Un sistema de escape está diseñado para llevar el escape de su motor a la parte trasera del vehículo para evitar que usted, el conductor o el pasajero, respire los gases nocivos.
También está diseñado para transportar los gases de escape a la parte trasera del vehículo de la manera más eficiente posible.
Pero, ¿y si empieza a gotear? En este artículo, repasaremos los síntomas comunes de una fuga de escape y cuánto costará repararla. Veamos primero las señales.
El síntoma más común de una fuga de escape es un silbido que proviene de debajo de su automóvil. El ruido de su escape también puede volverse más fuerte de lo normal si se trata de una fuga grande. También puede ver una luz de control del motor en su tablero o bajo rendimiento del motor.
Aunque estos no son todos los signos posibles, es un buen comienzo. Si cree que su escape ha comenzado a tener fugas, consulte nuestra lista a continuación y vea si puede diagnosticar el problema.
Aquí hay una lista más detallada de los 6 síntomas principales de un sistema de escape con fugas.
Síntomas de fugas de escape
1. El motor suena más alto de lo habitual
El primer síntoma que notará cuando tenga una fuga de escape es que su automóvil probablemente sonará más fuerte de lo normal.
Encontrará uno o dos silenciadores que reducen significativamente el ruido del motor en su tubo de escape.
Si la fuga de escape ocurre antes que cualquiera de estos silenciadores, los silenciadores no silenciarán el sonido, ya que fluirá antes que ellos. Esto dará como resultado un mayor ruido del motor, dependiendo de la extensión de la fuga de escape.
2. Sonido de golpe desde abajo.
Si la fuga de escape es solo un pequeño orificio, a veces puede generar un silbido cuando acelera el motor. Dependiendo del tamaño del aparato, esto puede crear diferentes sonidos y, en algunos casos, incluso puede provocar silbidos agudos.
Si escucha un ruido de "soplo" debajo de su automóvil y no lo había antes, lo más probable es que tenga una fuga de escape.
3. Comprobar la luz del motor
Los automóviles modernos tienen sensores en el sistema de escape para medir la mezcla de combustible que se escapa del motor. Uno de estos sensores también mide la eficiencia del convertidor catalítico. Estos sensores se denominan sensores de O2 u oxígeno.
Si tiene una fuga de escape antes de cualquiera de estos sensores, hará que midan valores erróneos y la unidad de control del motor lo reconocerá. Esto hará que la luz de verificación del motor aparezca en su tablero.
4. Bajo rendimiento del motor
Aquí se aplica lo mismo que con la luz de control del motor. Cuando hay una fuga de escape antes de cualquiera de estos sensores en el tubo de escape, obtendrán valores incorrectos y enviarán información falsa a la unidad de control del motor.
La unidad de control del motor luego usará esta información para calcular la mezcla de aire y combustible del próximo ciclo en el motor del automóvil, y debido a que los valores son incorrectos, provocará una mezcla de aire y combustible aún más extraña. Esto puede causar un ralentí irregular, una aceleración lenta, una aceleración brusca y fallos de encendido.
Si escucha un ruido más fuerte de lo normal del motor y descubre que el rendimiento del motor ha disminuido, definitivamente es hora de verificar si hay una fuga de escape.
5. Olor inusual
Otro indicador claro de que su escape ha desarrollado una fuga es si puede oler el escape cuando el motor está en marcha.
Como se indicó al principio, su sistema de escape fue diseñado para evitar que esto suceda. Entonces, si comienza a notar un olor extraño, algo en el escape ha fallado y ya no puede contener los humos.
La exposición prolongada a los gases de escape puede ser extremadamente dañina para los humanos. Si no nota el olor de los gases de escape, intente reparar la fuga lo antes posible.
6. Fallo en la prueba de emisiones
En algunos estados y países del mundo, debe realizar una prueba de emisiones anual para pasar la inspección. Si tiene una fuga de escape en cualquier parte del sistema de escape, afectará la prueba de emisiones.
Si la fuga está antes de los sensores de O2, estropeará la mezcla de aire y combustible, y si la fuga está después de ellos, la prueba de emisiones mostrará una mezcla demasiado pobre y fallará la prueba, dependiendo del tamaño. de la fuga de escape.
¿Es seguro conducir con una fuga de escape?
No recomendamos conducir con una fuga de escape ya que es perjudicial para usted y el medio ambiente. También existe el riesgo de que su automóvil se incendie si no tiene suerte.
La seguridad del vehículo dependerá en gran medida de la causa de la fuga de escape. Como ya se indicó, los gases de escape pueden ser dañinos si se expone a ellos durante un período de tiempo prolongado.
Los gases de escape están muy calientes y, a veces, el combustible en el tubo de escape se enciende. Si no tiene suerte y la fuga de escape está en un lugar impopular, su automóvil podría incendiarse.
Si no está seguro, haga que un profesional inspeccione su escape, ya que esto generalmente se puede hacer de forma gratuita o a muy bajo costo.
Costo de reparación de fugas de escape
El costo promedio para reparar una fuga de escape suele oscilar entre $ 100 y $ 800, según dónde se encuentre la fuga de escape.
Estos son los costos de reparación promedio para las reparaciones de fugas de escape. Estos precios incluyen piezas y mano de obra. Puede depender en gran medida del modelo de su automóvil.
| Reemplazo de piezas | Costo de remplazo |
| Reemplazo de escape Catback | $150 a $600 |
| Reemplazo de la junta de escape | $30 a $200 |
| Soldadura de tubos de escape | $ 20 a $ 100 |
| Sustitución del convertidor catalítico | $400 a $1,500 |
| Manguera de escape trenzada flexible | $100 a $300 |
| Reemplazo completo del tubo de escape. | $300 a $1200 |
| Sustitución del tubo de escape delantero | $150 a $600 |
A veces puede tener suerte y la fuga de escape se puede reparar con un soldador. Puede resolver su problema de fugas de escape de forma gratuita si sabe cómo hacerlo usted mismo.
Los sistemas de escape a menudo se pueden reemplazar en secciones sin tener que reemplazar todo el sistema. Esto ahorra muchos costos.
Los convertidores catalíticos y los DPF a menudo se encuentran en el lado más caro de la escala, por lo que si puede reparar su fuga sin reemplazarlos, eso siempre es una ventaja.
¡Más Contenido!