6 señales de una cabeza de biela defectuosa (y costo de reemplazo)

Los tirantes son esenciales para una dirección precisa en todos los vehículos. Un tirante funcional conecta el sistema de suspensión y dirección con las ruedas delanteras en el suelo a través de varias articulaciones, de modo que las ruedas giran con precisión cuando se gira el volante. Dicho sistema permite que el conductor utilice una fuerza mínima para girar el vehículo.

Pero como todo en un vehículo, las rótulas envejecen con el tiempo. También se desgastarán y dañarán más rápido si conduce regularmente sobre baches o caminos irregulares.

Tales condiciones pueden causar que los extremos de la barra de acoplamiento funcionen mal en unos pocos años, pero los de otros vehículos pueden durar muchos años sin ser reemplazados. Los malos síntomas de la biela pueden presentarse de varias maneras.

¿Qué es un extremo de barra de acoplamiento?

Los tirantes, que consisten en tirantes interiores y tirantes exteriores, conectan las ruedas delanteras al volante. Ambos tienen rótulas engrasadas para permitir que las fuerzas de rotación se transmitan a través del sistema.

El extremo exterior de la barra de acoplamiento está protegido por una funda de goma para evitar la entrada de grasa y suciedad, pero esta goma puede agrietarse con el tiempo y permitir que la humedad entre en la junta y provoque corrosión.

Ver también: 4 signos de una mala rótula

Señales de extremo de barra de acoplamiento defectuosas

Probablemente se esté preguntando cómo sabe si un extremo de la barra de dirección está defectuoso. Bueno, hay algunos signos muy notables a los que puedes prestar atención. A continuación, se muestran algunos síntomas comunes de un extremo de barra de acoplamiento defectuoso.

#1 - Vibración o tirón del volante

El tirante mantiene los componentes de la suspensión fuertes y firmes. Si el extremo de la barra de dirección se deteriora y se afloja, las partes de la suspensión también se aflojan y crean vibraciones y sacudidas que se pueden sentir en el volante cuando el vehículo está en movimiento.

Esta vibración del volante empeora a medida que el automóvil acelera y en las curvas.

#2 - Desalineación de la parte delantera

La barra de dirección ayuda a mantener la parte delantera del vehículo alineada, y una barra de dirección dañada o desgastada dará lugar a piezas sueltas. Esto hará que la parte delantera esté desalineada y tenga un seguimiento deficiente.

Esta desalineación se nota mientras se conduce el vehículo, ya que comenzará a inclinarse hacia la izquierda o hacia la derecha cuando se avanza. Esto es fácil de ver si retira las manos del volante brevemente después de girar directamente mientras conduce. Un vehículo debidamente alineado debe mantener una línea recta.

#3 – El volante se siente suelto

Una barra de dirección defectuosa puede causar que el volante de dirección se afloje o tenga un juego excesivo. Esta es una condición peligrosa, ya que puede conducir a una falta total de dirección. Lleve el automóvil al garaje de inmediato si nota un volante flojo.

Ver también: Causas de la dificultad para girar el volante

#4 – Sonidos inusuales

Cualquier chirrido o chirrido mientras el vehículo está en movimiento puede indicar un contacto metal con metal no deseado. Un chirrido agudo mientras conduce el vehículo, especialmente al tomar una curva, puede indicar que la funda de goma del extremo de la biela se ha agrietado, lo que provoca una pérdida de lubricación.

También se pueden escuchar traqueteos o ruidos metálicos desde la parte delantera del automóvil. Dado que los ruidos extraños no indican automáticamente que un extremo de la biela está fallando, querrá ver si hay otras señales en esta página.

#5 – Usa un neumático inusual

El desgaste de los neumáticos es normal y debe ser parejo en ambos lados. Uno o más neumáticos pueden tener un desgaste desigual. La mala tracción hará que los bordes internos o externos de una llanta se desgasten más rápido que el resto de la llanta.

Puede comprobar el desgaste anormal de los neumáticos parándose frente al vehículo y observando los bordes interior y exterior de los neumáticos delanteros.

El desgaste desigual de las llantas podría tener otras causas, como desalineación, presión incorrecta de las llantas o llantas desactualizadas, por lo que es una buena idea que un mecánico revise el automóvil.

#6 – El vehículo vibra

Una vez que los neumáticos comienzan a desgastarse de manera desigual, todo el vehículo puede comenzar a vibrar. Estas vibraciones se intensifican con la aceleración, lo que dificulta una conducción cómoda. La comodidad, sin embargo, puede ser la menor de sus preocupaciones.

La falla casi total de las barras de unión puede provocar vibraciones en el vehículo, lo cual es muy peligroso. En este caso, los neumáticos están sueltos y se tambalean por sí solos, y puede perder la dirección. Haga reparar el vehículo inmediatamente.

Costo de reemplazo del extremo de la barra de acoplamiento

En promedio, el costo de reemplazar un extremo de barra de acoplamiento es el mismo De 100 a $400 dependiendo del vehículo, la calidad de las piezas utilizadas y la dificultad de llegar al final del enlace.

En cuanto al costo de las piezas, un extremo de barra de dirección puede costar entre $ 20 y $ 100, independientemente de si es la barra de dirección interna o externa. Extremos de barra de acoplamiento externos bastante simple de reemplazar, así que espere pagar alrededor de $ 80- $ 100 por mano de obra, ya que la mayoría de los mecánicos cobran un mínimo por hora. Extremos de barra de acoplamiento interior intente un poco más para encontrar alrededor de $ 150 a $ 300 de mano de obra.

Dado que al menos el 50% del costo total es mano de obra, tiene sentido comprar piezas OEM o de alta calidad para obtener el valor de su dinero. No olvide incluir la alineación inicial en la estimación de costos, ya que esto es necesario después de completar la reparación.

Compare para comparar las tarifas de mano de obra en cada uno de sus talleres automotrices locales para mantener el costo total lo más bajo posible. Por supuesto, la tarifa de mano de obra más baja lo es todo, pero a menudo puedes encontrar un taller independiente de buena reputación que cobra la mitad de lo que cobraría un concesionario. También se pueden agregar impuestos y otras tarifas al precio final.

Comprueba que el tirante termina tú mismo.

Es una buena idea que un mecánico revise el vehículo si nota alguno de los síntomas anteriores.

Sin embargo, primero puede verificar si sus tirantes están sueltos agarrando una rueda delantera de los lados mientras simultáneamente empuja con una mano y tira con la otra para ver si hay algún juego en la rueda.

La barra de acoplamiento también se puede pellizcar y agitar para verificar la laxitud. La movilidad excesiva es anormal y requerirá reparaciones inmediatas.