Los síntomas de un nivel bajo de líquido de transmisión son la dificultad para cambiar de marcha, la lentitud de los cambios, los ruidos de rozamiento al cambiar de marcha y el sobrecalentamiento de la transmisión.
El líquido de la transmisión es tan importante como el aceite del motor cuando se trata de mantener el buen funcionamiento de tu vehículo. Si no hay suficiente líquido en la transmisión, tendrás problemas de funcionamiento.
La mayoría de las transmisiones de hoy en día son sistemas sellados llenos de líquido de transmisión que se supone que duran toda la vida del coche. Esto significa que si sospechas que el líquido de la transmisión está bajo, debes tener una fuga en el sistema.
- 7 Síntomas comunes del bajo nivel de líquido de la transmisión
- 1. Tu coche tiene problemas para seleccionar las marchas
- 2. La transmisión se sobrecalienta regularmente
- 3. Una transmisión ruidosa durante la conducción
- 4. La transmisión resbala de las marchas
- 5. La transmisión es lenta para cambiar de marcha
- 6. Una transmisión que da saltos o tirones al cambiar de marcha
- 7. Fallo total de la transmisión
- Cómo comprobar si hay una fuga de líquido de la transmisión
- Cómo comprobar el nivel del líquido de la transmisión
- Coste de la reparación del líquido de transmisión bajo
7 Síntomas comunes del bajo nivel de líquido de la transmisión
El líquido de la transmisión de tu coche tiene muchas funciones. Está ahí para lubricar los engranajes internos de la transmisión y para reducir el desgaste cuando se mueven unos contra otros. También desempeña un papel importante en el mantenimiento de la transmisión por sobrecalentamiento
También es importante tener la cantidad correcta de líquido en la transmisión. Esto se debe a que el el fluido se utiliza para crear la presión necesario cambiar físicamente las marchas accionando la válvula adecuada en el momento oportuno. Si no hay suficiente líquido en el cuerpo de la válvula, la caja de cambios no funcionará como debería.
La causa más común de un bajo nivel de líquido de transmisión es una fuga de la transmisión. Suele ser bastante fácil detectar una fuga en la transmisión. Puede haber gotas de líquido en la calzada o en los bajos de plástico de tu vehículo.
También hay otros síntomas a los que hay que prestar atención, ya que pueden ser signos de necesidad de líquido de transmisión y deberías hacerla revisar lo antes posible para evitar costosos daños en la transmisión.
1. Tu coche tiene problemas para seleccionar las marchas
Si ves que tu coche no cambia de marcha como debería, puede deberse a un nivel bajo de líquido de transmisión
El líquido está ahí para lubricar los engranajes y hacer que todo funcione correctamente. Si no hay suficiente líquido en el sistema, entonces notarás un problema con la velocidad y la sincronización de los engranajes.
En el interior de la transmisión hay muchos engranajes diferentes dispuestos en lo que se denomina conjunto de engranajes planetarios. Para cambiar la relación de transmisión (cambiar de marcha), una o varias de las marchas se paran o se ponen en marcha mediante embragues y frenos.
Para cambiar de marcha, el líquido de la transmisión se presuriza para activar el embrague o el freno correspondiente mediante una válvula. Es esta presión la que realmente cambia el engranaje al bloquear una o más partes del conjunto de engranajes planetarios
Si no hay suficiente líquido en la transmisión, se producirá un retraso en la creación de la presión necesaria para engranar el embrague. Si la presión es muy baja, es posible que no pueda seleccionar ninguna marcha.
2. La transmisión se sobrecalienta regularmente
Si no hay suficiente líquido en la transmisión, corres el riesgo de que se sobrecaliente. Cuando el líquido de la transmisión se bombea al interior de la misma, se calienta atrayendo el calor de los componentes internos con los que entra en contacto. A continuación, el líquido caliente se suele bombear a través de los conductos de refrigeración de la transmisión hasta el radiador del coche, donde se enfría antes de volver a la transmisión.
La temperatura de la transmisión se controla mediante un sensor de líquido de transmisión. Si hay un problema, normalmente se enciende una luz de revisión del motor en el salpicadero. Una transmisión sobrecalentada suele ser registrada por la ECU como código de error P0218. Esto puede indicar un problema con el nivel de líquido, o si está restringido por conductos de refrigeración bloqueados.
3. Una transmisión ruidosa durante la conducción
Los ruidos extraños de la transmisión pueden ser una señal de que algo va mal. La mayoría de las veces, estos ruidos pueden atribuirse a los efectos a corto y largo plazo de una transmisión que funciona con muy poco líquido.
Un ruido al cambiar de marcha que suena como un rodamiento de rueda malo (un zumbido constante) suele estar causado por un nivel bajo de líquido. También puedes notar que la caja de cambios patina regularmente. Lo que ocurre es que el líquido es demasiado bajo para acumular la presión necesaria para activar el embrague que mantiene la caja de cambios en la marcha correcta.
A veces, una transmisión ruidosa puede estar causada por el desgaste de los engranajes internos debido a un líquido de transmisión bajo o malo. Este tipo de ruido suele estar presente sólo durante los cambios de marcha, ya que hay una fricción adicional entre los engranajes y el eje de la turbina.
4. La transmisión resbala de las marchas
El deslizamiento de la marcha se produce cuando el vehículo cambia inesperadamente de marcha mientras conduces. Esto suele ir acompañado de un aumento o disminución de la velocidad a medida que el motor se pone al día con el cambio de marcha.
La causa más común del deslizamiento de las marchas en una transmisión automática es la falta de líquido. El fluido se utiliza para crear la presión necesaria para cambiar y mantener la marcha correcta. Si no hay suficiente líquido, tardará más en acumular la presión necesaria para cambiar de marcha, y también existe la posibilidad de que la presión disminuya y la marcha patine.
5. La transmisión es lenta para cambiar de marcha
Un cambio de marchas lento cuando aceleras puede estar causado por varios problemas en la transmisión. A veces se debe a un solenoide o una válvula de embrague defectuosos, pero lo más frecuente es que se deba a un nivel bajo de líquido.
Cuando el módulo de control de la transmisión decide cambiar de marcha, activa el solenoide correspondiente que acciona una válvula determinada. Cuando la válvula se abre, el fluido de la transmisión es forzado a pasar por un pequeño canal donde acumula presión y activa el embrague para la marcha deseada.
Si los niveles de fluido son bajos, puede que no haya suficiente fluido para crear presión en el canal de la válvula. O puede haber un retraso en la acumulación de presión, lo que provoca un retraso en el cambio de marcha.
6. Una transmisión que da saltos o tirones al cambiar de marcha
Una transmisión que carece de líquido no funcionará con suavidad, y esto puede dar lugar a cambios bruscos y a un motor que se sobrecarga si los cambios se retrasan o no engranan.
Esto está relacionado con la lentitud del cambio y la falta de acumulación de presión en el cuerpo de la válvula. Si el embrague de las marchas tarda en engranar, afectará a la sincronización de la transmisión y a la capacidad de cambiar suavemente.
7. Fallo total de la transmisión
Si conduces continuamente un vehículo con niveles bajos de líquido de transmisión, puedes acabar con un fallo total de la transmisión. La transmisión puede estar demasiado dañada para funcionar correctamente debido a un desgaste excesivo y a un engrase causado por la falta de lubricación.
También puede fallar por la incapacidad de cambiar de marcha correctamente debido a la falta de presión del líquido. A veces, la ECU (o el módulo de la cadena cinemática) impide el arranque del vehículo para proteger la transmisión de daños graves.
Hay varios sensores situados en la transmisión que controlan las velocidades de los ejes de entrada y salida. Si detectan velocidades incorrectas, puede indicar un problema en la transmisión.
Algunos códigos de error comunes que pueden almacenarse en la ECU son P0729, P0730, P0731, P0732-P0736. Si uno o varios de estos códigos están almacenados en el ECM, normalmente verás la luz de revisión del motor en el salpicadero. La mayoría de los vehículos no se pondrán en marcha o se limitarán a velocidades muy bajas para evitar más daños en la transmisión.
Cómo comprobar si hay una fuga de líquido de la transmisión
Puede ser difícil detectar una fuga de líquido de transmisión en los vehículos más nuevos. La mayoría tienen paneles de plástico en los bajos de la carrocería que cubren la transmisión y el motor, lo que hace menos probable que el líquido se filtre a la carretera.
Para comprobar si hay una fuga de líquido de la transmisión, tendrás que levantar el coche con seguridad y apoyarlo en soportes. Sólo debes hacerlo si tienes las herramientas adecuadas y sabes exactamente lo que estás haciendo. Si no, haz que un mecánico lo haga por ti.
- Empieza por quitar el panel de plástico de los bajos de la carrocería que cubre la transmisión.
- Con un soplete, comprueba que no haya fugas en el cárter de la transmisión. Comprueba los bordes de la carcasa para ver si hay una fuga en la junta de la carcasa. Si tiene una fuga, habrá líquido fresco o seco a lo largo del borde de la bandeja. El líquido de la transmisión es rojo cuando es nuevo y se vuelve marrón/negro con el tiempo.
- A continuación, comprueba si la tuerca de llenado de la transmisión tiene fugas.
- Ve a la parte delantera de la transmisión y comprueba alrededor del retén del eje de entrada, este es un lugar donde suelen empezar las fugas.
- Comprueba la parte trasera de la transmisión para ver si hay fugas en la junta de cola, otra fuente común de fugas.
- Localiza los conductos del refrigerador que salen de la transmisión y comprueba si hay fugas a lo largo de los conductos y en las juntas.
Si encuentras una fuga, o una sospecha de fuga, limpia el líquido de la zona donde se sospecha que hay una fuga y lleva el vehículo a dar una vuelta corta para intentar recrear la fuga.
Cómo comprobar el nivel del líquido de la transmisión
La mayoría de los vehículos más nuevos tienen una transmisión sellada que no requiere que compruebes o cambies el líquido de la transmisión.
Si tu vehículo es más antiguo, puede tener un medidor de líquido de la transmisión que te permite vigilar el líquido, lo que ayuda a prevenir problemas de bajo nivel de líquido en la transmisión.
Para comprobar el líquido en un vehículo antiguo, basta con retirar la varilla de medición para comprobar el nivel y el estado del líquido. Si el nivel de líquido es demasiado bajo, puedes rellenarlo con el líquido correcto recomendado por el fabricante del vehículo.
Si tu vehículo tiene una transmisión sellada, te recomiendo que un mecánico de transmisiones compruebe el nivel y el estado del líquido.
El proceso suele implicar el uso de herramientas especializadas para controlar el estado del fluido mientras se bombea a través de la transmisión. La propia transmisión se pone en modo de diagnóstico mientras se toman varias lecturas, como la temperatura y la presión, en diferentes partes mientras se seleccionan diferentes velocidades
Aquí tienes un vídeo genial que muestra cómo comprobar el líquido de una transmisión automática.
Coste de la reparación del líquido de transmisión bajo
El coste de la reparación de la causa del líquido de transmisión bajo puede variar considerablemente. La transmisión es una parte complicada del vehículo y su reparación suele requerir conocimientos especializados
Una simple fuga en el cárter de la transmisión que requiera un cambio de juntas y un rellenado de líquido suele costar entre 150 y 250 $. Si la propia carcasa está deformada o agrietada, esto puede aumentar considerablemente el coste de la reparación, ya que el coste de una carcasa nueva oscila entre 50 y 300 dólares
Si hay una fuga de líquido por alguna de las juntas principales de la transmisión en el eje de entrada o de salida, la mayor parte del coste estará en la mano de obra necesaria para repararla. Puedes esperar que una reparación de este tipo cueste entre 200 y 300 dólares.
Si hay que sustituir la transmisión por una unidad nueva o reconstruida, debes esperar un coste de entre 800 y 1500 dólares para una transmisión reconstruida, y más de 2500 dólares para una transmisión nueva.
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