7 causas de una manguera de radiador inferior fría

Si tiene problemas en el sistema de enfriamiento de su automóvil, camioneta o SUV, como temperaturas altas del motor intermitentes o persistentes, una manguera fría del radiador más baja puede diagnosticar el problema.

Esto puede ser cierto porque una manguera fría más baja es un indicador de que el refrigerante (anticongelante) no fluye correctamente a través del radiador.

En circunstancias normales, una tubería fría inferior solo estará presente cuando arranque el automóvil con el motor frío por primera vez. Una vez que el motor se calienta (después de unas 5 millas de manejo en verano), el refrigerante comenzará a fluir y la manguera superior y el radiador se calentarán.

A medida que pasa por el radiador, el refrigerante transfiere la mayor parte de su calor al aire exterior. Pero no del todo. Entonces, el tubo inferior también se calentará, pero no tanto como el tubo superior. Otras condiciones pueden causar un sobrecalentamiento intermitente o continuo.

¿Cuál es el propósito de una manguera de radiador inferior?

La función principal del radiador es transferir el calor generado por el motor al aire exterior. Para ello, el motor (en marcha) hace circular su refrigerante por el radiador.

El refrigerante caliente del motor ingresa al radiador a través del tubo superior. El propósito del tubo anticongelante inferior es devolver el refrigerante al motor.

¿A qué se conecta la manguera inferior del radiador?

Por supuesto, un extremo de la manguera inferior está conectado al radiador. El otro extremo se envía a la bomba de agua.

La manguera se puede conectar directamente a esta bomba o se puede conectar a un pasaje de enfriamiento en el motor que llevará el refrigerante a la entrada de la bomba de agua.

¿Por qué el tubo inferior es más grande que el tubo superior?

Como se mencionó anteriormente, el tubo inferior lleva anticongelante a la entrada de la bomba de agua. Esta bomba es del tipo centrífugo. Este tipo de bomba requiere presión positiva en su entrada para funcionar correctamente.

A tasas de flujo altas, esta presión podría reducirse demasiado debido a la restricción de flujo que puede ocurrir con una tubería de fondo de diámetro pequeño. Esta es la razón por la que los fabricantes de automóviles proporcionan una manguera grande para minimizar la caída de presión a caudales elevados. Esto asegura que la bomba funcionará correctamente.

Causas de una manguera de radiador inferior fría

En cualquier caso donde una tubería fría inferior esté limpia, el anticongelante, por alguna razón, estará parcial o completamente bloqueado para que no fluya a través del radiador. Cualquiera de los siguientes problemas del sistema de enfriamiento puede causar tal restricción de flujo:

#1 – Termostato inoperante

El termostato no se abre o solo se abre parcialmente cuando el motor se calienta. La refrigeración no puede circular correctamente a menos que el termostato se abra por completo. Será necesario reemplazar el termostato.

#2 – Bomba de agua defectuosa

Varios métodos de falla de la bomba de agua pueden causar un flujo reducido de anticongelante o la ausencia de flujo a través de la bomba. La bomba de agua tendrá que ser reemplazada.

#3 – Correa de la bomba de agua suelta o resbaladiza

La bomba de agua no funcionará a toda velocidad. Por lo tanto, su caudal se reduce. Revise y reemplace todas las correas gastadas. Si las correas no están desgastadas, ajústelas para obtener la tensión correcta.

#4 – Radiador obstruido

Los pasajes en el radiador son bastante pequeños y con el tiempo pueden obstruirse con lodo en el anticongelante. Una manguera inferior del radiador fría es un signo común de un radiador obstruido o defectuoso.

Es posible que sea necesario reemplazar el radiador, pero en algunos casos se puede drenar, enjuagar e instalar un nuevo refrigerante.

Notar: La acumulación de lodo en el sistema de enfriamiento se puede aliviar lavando periódicamente todo el sistema de enfriamiento e instalando un nuevo enfriamiento. Consulte su manual del propietario para conocer los requisitos a este respecto.

#5 – Tubería(s) reducida(s) u obstruida(s).

Una o ambas mangueras del radiador pueden colapsar durante el funcionamiento del motor u obstruirse. Será necesario diagnosticar el origen de este problema.

Un sistema de enfriamiento completo requerirá una nueva estela, lavado y refrigerante con mangueras obstruidas con lodo. Las viejas tuberías degradadas deben ser reemplazadas.

#6 - Exceso de aire en el sistema de enfriamiento

Esta condición puede formar una bolsa de aire en la bomba de agua para que no circule refrigerante. Es posible que haya demasiado aire debido a una mala purga del sistema después de instalar el nuevo refrigerante. O es posible que se haya perdido el refrigerante debido a una fuga.

#7 - Bajo nivel de refrigerante

Un nivel bajo de refrigerante puede permitir que se forme una bolsa de aire en la bomba de agua, por lo que no circula refrigerante. Habrá un enfriamiento insuficiente debido a las frecuentes fugas de una tapa del radiador defectuosa o una grieta en el tanque de desbordamiento.

Se debe encontrar y corregir la fuga y se debe restaurar el nivel de refrigerante.

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