6 síntomas de un eje de transmisión defectuoso (y costo de reemplazo)

Las ruedas de cualquier vehículo dependen de la potencia del motor para girarlas y mover el vehículo. El eje de transmisión (también conocido como eje propulsor o eje de transmisión) es el componente responsable de transmitir esa potencia desde el motor a las ruedas traseras de un vehículo de tracción trasera.

Si conduce un vehículo con tracción delantera, hay un medio foso para proporcionar potencia a las ruedas delanteras. Sin embargo, en un vehículo de cuatro ruedas, un eje de transmisión debe proporcionar potencia a las ruedas delanteras y traseras. Por esta razón, un vehículo con tracción en las cuatro ruedas tiene dos ejes de transmisión. Uno para las dos ruedas delanteras y otro para las dos ruedas traseras.

Si bien la mayoría de las personas probablemente no tendrán que lidiar con un eje de transmisión defectuoso, sucede. Siga leyendo para ver cómo funciona un eje de transmisión, comprender los síntomas de un eje de transmisión defectuoso y encontrar el costo promedio de reemplazo, si corresponde.

Cómo funciona un eje de transmisión

El eje de transmisión es lo que mueve cualquier vehículo al conectar el diferencial trasero al motor y la transmisión del automóvil. Es un componente mecánico en forma de tubo o cilindro que permite que la transmisión alimente el diferencial. Así es como se pueden mover las ruedas traseras de un automóvil estándar en primer lugar.

El eje de transmisión es largo porque tiene que ir desde la línea delantera hasta el diferencial trasero. Para ayudar a la flexibilidad del eje de transmisión, las juntas en U están ubicadas en ambos extremos del eje de transmisión. Esto permite que el eje de transmisión se flexione ligeramente al pasar sobre baches, baches y otras imperfecciones en la carretera.

Sin este eje de transmisión, la potencia no se entregaría a las ruedas traseras. Pero no se preocupe, porque los asientos del conductor no fallan inmediatamente a menos que tenga un accidente grave. Se deterioran lentamente con el tiempo, lo que permite que los conductores noten los signos de un eje defectuoso desde el principio.

Pero debe poder reconocer estos síntomas para tomar medidas reemplazando su eje de transmisión. De lo contrario, podría dañar gravemente su automóvil o tener un accidente grave.

Ver también: La diferencia entre un diferencial de deslizamiento limitado y un diferencial de bloqueo

Los 6 síntomas principales del eje de transmisión

Su vehículo debe tener un eje de transmisión que funcione para que se mueva correctamente. Si el asiento de su conductor se apagara, habría señales visibles que se mostrarían. Aquí hay seis signos comunes a tener en cuenta.

#1 - Problemas de rotación

El síntoma más obvio de un eje de transmisión defectuoso es cuando tiene problemas para girar su vehículo. Su bicicleta no obtendrá la cantidad correcta de torque debido a un problema en la junta en U al final del eje de transmisión, por lo que las curvas serán muy difíciles debido a la resistencia adicional.

La dificultad para girar puede indicar otros problemas (desde bajo nivel de líquido de la dirección asistida hasta un diferencial dañado), así que combine este síntoma con los síntomas adicionales a continuación para ayudar a confirmar.

Una vez que haya confirmado que el eje de transmisión tiene la falla, debe reemplazarlo rápidamente o correr el riesgo de sufrir un accidente porque no puede controlar el vehículo.

#2 - Ruido chirriante

Si hay un chirrido que no desaparece, es posible que tenga problemas con el eje de transmisión.

Esto podría deberse a componentes internos desgastados, como bujes o cojinetes en el eje o en la junta universal, o quizás a un desequilibrio en el eje. El ruido suele aumentar a medida que avanza más rápido.

Relacionado: Causas comunes del ruido del eje de transmisión

#3 - Problemas de rotación de la junta en U

Su eje de transmisión tiene una junta en U que gira a una velocidad constante. Si no gira o acelera demasiado rápido, causará problemas con el eje de transmisión.

Tal vez tenga una junta en U defectuosa o sus cojinetes estén oxidados en los sellos de la tapa. Es posible que deba reemplazar todo el eje de transmisión si el daño es demasiado extenso.

#4 - Sonido de golpe

Una falla en el eje de transmisión puede causar un chasquido cuando presiona el pedal del acelerador o conduce en reversa. Estos pueden ser además de los chirridos que normalmente escuchas todo el tiempo.

En este punto, debería sentirse más que motivado para querer reemplazar su árbol antes de que se produzca un daño grave.

#5 – Vibración

Cuando tiene un eje de transmisión desgastado, puede crear una vibración debajo del vehículo que se puede sentir a través del volante o a través del piso. Estas vibraciones junto con otro síntoma deberían ser una señal clara de que su eje necesita ser reemplazado.

En la mayoría de los casos, el eje puede tener casquillos desgastados. Recuerde que el eje está sujeto por los anillos. Si los bujes están sueltos, dañados o desgastados, hará que su eje vibre. Entonces podría dañar un árbol.

#6 - Temblores y Aceleración

Si experimenta un tirón o una sacudida al intentar acelerar desde una parada o una marcha baja, es posible que tenga una junta universal desgastada o un cojinete central dentro del eje de transmisión. Esto suele ir acompañado de sonidos extraños.

Querrá que un mecánico certificado revise su vehículo y verifique todos los componentes relacionados con el eje de transmisión para confirmar el problema.

Costo de reemplazo del eje de transmisión

El costo de reemplazar un eje de transmisión para un vehículo típico con motor delantero y tracción trasera puede variar ampliamente y depende en gran medida de la marca y el modelo. En promedio, puede esperar pagar entre $ 400 y $ 1,260 en total, pero eso puede estar más cerca de $ 2,000 para algunos vehículos.

Las piezas por sí solas le costarán entre $300 y $1000 y por las 1 o 2 horas de mano de obra requerida, el costo de la mano de obra generalmente oscilará entre $100 y $260. Tenga en cuenta que normalmente pagará un poco más en el centro de servicio de un concesionario que si lleva el trabajo a un taller de reparación independiente.

Si tiene un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, es posible que tenga dos ejes de transmisión, pero en la mayoría de los casos solo necesitará reemplazar uno.