Los motores de los automóviles funcionan quemando una mezcla de aire y combustible. Las bujías se utilizan para proporcionar la chispa necesaria para el encendido. Esto moverá los pistones y el cigüeñal.
Sin embargo, las ineficiencias pueden generar más combustible del necesario para hacer funcionar el motor. Cuando esto sucede, decimos que el motor es rico.
Tener un auto rico significa gastar mucho en combustible. Por lo tanto, es necesario reparar su motor funcionando rico lo antes posible.
¿Qué significa cuando un motor está funcionando rico?
Cuando un automóvil es rico, significa que el motor está inyectando demasiado combustible y muy poco aire para una combustión perfecta. Esto no solo dará como resultado una factura de consumo de combustible alta, sino que también puede dañar piezas costosas como el convertidor catalítico si no tiene suerte.
Por lo tanto, si su motor está funcionando bien, definitivamente debería considerar repararlo lo antes posible para evitar daños mayores.
7 causas del funcionamiento rico del motor
Las razones más comunes por las que su motor está funcionando rico son un sensor MAF, un sensor O2 o un sensor MAP defectuosos. También puede ser causado por un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, un sensor IAT o un regulador de presión de combustible defectuoso.
Muchas partes pueden hacer que el motor funcione rico porque hay muchas partes en un motor que afectan la mezcla de combustible.
Esta lista por sí sola probablemente no lo ayudará a solucionar el problema, así que aquí hay una lista más detallada de las causas más comunes cuando su motor está funcionando rico.
1. Sensor MAF defectuoso
Un sensor MAF defectuoso es la causa más común de un motor rico.
El sensor MAF calcula el aire que ingresa al motor, luego calcula la mezcla de aire y combustible que debe agregarse. Si está sucio o falla, el motor funcionará demasiado rico o demasiado pobre.
Si el sensor MAF está defectuoso, calculará la cantidad incorrecta de aire que ingresa al motor y agregará demasiado o muy poco combustible.
2. Sensor de O2 defectuoso
Los sensores de O2 están ubicados en el tubo de escape para detectar la mezcla de aire y combustible de la combustión anterior.
Si el sensor de O2 recibe información que sugiere una combustión pobre, le indicará a la unidad de control del motor que agregue más combustible en la siguiente combustión y viceversa.
Si está defectuoso y le dice al módulo de control del motor que agregue más combustible, aunque la relación aire-combustible sea buena, puede causar una mezcla de combustible rica. Un sensor de O2 defectuoso puede hacer que el motor funcione demasiado rico.
3. Sensor MAP defectuoso
En algunos coches tienen un sensor MAP en lugar del sensor MAF. También hay casos en los que puede tener un sensor MAP y MAF.
El sensor MAP calcula la mezcla de aire y combustible en función de la presión de aire en el colector de admisión. Si tiene un sensor MAP, definitivamente vale la pena echarle un vistazo a esta parte.
Diagnosticar el sensor MAP es bastante fácil con una herramienta de diagnóstico, ya que puede verificar la presión que muestra cuando el motor está apagado, que debería ser la misma presión que nuestra presión de aire.
4. Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
Cuando el motor está frío, el motor necesita más combustible para funcionar correctamente. El trabajo del sensor de temperatura del refrigerante del motor es medir la temperatura del refrigerante para identificar cuándo necesita agregar combustible adicional al motor.
Si el sensor de temperatura del agua del motor está defectuoso, corre el riesgo de obtener una mezcla demasiado rica.
5. Sensor de temperatura de admisión defectuoso
El sensor de temperatura de admisión calcula cualquier combustible adicional que deba agregarse o restringirse en función de la temperatura del aire que ingresa al motor.
El sensor de temperatura de admisión a menudo se instala dentro del sensor MAF y no se puede reemplazar por separado.
6. Regulador de presión de combustible defectuoso
Un regulador de presión de combustible defectuoso hará que la presión de combustible sea demasiado alta o demasiado baja. Esto puede hacer que la mezcla sea demasiado rica.
También querrá revisar la manguera de vacío del regulador de presión de combustible para asegurarse de que no haya fugas a su alrededor.
7. Inyector defectuoso
Los inyectores son los que gestionan la cantidad de combustible que entra en el motor. Si un inyector no fluye como debería o está atascado, puede causar una mezcla rica en su motor.
Motor en marcha con síntomas abundantes
Los síntomas más comunes de un motor rico en combustible son una luz Check Engine en su tablero y una factura mensual alta de combustible. También puede notar señales como un olor a combustible proveniente del escape o humo negro proveniente del escape.
Estos son los signos comunes que debe buscar, pero no todos. Aquí hay una lista más detallada de los síntomas de un motor demasiado rico:
1. Luz de control del motor
Cuando la proporción de combustible a aire es alta, se enciende la luz de verificación del motor.
El módulo de control del motor controla todos los sensores y, si algún sensor de su automóvil no funciona correctamente, encenderá la luz de verificación del motor en el tablero.
2. Olor a combustible del escape
Si el exceso de combustible ingresa a las cámaras de combustión, eso significa que parte de él no se encenderá por completo.
El convertidor catalítico tiene una forma de eliminar parte de este combustible, pero encontrará su camino hacia el sistema de escape cuando esté en exceso. El combustible sin quemar huele a huevos podridos.
3. Llenar constantemente tu tanque de gasolina
Uno de los síntomas de un motor rico en combustible es que no está obteniendo el millaje de gasolina correcto. Esto se debe a que el automóvil no necesita todo el combustible suministrado. Sin embargo, es normal gastar más en gasolina en invierno o al transportar cargas pesadas.
4. Bajo rendimiento del motor
Para que el rendimiento del motor de su automóvil sea normal, debe haber la cantidad correcta de mezcla de aire y combustible. La suposición es que si hay un desbordamiento de combustible, el automóvil irá más rápido. Este no es el caso porque el exceso de combustible no se quema.
Cuando tenga problemas con la relación aire/combustible, el rendimiento del automóvil será bajo. Además, notará que cada vez que su automóvil está inactivo, las RPM continúan moviéndose de manera errática.
5. Humo negro del escape
Cuando su motor está funcionando rico, causará malas emisiones. Una rica mezcla de aire y combustible creará humo negro, que luego saldrá por el tubo de escape.
Si su tubo de escape parece un motor diesel, pero no lo es, realmente es hora de revisar la mezcla de aire y combustible.
6. Alto contenido de monóxido de carbono
El monóxido de carbono es un gas de escape peligroso. El convertidor catalítico trabaja horas extras para eliminar todos los rastros de monóxido de carbono de los gases de escape. Cuando el motor de su automóvil es rico, significa que está produciendo más gasolina.
Puede ser peligroso cuando se encuentra en una habitación cerrada con poca ventilación. También corre el riesgo de reprobar las pruebas de emisiones aprobadas por el estado.
7. Bujías humeantes
Si su motor funciona rico, las bujías están acumulando depósitos negros en la parte inferior. Esto les impide trabajar con eficacia. El hollín llegará a otras partes del motor y causará más daños.
El combustible sin quemar eventualmente llega al convertidor catalítico y, debido a la cantidad de impurezas, lo obstruirá. Con el tiempo, tendrás que desmontarlo y reemplazarlo.
Diagnóstico rico en funcionamiento del motor.
El diagnóstico de un motor de gran rendimiento realmente no es tan simple. Esto a menudo requiere habilidades de diagnóstico si desea desperdiciar dinero simplemente reemplazando piezas.
Así es como lo haría un profesional, y es posible que necesite herramientas adicionales para hacerlo.
- Conecte un escáner OBD2 y verifique los códigos de problemas relacionados. Si encuentra otro código de problema para otro sensor, comience su diagnóstico en el sensor.
- Verifique los valores de datos en vivo del sensor de O2. ¿Muestra esto que él está constantemente disminuyendo la cantidad de combustible? Así que probablemente no sea culpa de este sensor.
- Si tiene acceso a un probador de control de emisiones o un medidor de aire-combustible externo, conéctelo y verifique el medidor de aire-combustible real. Si dice que la mezcla de combustible es pobre, mientras que el sensor de O2 nos dice que el motor es rico y consume combustible, hay un problema con su sensor de O2 y necesita ser reemplazado.
- Verifique los valores de todos los sensores de temperatura, como la temperatura del refrigerante y del aire.
- Revisa los valores del sensor MAF o sensor MAP si lo tienes. Reemplazar si está defectuoso.
- Verifique la presión del combustible y asegúrese de que la presión no sea demasiado alta al ralentí o al acelerar. Revise el regulador de presión de combustible o la manguera de vacío si es demasiado alta.
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