Si conduce un vehículo diésel, es posible que haya oído hablar del filtro de partículas diésel (DPF), pero es posible que no sepa lo que hace. De hecho, es posible que nunca comprenda cuál es esta parte vital hasta que intente determinar si su vehículo tiene un filtro de partículas diésel (DPF) defectuoso. Pero, ¿cómo sabe si su DPF está obstruido o en mal estado?
Cuando el filtro DPF está bloqueado u obstruido, el motor se debilitará y con frecuencia aparecerá una luz de verificación del motor en su tablero. También puede conducir a un mayor consumo de combustible y crear una situación de arranque difícil. Además, también puede notar olores extraños o problemas con el turbocompresor.
En esta guía, evaluamos los síntomas de un filtro DPF obstruido. También le mostramos por qué es importante y discutimos el costo de reemplazarlo.
Síntomas de filtro de partículas diésel (DPF) malo u obstruido
1. Luz de control del motor
El primer signo común de un mal DPF es una luz de control del motor en su tablero. El filtro de partículas diésel utiliza sensores para medir la presión y la temperatura antes y después del filtro DPF. Si la presión no es correcta, el módulo de control del motor encenderá la luz de verificación del motor en su tablero.
Si ve una luz de verificación del motor en su tablero, debe escanear la memoria del código de problema con un escáner de código para determinar qué está mal.
2. Disminución del rendimiento del motor
Cuando el DPF está bloqueado, el sistema de escape se ve significativamente afectado. La capacidad de eliminar eficazmente el escape del motor se ve obstaculizada, lo que provoca un retroceso en el sistema.
Con la copia de seguridad, el motor comienza a sentirse débil y lento. Cuantos más gases de escape se acumulen, más lentamente se puede bombear combustible nuevo, dejándolo sin la capacidad de acelerar normalmente. Además, el motor tendrá que usar más potencia para evacuar el exceso de gases.
RELACIONADO: ¿El automóvil pierde potencia al acelerar? (Aquí están las causas)
3. Mala eficiencia energética
Si el motor no funciona de manera eficiente, quemará más combustible de lo normal. Parte de la ineficiencia proviene del propio filtro bloqueado, lo que hace que se bombee más combustible para realizar la misma tarea. Esto también se debe a la necesidad de más combustible para obtener los resultados deseados de su motor.
Con estos problemas, gastará más dinero en la bomba. A medida que el precio del diesel continúa aumentando, definitivamente notará la diferencia.
4. Problema de arranque
El DPF bloqueado crea una acumulación de gases de escape en el motor. Este gas atrapado no puede ir a ninguna parte, creando más presión de lo normal. Durante este tiempo, se vuelve difícil arrancar el motor. De hecho, el motor no querrá arrancar a menos que se libere esta presión.
Este problema es más un diseño de seguridad. Si el motor arrancara con toda esa presión en el interior, podría ocurrir un daño permanente, lo que resultaría en grandes facturas de reparación. Para ahorrar este dinero, es mejor limpiar el DPF antes de que ocurra un bloqueo.
RELACIONADO: El automóvil duda en arrancar: causas y cómo solucionarlo
5. Olores extraños
A medida que los gases de escape se acumulan en el motor, pueden generar un olor perceptible. No solo es molesto, sino que también puede ser peligroso.
Los gases de escape no son seguros para respirar y pueden ser inflamables, lo que lo pone en riesgo de incendio. Además, mientras ocurren estos olores, es difícil saber si algo más anda mal.
RELACIONADO: 8 olores y olores de automóviles que no debe ignorar
6. Daños en el turbocompresor
Con un bloqueo en el sistema de escape, también debe considerar la salud del turbocompresor. Cuando el flujo de gas se ve impedido o ralentizado, las temperaturas pueden aumentar rápidamente. Cuando el problema no se soluciona rápidamente, la carcasa de la turbina también se calienta.
Si no se hace nada, el turbocargador está dañado. Si la carcasa está dañada, pueden ocurrir fugas y la eficiencia disminuirá. Este problema también puede hacer que el aceite se carbonice dentro del turbocompresor, lo que se vuelve peligroso para el propio motor.
Ubicación del filtro de partículas diésel
El filtro de partículas diésel (DPF) forma parte del sistema de escape de su vehículo diésel. Puede encontrar el filtro frente a la trampa de NOx, también conocido como el convertidor catalítico de almacenamiento de NOx. A menudo encontrará el filtro DPF cerca del colector de escape.
También está frente al tubo de escape, pero estará detrás del primer sensor de temperatura. Para quitar el filtro, necesitará un destornillador para quitar las rejillas y las placas circundantes. Después de quitar las placas, también puede haber juntas tóricas u otras abrazaderas para quitar.
Función de filtro de partículas diésel
El filtro de partículas diésel forma parte del sistema de escape. Está destinado a atrapar partículas como cenizas y hollín. El DPF está construido con un sustrato de material cerámico. Forma una estructura de panal eficaz para atrapar los desechos.
El filtro de partículas diésel está diseñado para capturar y almacenar el hollín del escape, por lo que el vehículo diésel puede tener emisiones reducidas. Este hollín se quema periódicamente para ayudar a regenerar el DPF. Con este proceso de regeneración, el exceso de hollín se quema y se deposita en el filtro, lo que reduce las emisiones nocivas y el humo negro que está acostumbrado a ver en los modelos diésel durante la aceleración.
Los DPF ahora son obligatorios en todos los vehículos desde 2007, según las pautas de la EPA. Estos filtros atrapan el material para que el vehículo pueda cumplir con los estrictos estándares de emisiones.
Costo de reemplazo del filtro de partículas diésel
Un filtro de partículas diesel nuevo puede costar entre $1,000 y $7,000. Estas piezas nuevas nunca son baratas, por lo que es importante mantener el sistema funcionando sin problemas. En lugar de reemplazarlo, la mayoría de las personas optan por limpiarlo para que dure más.
Teniendo en cuenta que el DPF normalmente no falla en un vehículo de bajo kilometraje, tiene más sentido limpiarlo. Después de todo, el costo de un DPF nuevo podría ser mayor que el valor del vehículo mismo. Cuando se mantiene adecuadamente, el DPF no debería necesitar limpieza más de cada 100,000 millas.
Cómo limpiar un filtro de partículas diésel
1. Térmico
Si lleva el DPF a un profesional para que lo limpie, es posible que lo escuche usando el método térmico. Esta técnica de limpieza también se conoce como "hornear y soplar".
El DPF se pone en un horno. Con el aumento de calor, el hollín se oxida, mientras que el flujo de aire empuja las cenizas fuera del filtro.
2. acuoso
Este otro método profesional ha demostrado su eficacia. Un surfactante rodea las partículas de ceniza, lo que permite que el agua elimine más fácilmente los desechos del sustrato.
Una vez limpiado el soporte, se debe secar por completo. Se necesita un gabinete especial, por lo que deberá esperar al menos dos horas antes de poder volver a instalarlo.
3. Productos de limpieza para el hogar
Si no quieres llevar tu vehículo a un profesional para que lo limpie, puedes intentar hacerlo tú mismo con un aditivo especial. Puede encontrar algunas de las mejores marcas por menos de $ 25 por botella. Estos productos están destinados a descomponer el hollín y las cenizas.
Siga todas las instrucciones en la parte posterior de la botella. Deberá colocarlo en el tanque de combustible con el motor en marcha. Una vez añadido, lo mejor es conducir durante treinta minutos. Esto ayuda a que el aditivo circule por el sistema. No importa lo rápido que viaje, funcionará. Además, la luz DPF puede desaparecer si estaba encendida antes.
Aunque los aditivos de limpieza pueden descomponer algunas obstrucciones, es mejor usarlos para el mantenimiento. Si usa un limpiador cada tres a seis meses, no debería tener ningún problema de obstrucción en el futuro.
Si aún tiene problemas después de usar un aditivo, es posible que necesite uno de los métodos de limpieza profesionales. Visite a su mecánico diésel local para obtener más ayuda.
¡Más Contenido!