6 síntomas de una mala alineación de las ruedas (y por qué tienes que arreglarlo cuanto antes)

Las ruedas pueden desalinearse si el vehículo recibe una sacudida repentina, por ejemplo al pasar por un bache o un objeto en la carretera. Las piezas del conjunto de las ruedas y de la suspensión también pueden desgastarse y desplazarse hasta provocar síntomas evidentes de que ha llegado el momento de realinear las ruedas

Un vehículo correctamente alineado funcionará mejor y con más eficacia. Si tienes que hacer un giro rápido o esquivar algo rápidamente que está en la carretera, una alineación de las ruedas puede ser lo que te salve la vida.

6 síntomas comunes de una mala alineación de las ruedas

A veces, unos neumáticos poco inflados pueden causar problemas que también pueden ser causados por unas ruedas mal alineadas. Comprueba primero la presión de los neumáticos, y si está dentro de los límites normales, entonces puede ser el momento de realinear las ruedas. Los siguientes son síntomas de una mala alineación.

#1 - El vehículo tira hacia un lado

Comprueba la alineación cuando conduzcas por una carretera recta con poco tráfico: retira las manos del volante y deja que el vehículo se guíe por sí mismo en la carretera. Si se desvía o se desvía hacia un lado concreto, vuelve a poner los dedos en el volante y mantén ligeramente el control de la dirección para mantenerte en la carretera.

Cuando el vehículo vuelva a circular en línea recta, vuelve a realizar la prueba. Si el vehículo sigue desviándose hacia un lado, es necesario realinear las ruedas. Cuanto más se desvíe de la línea recta, peor será la alineación.

Si no solucionas el problema, te será más difícil conducir en línea recta y puedes incluso cruzar a otros carriles de la carretera si no mantienes un agarre firme del volante en todo momento. Si tienes este problema en tu vehículo, llévalo a un mecánico y que te haga una alineación de inmediato.

Ten en cuenta que la corona de una carretera puede hacer que tu vehículo se desplace también hacia un lado, ya que el centro de la carretera es más alto que el arcén

#2 - Volante irregular

Siempre que conduzcas por una carretera completamente plana y recta, el volante del vehículo debe permanecer recto y no descentrado.

Una forma fácil de comprobarlo es mirar el emblema que hay en el centro del volante. Si el emblema permanece nivelado mientras conduces en línea recta, entonces el volante está centrado.

Pero si el emblema se inclina un par de grados fuera del nivel en cualquier dirección, entonces el volante está desnivelado y el vehículo necesita una alineación de las ruedas de inmediato. Una vez alineado el vehículo, el volante permanecerá centrado y el vehículo será mucho más fácil de controlar.

#3 - Dirección floja

Un volante descuidado, o suelto, puede ser muy peligroso, ya que puede provocar una disminución del tiempo de respuesta al girar. Esto puede deberse a la desalineación de las ruedas y siempre debería hacer que un mecánico revisara el vehículo.

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#4 - El volante vibra

Un volante que vibra mientras el vehículo está en movimiento se debe probablemente a unos neumáticos mal alineados o desequilibrados. Sin embargo, la vibración de un volante también puede indicar otros problemas más graves. Un profesional puede determinar la causa de la vibración.

#5 - Desgaste irregular de los neumáticos

Si notas que las bandas de rodadura de algunos neumáticos de tu coche se desgastan más rápido que otros, es posible que las ruedas estén mal alineadas. Esto puede ser en forma de desgaste excesivo de los neumáticos exteriores, desgaste excesivo de los neumáticos interiores o festoneado de los neumáticos.

Mide la profundidad de la banda de rodadura en ambos lados de cada neumático con un medidor de profundidad de la banda de rodadura para obtener la máxima precisión. Las ruedas que están correctamente alineadas tendrán todas la misma profundidad de goma en los neumáticos

#6 - Neumáticos que chirrían

Cuando los neumáticos se desgastan de forma desigual debido a una desalineación, pueden empezar a chirriar cuando el vehículo acelera o hace giros. El chirrido puede estar causado por otras cosas, como el desgaste de las pastillas de freno, así que haz que revisen el vehículo si notas este síntoma.

Tipos de alineación

Las ruedas pueden desalinearse de muchas maneras y en diferentes direcciones. Aquí tienes 3 de los tipos de alineación más comunes que se realizan.

Camber

La inclinación mide el ángulo de la rueda cuando se mira el coche de frente. Si la rueda se inclina hacia el coche con la parte inferior de la rueda más alejada del coche que la superior, se trata de una inclinación negativa. Una rueda que se aleja del coche tiene una inclinación positiva

Convergencia

La convergencia se refiere a la posición de la parte delantera de la rueda con respecto a la parte trasera. Si la parte delantera de la rueda apunta hacia el centro del coche, se trata de una convergencia hacia dentro, o convergencia positiva. Si la parte delantera de la rueda apunta hacia fuera, alejándose del centro del coche, se trata de una convergencia hacia fuera, o convergencia negativa

Este tipo de alineación es ajustable en todos los coches

Caster

El caster de la rueda mide el ángulo del pivote que hace girar la rueda, mirando la rueda de frente desde el lado del coche. Este pivote se conecta a la rueda mediante dos puntos, el superior y el inferior, que deben estar apilados uno encima del otro.

Si el punto superior se inclina hacia la parte trasera del coche, se trata de un pivote positivo. Si el punto superior se inclina hacia la parte delantera del coche, la rueda giratoria es negativa.

Un caster desalineado hace que la dirección se sienta demasiado pesada o demasiado ligera. Normalmente no se puede ajustar en los coches de tracción delantera, por lo que en estos vehículos la suspensión puede resultar dañada si el avance está desviado.

Por qué es importante arreglar un problema de alineación inmediatamente

Estos síntomas de desalineación pueden ser fáciles de ignorar, quizá porque los conductores piensan que no es gran cosa o no quieren gastar dinero en el coste de una alineación. El problema es que cuanto más se posponga la realización de una realineación, más se dañarán los neumáticos y el vehículo

Los vehículos con neumáticos desalineados suelen consumir poca gasolina, porque el vehículo tiene que trabajar más para llegar a su destino y, por tanto, consume más gasolina. Además, los neumáticos que has comprado con garantía de por vida suelen tener una letra pequeña que exige alineaciones periódicas

Hazte un favor y lleva tu vehículo a un mecánico o a un taller de alineación si se presenta alguno de estos síntomas. Las alineaciones de las ruedas no son muy caras si tienes en cuenta la alternativa de la reparación de daños, el aumento de los costes de combustible y la sustitución anticipada de los neumáticos.