas niveles de RPM por encima de 1000, es un indicador de que tu coche tiene un ralentí duro.
El coche falla a bajas RPM, ¿cuál es la causa?
Esto podría estar directamente relacionado con una bujía defectuosa. Si está rota o no funciona correctamente, dejaría un exceso de combustible en la cámara de combustión. De esta forma, se producen fallos de encendido a bajas revoluciones.
El coche funciona al ralentí a bajas RPM, ¿cuál es el problema?
Si tu coche funciona al ralentí a bajas revoluciones, la causa podría ser una válvula de admisión de aire al ralentí defectuosa u obstruida, una fuga de vacío o un interruptor de encendido defectuoso.
Coche al ralentí a altas RPM, ¿cuál es el problema?
La causa más probable son las bujías defectuosas. Pero podría ser una bobina de encendido mala, inyectores de combustible sucios o fugas de vacío.
¿Qué se entiende por "redlining"?
En los coches manuales, el conductor se encarga de cambiar de marcha. En el tacómetro, por encima de 7000 u 8000 RPM se marcaría en rojo. Empujar el cigüeñal para entrar en esta zona roja se llama redlining
¿Qué puede pasar si se pone en rojo un coche?
No pasa nada por poner el coche al límite ocasionalmente, siempre que seas conservador. Intenta no mantener el tacómetro en la zona roja durante mucho tiempo y deja que el motor se caliente antes de ponerlo al límite. El acelerar con frecuencia puede hacer que el motor se desgaste con facilidad. El acelerar continuamente puede sobrecalentar el motor. Es mejor mantener las RPM en un rango óptimo.
Conclusión
El tacómetro que indica las RPM es importante para que tu conducción sea segura, suave y eficiente. Hace un seguimiento de las velocidades de rotación del cigüeñal y envía los datos necesarios al ordenador de a bordo
Si experimentas fluctuaciones de las RPM durante la conducción, puede ser la causa de varios problemas. Cada uno es independiente del otro, pero todos causan el mismo problema.
Puede tratarse de bujías defectuosas, válvulas de control del aire de ralentí que funcionan mal, sensores de posición del cigüeñal defectuosos, fugas de vacío, inyectores de combustible obstruidos o una correa de distribución en mal estado. Cada uno de ellos consta de síntomas únicos y, evaluando estos síntomas, podrías distinguir qué componente está defectuoso.
Pero si el problema no está causado por ninguno de ellos, podrías tener un problema grave entre manos y tendrías que buscar ayuda profesional inmediatamente.
Los problemas van desde cuestiones menores hasta reparaciones importantes, así que deberías estar atento a las fluctuaciones de las RPM. Recuerda que cuanto más tiempo dure un problema en tu coche, más daño hará. Y como resultado, tendrás que pagar mucho más para que te hagan las reparaciones.
Si te encuentras con un problema relacionado con las RPM, lo mejor es que te esfuerces en solucionarlo inmediatamente. No sólo por la seguridad del coche, sino por tu seguridad y la de los demás en la carretera.
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