6 razones por las que una transmisión manual es difícil de cambiar

En este artículo, analizaremos por qué los automóviles con transmisión manual a veces tienen problemas con los cambios. Los síntomas de transmisión manual difícil de cambiar casi siempre se pueden reducir a un problema de grupo o transmisión.

Tenga en cuenta que si su automóvil es un poco más difícil de cambiar cuando el clima se vuelve más frío, es posible que ni siquiera tenga un problema porque el aceite para engranajes aumenta a medida que baja la temperatura. Esto es normal, pero cambiar de marca (o incluso de viscosidad) puede ayudar. Pero sigue leyendo para asegurarte.

Las 6 razones principales por las que las cajas de cambios manuales son difíciles de cambiar

Cuando su transmisión de palanca de cambios gradualmente se vuelve más difícil de cambiar o de repente se vuelve más difícil de cambiar, la causa es casi seguro que sea una de las siguientes.

#1 - Sistema de embrague

El sistema de embrague de un vehículo es responsable de desconectar y capturar la potencia de la transmisión entre el volante del motor. Hay 6 partes principales de un sistema de embrague:

• Cilindro maestro del embrague
• Cilindro de liberación
• Tapa del embrague
• disco inteligente
• Liberación de aterrizaje
• Horquilla de liquidación

El disco de embrague y el eje de entrada de la transmisión engranan entre sí. Y la tapa del embrague está unida al volante.

Cuando presiona el pedal del embrague, la presión se transmite al cilindro maestro del embrague, que empuja el cilindro de liberación y luego presiona la horquilla de liberación para separar la cubierta del embrague y la placa del embrague. En este punto, su automóvil está en punto muerto.

Esto significa que la rotación del motor (potencia) no se transmite a la transmisión en este momento. Esto le permite cambiar de marcha fácilmente con una palanca de cambios manual. Sin embargo, si el cilindro maestro del embrague o el cilindro de liberación están dañados, será más difícil cambiar de marcha.

Esto puede suceder porque si el cilindro maestro o el cilindro suelto están dañados o tienen fugas, puede causar una pérdida de presión de fluido que puede evitar que la cubierta se separe correctamente.

Si el embrague y el motor no se separan correctamente, la transmisión manual será difícil de cambiar a cualquier marcha, o incluso no podrá cambiar en absoluto.

Ver también: 6 signos de un embrague deslizante

#2 - Anillo sincronizado

El propósito del sincronizador o el anillo sincronizador es hacer que el engranaje sea fácil de usar. El anillo tiene dientes pequeños que le permiten engancharse suavemente a través del manguito del cubo y luego en el engranaje principal.

Si el anillo sincronizador estuviera dañado o funcionara mal, sería difícil cambiar la transmisión.

#3 – Engranajes

El componente principal de los sistemas de transmisión manual es la marcha, que consta de contramarchas, marcha atrás, 1.ª marcha, 2.ª marcha, 3.ª marcha, 4.ª marcha, 5.ª marcha y, a veces, 6.ª marcha y más. Cada engranaje tiene 2 dientes pequeños y grandes.

El propósito de los dientes más pequeños es aceptar el manguito del cubo con el anillo sincronizador. Si estos pequeños dientes estuvieran dañados o desgastados, sería difícil mover la transmisión.

Y cuando se cambia un engranaje, la función de los dientes más grandes es engranar los contraengranajes giratorios que envían una transmisión al eje de salida. Si los dientes grandes están dañados o desgastados, la transmisión hará ruido.

Ver también: Razones por las que un coche no da marcha atrás

#4 - Cubo de engranajes

Entre dos engranajes diferentes se adjuntan engranajes de cubo. Por ejemplo, la rueda dentada del cubo cambia entre la primera y la segunda marcha, y cambia entre la tercera y la cuarta marcha. Es realmente como un puente entre estos engranajes.

Dado que el engranaje del cubo está unido al eje de transmisión, no puede girar fácilmente. El engranaje del cubo dañado o desgastado causará problemas al cambiar la transmisión manual.

#5 - Manga del cubo

El manguito del cubo captura los engranajes principales del conjunto del cubo. Dependiendo de dónde cambie la marcha, el manguito del buje también puede moverse hacia la derecha o hacia la izquierda. El engranaje del cubo es como el liberador de acoplamiento que se encuentra entre el engranaje principal y el engranaje del cubo.

El engranaje del cubo tiene dientes pequeños que se sincronizarán con los dientes del anillo sincronizador cuando se cambien los engranajes en el tren de transmisión. Pero si el cubo de la manga estuviera dañado o desgastado, sería difícil cambiar la transmisión.

#6 - No hay suficiente aceite para engranajes

Es el aceite para engranajes, a diferencia del líquido de transmisión para transmisiones automáticas, el que lubrica los engranajes en una transmisión manual. Se considera de alta viscosidad (espeso) porque debe soportar calor extremo.

Si su transmisión tiene fugas de aceite o incluso si no la cambia periódicamente, tendrá poco aceite en el engranaje. Cuando esto sucede, eventualmente será más difícil cambiar y eventualmente dañará su transmisión.

Además, es posible que escuche ruidos extraños provenientes de su caja de cambios o un rendimiento deficiente del vehículo.

Ver también: Cómo identificar tu transmisión

Conclusión

Bien, ahora conoce las 6 razones comunes por las que una transmisión manual es difícil de cambiar. Las causas anteriores a menudo ocurren con automóviles y camiones de alto kilometraje y algunos años y modelos son muy susceptibles a problemas de cambios bruscos.

Si tienes curiosidad y quieres saber exactamente cómo funciona una transmisión manual, mira el siguiente video: