6 Síntomas de una válvula EGR defectuosa (con consejos de diagnóstico y costes de reparación)

Los síntomas de una válvula EGR defectuosa son la reducción de la potencia del motor, los fallos de encendido, la reducción del consumo de combustible, la dificultad para arrancar el motor y las chispas de golpeteo.

La válvula de recirculación de gases de escape (también conocida como EGR) es un componente clave del sistema de control de emisiones secundarias. Una válvula EGR en mal estado puede hacer que tu motor funcione mal o no funcione en absoluto.

La función principal de la válvula EGR es reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) recirculando parte de los gases de escape de vuelta a la cámara de combustión.

Con el tiempo, la válvula EGR puede obstruirse y bloquearse por los depósitos de carbono del escape. Esto puede acabar provocando el fallo de la válvula EGR.

6 Síntomas de una válvula EGR defectuosa

El síntoma más común de una válvula EGR en mal estado es una reducción general del rendimiento del motor, especialmente al acelerar

Esto se debe a que una válvula EGR rota suele fallar o quedarse atascada en la posición de apertura o parcialmente abierta. Esto significa que los gases de escape no pueden volver a las cámaras de combustión del motor, lo que reduce la eficiencia cuando se necesita más potencia.

El otro problema más común signos de una válvula EGR defectuosa incluyen lo siguiente.

1. La luz de Check Engine parpadea

Una posible señal de que la válvula EGR está defectuosa es cuando hace parpadear la luz de revisión del motor. Si la ECU detecta un problema en el sistema de control de emisiones (y en la EGR), puede avisarte encendiendo el testigo de revisión del motor o de mantenimiento del motor en breve.

Normalmente es seguro seguir conduciendo con una válvula EGR rota, pero debes hacerla revisar lo antes posible.

2. Dificultad para arrancar el motor

Un motor que sigue cortándose al arrancar puede ser una de las siguientes razones síntomas de una válvula EGR atascada en la posición de apertura.

Una válvula EGR averiada, atascada en la posición de apertura, puede dificultar el arranque y mantener el motor en marcha.

En circunstancias normales, la válvula EGR debe estar cerrada al arrancar el motor, bloqueando el flujo de gas de vuelta al motor. Debe permanecer cerrada hasta que el motor se caliente y el vehículo comience a funcionar.

Si la válvula EGR no funciona correctamente y permite que los gases de escape pasen a las cámaras de combustión, esto puede hacer que el motor se apague, especialmente cuando el motor está frío. Si, al arrancar el motor, sale un fuerte olor a combustible por el escape, o si el motor se apaga continuamente, puede deberse a una válvula EGR defectuosa o parcialmente bloqueada

3. Posibles fallos de encendido del motor

Otro signo de que la válvula EGR está defectuosaes la aparición de fallos en el motor. Una válvula EGR defectuosa puede provocar fallos aleatorios en el motor si hace que el vacío se filtre al motor.

A veces, una válvula EGR no responde de manera oportuna a la ECU y permanece abierta más tiempo del que debería, o se abre en el momento equivocado. Esto puede provocar una fuga de vacío en el colector de admisión que puede causar fallos de encendido intermitentes en el motor.

Si realizas un diagnóstico del motor, puede que veas códigos de error como P0300, P0100, P0101, P0102 o P0104.

Estos códigos pueden indicar fugas en cualquier parte del sistema de admisión de aire, pero quitar e inspeccionar la EGR es un buen punto de partida.

4. El motor se pone al ralentí de forma repentina

Uno de los problemas más comunes síntomas de fallo de la válvula EGR es un ralentí irregular del motor, especialmente cuando está frío.

Las válvulas EGR suelen fallar en la posición abierta, permitiendo que los gases de escape recirculen al motor cuando no deberían hacerlo.

5. Reducción del rendimiento del motor

Uno de los efectos de una válvula EGR defectuosa es una disminución del rendimiento del motor, sobre todo en caso de fuerte aceleración.

Si la válvula EGR no responde a la ECU, puede afectar a la potencia del motor. La válvula EGR se abre y se cierra en respuesta a las condiciones del motor en tiempo real. Si está atascado en la posición abierta, puede tener un efecto negativo en la relación aire/combustible en las cámaras de combustión, lo que provoca una reducción de la potencia

También puede afectar al rendimiento del turbo (si está instalado). Si la EGR provoca una fuga de vacío, esto puede reducir la eficiencia del turbo, y puede provocar un fallo prematuro del mismo si no se repara.

6. Ruido de chispa del motor

Uno de los síntomas de una Válvula EGR atascada en posición cerrada es un estruendo de chispas.

El golpeteo de la chispa es un fuerte ruido de golpeteo que se oye en el compartimento del motor cuando éste acelera o está bajo carga.

Los golpes de chispa pueden ser causados por problemas con la válvula EGR. Si la válvula EGR se ha bloqueado o si la válvula no se abre cuando debería, esto impedirá que los gases de escape vuelvan a entrar en el motor cuando sea necesario.

El golpeteo puede producirse cuando la cámara de combustión se calienta demasiado o se produce una acumulación de presión excesiva que hace que el combustible detone en lugar de arder suavemente.

Una de las principales funciones de la válvula EGR es canalizar los gases de escape más fríos de vuelta al motor para ayudar a reducir la temperatura del motor, lo que puede ayudar a evitar el golpeteo. Si la válvula EGR no funciona correctamente, el riesgo de golpeteo es mayor.

Los golpes de chispa pueden provocar la rotura de la junta de culata, daños en los segmentos del pistón, la cámara de combustión, las bielas y los pistones. La simple limpieza de la válvula EGR puede ayudar a evitar que se produzcan golpes de chispa.

¿Qué es una válvula EGR y qué hace?

El sitio función de la válvula EGR es reducir las emisiones utilizando los gases de escape para reducir la temperatura en las cámaras de combustión del motor

La válvula EGR funciona desviando los gases de escape de vuelta al motor en determinados momentos, normalmente cuando el motor no está sometido a una carga excesiva.

Una típica válvula EGR con un refrigerador acoplado

Entonces, ¿la recirculación de los gases de escape no perjudica el proceso de combustión? La respuesta corta es sí y no.

El rendimiento general del motor disminuirá ligeramente, pero los gases inertes no cambiarán la relación aire/combustible porque el módulo de control del motor controla el funcionamiento de la EGR y ajustará el suministro de combustible en consecuencia

Esta disminución de la eficiencia del motor se compensa con la reducción de las emisiones peligrosas emisiones de óxido de nitrógeno del escape, sobre todo con motores diésel.

Al recircular una pequeña parte de los gases de escape en el motor, se puede reducir la temperatura de combustión, en determinadas condiciones, lo que dará lugar a menores emisiones de óxido de nitrógeno.

¿Cómo funciona una válvula EGR?

La válvula EGR suele ser instalado en el colector de admisión lo suficientemente cerca del escape para recircular los gases si es necesario.

El módulo de control del motor analiza la información de varios sensores, como el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT), el sensor de posición del acelerador (TPS) y el sensor de flujo de masa de aire (MAF). Utiliza la información de estos sensores para decidir si se activa la EGR.

En los sistemas modernos equipados con una válvula EGR digital, la ECU también controla, en tiempo real, la apertura de la válvula mediante un sensor de posición del acelerador sensor de posición de la aguja EGR integrado.

Internamente, la construcción de la válvula EGR es muy sencilla. Algunos modelos utilizan un diseño de válvula de asiento (similar al cuerpo del acelerador), otros utilizan un diseño de válvula lineal.

La EGR está constantemente expuesta a los gases de escape, que tienden a crear depósitos de carbono con el tiempo. A válvula EGR obstruida puede atascarse, produciendo varios problemas según su posición final (abierto o cerrado). Por lo tanto, es importante realizar un mantenimiento rutinario de la válvula EGR para mantenerla en buen estado.

Aquí tienes un vídeo que describe la recirculación de los gases de escape.

La recirculación de los gases de escape (EGR) es fácil

Mira este vídeo en YouTube.

Cómo comprobar una válvula EGR defectuosa

A efectos de este artículo, se supone que tienes un conocimiento básico de las precauciones de seguridad cuando trabajas en tu vehículo.

Puede que necesites una o varias de las siguientes herramientas:

• Lector de códigos OBD2
• Medidor digital de voltios y ohmios
• Herramienta profesional de escaneo de automóviles.
• Manómetro con adaptadores adecuados.
• Bomba de vacío manual con los adaptadores adecuados.

Siempre que sea posible, consulta la documentación apropiada del OEM. Los procedimientos de diagnóstico de los fabricantes de equipos originales deben tener siempre prioridad sobre un flujo de trabajo genérico.

1. Pasos preliminares

Herramientas recomendadas : Lector de códigos OBD2 / herramienta de escaneo de coches

> Códigos de problemas de datos : con un lector de códigos OBD2, anota todos los DTC en la memoria de la ECU. Para ello, sólo tienes que conectar tu lector de códigos y poner la llave de contacto (motor apagado), estado que suele llamarse KOEO.

> Borrar los códigos de avería ahora que sabes qué códigos se han almacenado en la memoria, tienes que borrarlos. Esto se suele hacer seleccionando "borrar códigos" en tu herramienta.

2. Inspección visual

Herramientas recomendadas : no

> Línea de aspiraciónen las válvulas EGR controladas por vacío, desconecta la línea de vacío e inspecciona visualmente su estado. Busca signos de desgaste o daños.

Desmonta la válvula EGR para comprobar su estado físico

Presta especial atención a los agujeros en la línea de vacío. Lo ideal es que pruebes el conducto de vacío con una bomba de vacío manual. También puedes utilizar la bomba de vacío manual para hacer funcionar la EGR y comprobar que funciona correctamente.

> Inspección de la válvula de recirculación de los gases de escapeinspección de la válvula EGR: Realiza una inspección minuciosa del exterior de la válvula EGR, de las mangueras y de las conexiones. Comprueba la junta de la válvula EGR y las conexiones para ver si hay fugas de gases de escape. Sustituye la junta y/o la válvula EGR si es necesario.

Repara cualquier problema de cableado antes de continuar.

3. Pruebas eléctricas

Herramientas recomendadas medidor digital de voltios-ohmios (DVOM)

IMPORTANTE hay muchas implementaciones de EGR diferentes en el mercado. Las siguientes pruebas se aplican sólo a los modelos con EGR digital. Se recomienda encarecidamente encontrar una fuente de información fiable que contenga los diagramas de cableado adecuados antes de realizar cualquier prueba eléctrica

> Tensión de referencia : como se ha mencionado antes en el artículo, algunos modelos modernos incluyen un sensor de posición del pivote. Internamente, este sensor no es más que un potenciómetro lineal. Consulta el diagrama de cableado correspondiente para identificar las señales de tu conector. Para medir la tensión de referencia, tendrás que entrar en el modo KOEO (Key On Engine Off) y girar el dial del multímetro digital al modo de prueba de "tensión". Desconecta el conector de la EGR.

Ahora coloca un cable del multímetro en una toma de tierra conocida (el negativo de la batería es un buen cable) y la otra punta de la sonda en el terminal del mazo de cables de la EGR correspondiente a la referencia de la ECU. Si no hay tensión (o si es inferior a 4V), debes comprobar la continuidad y la resistencia eléctrica del cable que va del terminal a la propia ECU.

> Prueba de tierra : esta prueba supone que has encontrado una buena tensión de referencia de la ECU. Una vez más, entra en el modo KOEO (Key On Engine Off), gira el dial del multímetro digital al modo de prueba de "tensión" y coloca una punta de la sonda en el terminal del mazo de cables de la EGR correspondiente a la tensión de referencia y la otra en el terminal que debe estar a tierra.

Lo ideal es que la tensión sea el mismo valor que en la prueba anterior. Si la diferencia es superior al 10%, tendrás que comprobar la resistencia eléctrica y la continuidad de la línea de tierra del arnés de la EGR a la ECU.

> Tensiones de los solenoides : las válvulas EGR controladas electrónicamente pueden utilizar uno o varios solenoides para controlar los movimientos de apertura de la válvula (abrir/cerrar). Consulta el diagrama de cableado correspondiente y localiza la tensión de alimentación del solenoide de la EGR, y/o las señales de control del solenoide (normalmente EGR SOL HIGH/LOW). Con el voltímetro digital, comprueba cada tensión.

> Prueba de funcionamiento de los solenoides : extremando las precauciones y siguiendo el esquema de cableado adecuado, acciona el solenoide de la válvula EGR aplicando la tensión de alimentación de 12V al terminal correspondiente. Realiza esta prueba directamente en la EGR (conector eléctrico desconectado) para evitar daños accidentales en la ECU:

4. Pruebas de la herramienta de exploración

Herramientas recomendadas: herramienta de escaneo de automóviles con capacidad de datos en vivo.

> Prueba en vivo de la válvula de recirculación de gases de escape: según el año y el modelo del vehículo, con un escáner de diagnóstico de automóviles puedes realizar una "prueba en vivo" de la EGR. Primero, entra en el modo KOEO y bloquea los datos de la EGR en la pantalla. Dependiendo de tu vehículo y del fabricante de la herramienta de escaneo, puedes tener varias cosas que comprobar. Concéntrate en la salida de tensión de la posición de la EGR, la apertura de la EGR (a menudo expresada en %), la activación del solenoide de la EGR y las RPM.

Cuando estés preparado, arranca el motor para pasar al modo KOER. Acelera y desacelera el motor. Observa con atención los datos de la EGR. La apertura debe cambiar en función de las revoluciones. En general, la válvula está cerrada al ralentí y se abre al acelerar

> Prueba de funcionamiento de la válvula de recirculación de los gases de escape : dependiendo del año del vehículo, del modelo y de la herramienta de escaneo, es posible que puedas realizar una prueba de funcionamiento de la válvula EGR. Consulta el manual de la herramienta de exploración para obtener instrucciones detalladas. Básicamente, la prueba funcional te permite abrir/cerrar la válvula EGR y verificar que funciona correctamente.

Cómo limpiar una válvula EGR obstruida o sucia

IMPORTANTE lee siempre las instrucciones del limpiador EGR antes de proceder

Debido a sus condiciones de trabajo, no es raro que la válvula EGR se obstruya con depósitos de carbón. Puede ser difícil evitar esta acumulación, sobre todo cuando los motores envejecen y tienen un mayor kilometraje.

Hay varias soluciones al problema, según la gravedad de la obstrucción.

1. Límpialo con un spray profesional de limpieza de EGR: este método tiene la ventaja de ser sencillo y de ahorrar tiempo, ya que no tienes que desmontar la válvula del motor.
2. Utiliza un spray limpiador de carburadoresesta alternativa requiere retirar la EGR del motor, y luego limpiarla con un cepillo de dientes de alambre y un limpiador de carburadores. Este método requiere mucho tiempo, por no hablar de la exposición a un producto duro como el limpiador de carburadores. Sin embargo, es una opción mejor que sustituir la válvula.
3. Sustitución de la válvula EGR: esta es la solución más radical, pero inevitablemente, en algún momento, tendrás que sustituir la válvula

Este artículo supone que vas a elegir la alternativa más fácil: utilizar un limpiador profesional de válvulas EGR.

> Pasos preliminares calienta el motor hasta que alcance su temperatura normal de funcionamiento.

> Retira el filtro de aire o el tubo de admisión de aire dependiendo de tu motor, tendrás que elegir un método para acceder al sistema de admisión de aire. Tendrás que pulverizar el producto sobre la toma de aire. Suele ser más fácil quitar el tubo de aire, pero ten en cuenta que no puedes puentear el sensor MAF o el vehículo no funcionará correctamente.

> Pulveriza el limpiador de la EGR en la corriente de aire aumenta el número de revoluciones del motor a unas 2000 rpm (consulta las instrucciones específicas de tu producto). A continuación, pulveriza el producto en ráfagas cortas, normalmente de un segundo cada una. Las revoluciones bajarán momentáneamente.

Esto es normal, espera unos segundos para que el motor queme el producto. Repite el procedimiento hasta que la botella esté vacía. Mantén 2.000 rpm en todo momento, auméntalas si es necesario para evitar que se cale. Deja el motor en marcha de 3 a 5 minutos antes de apagarlo. Lo ideal es que hagas una prueba de conducción, pero sin superar las 3000 RPM.

Si el limpiador en spray no mejora el rendimiento de la EGR, es posible que tengas que reparar la válvula. Como ya se ha explicado, se trata de quitar la EGR del motor y limpiarla con limpiador de carburadores. Una válvula muy obstruida no se recuperará ni siquiera utilizando este tipo de producto. Si lo es, tendrás que sustituirlo.

Coste de la sustitución de una válvula EGR defectuosa

La sustitución de la válvula EGR de un vehículo puede costar entre 200 y 650 dólares.

El coste puede variar mucho, según el modelo y la antigüedad del vehículo, así como el tipo de válvula EGR instalada

Sustituir la válvula EGR tú mismo en casa no es una tarea difícil, y puede ahorrarte mucho dinero, especialmente si montas una válvula EGR reacondicionada.

Aquí tienes algunos ejemplos de costes de sustitución de la válvula EGR para 14 vehículos populares.

Modelo de vehículo	Costes de mano de obra para la instalación de la EGR	Coste de la sustitución de la EGR	Coste total
Ford Serie F	$40 - $60	$160 - $220	$200 - $280
Chevrolet Silverado	$30 - $40	$230 - $365	$260 - $405
Ford Focus	$80 - $100	$120 - $220	$200 - $320
Toyota Camry	$50 - $70	$270 - $300	$320 - $370
Toyota Corolla	$80 - $100	$260 - $400	$340 - $500
Nissan Altima	$30 - $50	$190 - $230	$220 - $280
Honda CR-V	$75 - $100	$220 - $370	$295 - $470
Honda Civic	$50 - $70	$250 - $320	$300 - $390
Honda Accord	$50- $70	$210 - $280	$260 - $350
Ford Fusión	$70 - $100	$170 - $190	$240 - $290
PT Cruiser	$45 - $60	$195 - $200	$240 - $260
Lexus RX300	$60 - $80	$310 - $420	$370 - $500
Nissan Pathfinder	$120 - $150	$220 - $345	$340 - $495
Subaru Impreza	$150 - $180	$220 - $470	$370 - $650