¿Su transmisión tiene problemas de cambios extraños y mensajes de error inesperados en el tablero?
El solenoide de cambio es una parte que puede causar muchos problemas extraños con su transmisión automática si está defectuoso.
Reemplazar un solenoide de cambio suele ser costoso, por lo que debe asegurarse de no reemplazar un solenoide de cambio que funcione.
En esta guía, encontrará síntomas comunes, ubicación, costo de reemplazo y cómo diagnosticarlo. Echemos un vistazo a las señales que debe tener en cuenta.
- 7 síntomas de un solenoide de mal cambio
- Función de solenoide de cambio de transmisión
- Ubicación del solenoide de cambio de transmisión
- Costo de reemplazo del solenoide de cambio de transmisión
- ¿Cómo se diagnostica un problema de solenoide de cambio?
- Códigos comunes de problemas de solenoide de cambio
7 síntomas de un solenoide de mal cambio
El síntoma más común de un solenoide de cambio incorrecto es cambiar de marcha con su transmisión automática. También puede notar una luz de control del motor o una luz de advertencia de transmisión en su tablero.
Los principales síntomas de un solenoide de cambio malo o defectuoso incluyen:
- comprobar la luz del motor
- Indicador de transmisión
- Retrasos en los turnos
- Saltar engranajes
- Atrapado en los engranajes
- Problemas de cambios descendentes o ascendentes
- moda pobre
Esta es una descripción general rápida de las señales que pueden aparecer cuando tiene problemas con un solenoide de cambio defectuoso. Aquí hay una lista más detallada de los síntomas más comunes de un solenoide de cambio de transmisión defectuoso:
comprobar la luz del motor
La primera señal que notará de todos los síntomas del solenoide de cambio incorrecto es probablemente la luz de verificación del motor. La luz de verificación del motor se encenderá incluso si hay un problema con la transmisión.
La mayoría de las veces se encenderá y verá un código de problema P0700. Este código básicamente le dice que hay un problema con el control de la transmisión y se encontrarán más códigos de problemas en el módulo de control de la transmisión.
Indicador de transmisión
Algunos automóviles también tienen una luz de transmisión separada. Si esta luz está encendida, puede ser un código de problema almacenado relacionado con un solenoide de cambio de transmisión defectuoso.
Para leer los códigos de problemas del módulo de control de transmisión, necesita un escáner OBD2 para leer códigos de problemas genéricos y mejorados. La mayoría de los más baratos solo pueden leer códigos desde el módulo de control del motor.
Retrasos en los turnos
Si la unidad de control de la transmisión reconoce problemas con el solenoide de cambio, puede hacer que la transmisión cambie muy lentamente. Esto se aplica tanto a cambios ascendentes como descendentes.
Saltar engranajes
Su automóvil también puede tener problemas para engranar ciertas marchas y, como resultado, cambiará a la siguiente marcha. Esta es una gran señal de que tiene problemas con el solenoide de cambio de transmisión porque tiene uno o más solenoides de cambio para cada marcha, y si uno está roto, no cambiará a esa marcha; en su lugar, cambie directamente a la siguiente marcha.
Atrapado en los engranajes
Si el solenoide de cambio se daña mientras la marcha está engranada, podría hacer que la transmisión se atasque en esa marcha. Si es así, puede intentar darle al solenoide de cambio algo de energía externa para liberar el engranaje si sabe cómo hacerlo.
Problemas de cambios descendentes o ascendentes
También puede tener problemas intermitentes con el solenoide de cambio de transmisión, lo que causará problemas de cambio. Esto puede provocar cambios bruscos o cambios a rpm demasiado bajas o demasiado altas, por ejemplo.
moda pobre
El modo Limp es una característica de protección para su motor, y lo notará principalmente porque su motor tendrá un límite de revoluciones de 2500-3000 rpm, y también puede afectar los cambios de su transmisión.
La mayoría de las veces, el modo de emergencia evita que la transmisión cambie a la velocidad 3, y si hay un solenoide de cambio defectuoso, puede hacer que su automóvil cojee. Puedes leer más sobre esto aquí: Modo cojo.
Función de solenoide de cambio de transmisión
El trabajo del solenoide de cambio de transmisión es exactamente lo que suena: básicamente cambia de marcha por usted. La unidad de control de la transmisión recopila información del motor, los sensores de velocidad del vehículo y otros sensores. El módulo de control de la transmisión usa todos estos parámetros para calcular cuándo es el momento de cambiar a la siguiente marcha.
Cuando llega el momento de cambiar, la unidad de control de la transmisión envía energía o tierra al solenoide de cambio requerido, y hace que el solenoide se abra y permita que el aceite de la transmisión fluya hacia el cuerpo de la válvula, que luego cambia a la siguiente marcha.
Ubicación del solenoide de cambio de transmisión
Los solenoides de cambio de transmisión están ubicados dentro del cuerpo de válvulas de su transmisión automática.
Están integrados en el vástago de la válvula y, en algunos modelos de automóviles, puede verlos sin quitar el vástago de la válvula, mientras que en otros debe quitar el vástago de la válvula para alcanzarlos.
En la imagen de arriba, puede ver los solenoides de cambio ubicados en el cuerpo de la válvula. Los solenoides de cambio son los tubos de color amarillo, verde y negro.
Costo de reemplazo del solenoide de cambio de transmisión
El costo de reemplazar un solenoide de un solo cambio oscila entre $100 y $350 y un paquete de solenoides de cambio oscila entre $400 y $700, incluidos el líquido de la transmisión, el filtro, las piezas y la mano de obra.
El costo de reemplazar un solenoide de cambio depende mucho del modelo de automóvil y del modelo de transmisión que tenga.
Como mencioné antes, en algunos autos no se puede reemplazar solo un solenoide. Debe reemplazar todo el paquete de solenoides o, en algunos automóviles, incluso todo el cuerpo de la válvula, lo que suele ser muy costoso.
Cuando reemplace un solenoide de cambio, un cuerpo de válvula o un bloque de solenoide, siempre debe reemplazar el líquido y el filtro de la transmisión.
Estos son los precios que incluyen repuestos y costos de mano de obra. Los precios no incluyen los costos de diagnóstico y reposición de líquidos.
- Costo de reemplazo del solenoide de un turno: $ 50 - $ 150
- Costo de reemplazo del paquete de solenoide de cambio: $ 300- $ 600
- Costo de reemplazo del cuerpo de la válvula: $ 500 a $ 1,000
El precio también se ve muy afectado según las piezas y el fluido de transmisión que utilice. Las piezas del mercado de accesorios suelen ser menos costosas que las piezas originales, pero a menudo no son de la misma calidad.
¿Cómo se diagnostica un problema de solenoide de cambio?
Primero, debemos determinar si se trata de un problema de cableado, solenoide de cambio, TCM o mecánico. Para hacer esto, debe leer cuidadosamente e investigar códigos de problemas para comprender el problema antes de iniciar la solución de problemas.
Si el código de problema nos dice que está atascado o es un problema eléctrico, es probable que sea un problema de cableado o solenoide de cambio.
Muchos códigos relacionados con el solenoide de cambio se pueden resolver reemplazando el líquido de la transmisión o realizando una al ras de la transmisión. Un cambio de líquido de transmisión a menudo no es tan costoso y vale la pena hacerlo.
El uso de un escáner de diagnóstico es imprescindible cuando se trata de problemas relacionados con el solenoide de cambio.
Aquí hay una lista de cómo puede solucionar problemas con un escáner:
- Encuentre un diagrama de cableado de transmisión para su transmisión.
- Averigüe qué pines van al solenoide de cambio afectado.
- Afloje el enchufe del cableado de transmisión en la transmisión
- Use el escáner OBD2 e inicie la prueba de salida del solenoide de cambio afectado.
- Mida con un multímetro para ver si obtiene 12 voltios y tierra del solenoide de cambio en el enchufe de la transmisión en el pin afectado.
Si no obtiene 12 voltios ni tierra, es posible que tenga un problema de cableado o un TCM (unidad de control de la transmisión) defectuoso.
Si obtiene 12 voltios y conexión a tierra y el código de problema del solenoide de cambio sigue apareciendo después de borrarlo, es probable que tenga un solenoide de cambio defectuoso.
Códigos comunes de problemas de solenoide de cambio
- P0750 - Solenoide de cambio A
- P0752 - Solenoide de cambio A - Solenoide atascado en ON
- P0753 - Solenoide de cambio de transmisión 3-4 - Circuitos de relé
- P0754 - Solenoide de cambio A - Falla intermitente
- P0755 - Solenoide de cambio B
- P0756 - AW4 Shift Sol B (2-3) - Falla funcional
- P0757 - Solenoide de cambio B - Solenoide atascado en ON
- P0758 - Solenoide de cambio B - Eléctrico
- P0759 - Solenoide de cambio B - Falla intermitente
- P0760 - Solenoide de cambio C
- P0761 - Solenoide de cambio C - Rendimiento o atascado
- P0762 - Solenoide de cambio C - Solenoide atascado en ON
- P0763 - Solenoide de cambio C - Eléctrico
- P0764 - Solenoide de cambio C - Falla intermitente
- P0765 - Solenoide de cambio D
- P0766 - Solenoide de cambio D - Funcionamiento o atascado
- P0767 - Solenoide de cambio D - Solenoide atascado en ON
- P0768 - Solenoide de cambio D - Eléctrico
- P0769 - Solenoide de cambio D - Intermedio
- P0770 - Solenoide de cambio E
- P0771 - Solenoide de cambio E - Funcionamiento o atascado
- P0772 - Solenoide de cambio E - Solenoide atascado en ON
- P0773 - Solenoide de cambio E - Eléctrico
- P0774 - Solenoide de cambio E - Falla intermitente
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