8 partes de una transmisión automática (y para qué sirve cada una)

Aparte de su motor, la transmisión es la parte más compleja de su vehículo. Pero una transmisión automática no recibe ni la mitad de la atención del motor, lo cual es una pena porque el transeje de su vehículo es una obra de arte que es una gran innovación cuando todo funciona bien.

Pero, ¿cuál es la base de esta obra maestra y cómo funcionan todas las piezas juntas en esta sinfonía mecánica? Siga leyendo para descubrir todas las partes importantes de una transmisión automática y lo que hacen.

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Componentes de transmisión automática

Cada parte de una transmisión automática consta de una gran cantidad de componentes. Pero todas las transmisiones automáticas tienen estas ocho partes principales, todas las cuales son integrales para mantener su transmisión funcionando sin problemas.

Pero necesita saber más que los nombres de las partes para saber cómo hacen avanzar su vehículo.

#1 - convertidor de par

La transmisión automática no tiene embrague; en su lugar, tienen un convertidor de par. Este reemplaza el embrague y realiza la misma función. Su transmisión no puede cambiar de marcha mientras todavía está en marcha con el motor; de lo contrario rompería los engranajes. Es por eso que si sospecha que puede tener un convertidor de par defectuoso, debe repararlo de inmediato.

Un convertidor de par permite que su motor continúe funcionando mientras usted se desconecta de la transmisión, lo que es lo mismo que desconectar la transmisión para cambiar de marcha presionando el embrague en una transmisión manual.

Lo loco de los convertidores de par es que no conectan un motor a la transmisión con una conexión física de tuercas, pernos o engranajes. En cambio, todo pasa por el fluido de la transmisión.

Aunque el funcionamiento interno de un convertidor de par puede ser un poco complicado, es similar a cómo puede alimentar un ventilador apuntando con otro ventilador hacia él. Desenchufe el primer ventilador y podrá detener fácilmente el segundo sin lastimarse.

Código de problema relacionado: código P0740, código P0741

#2 – Bomba de aceite

La bomba de aceite dentro de una transmisión automática funciona como cualquier otra bomba de aceite. El líquido de la transmisión se envía desde la bandeja de la transmisión al cuerpo de la válvula, que lo dirige a todos los diversos componentes de la transmisión según sea necesario.

No es un componente demasiado complejo, pero es una parte integral del sistema y es uno de los pocos componentes de una transmisión que fallará de vez en cuando.

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#3 - Juego de engranajes planetarios

A diferencia de una transmisión manual, que tiene múltiples juegos de engranajes que componen la caja de cambios, una transmisión automática tiene uno o más juegos de engranajes planetarios (generalmente múltiples).

Los engranajes planetarios tienen tres conjuntos de engranajes. El engranaje solar es el engranaje principal y se encuentra en el centro del portasatélites. El segundo conjunto son los engranajes planetarios. Por lo general, hay tres o más de estos engranajes y el engrane entre el engranaje solar y la corona.

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La corona dentada rodea todos los engranajes planetarios en un solo anillo, conectando todo el sistema y uniéndolo. El sistema funciona al enclavar dos de los tres conjuntos de engranajes al mismo tiempo. Dado que cada conjunto de engranajes tiene un tamaño diferente, esto le brinda múltiples relaciones de engranaje al bloquear los otros engranajes en su lugar.

Es un sistema extremadamente eficiente, y permite que la transmisión use una variedad de opciones de marcha sin la configuración que usa una transmisión manual.

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#4 - Paquetes de embrague

Con una transmisión manual, selecciona manualmente la marcha que desea usar; una transmisión automática es un poco más complicada. En lugar de cambios manuales para obtener la marcha que desea, su transmisión utiliza un paquete de embrague.

Un paquete de embrague tiene varias placas comprimidas entre sí: cuando el cuerpo de la válvula aplica presión de aceite al paquete de embrague, bloquea varios paquetes de embrague, brindándole la relación de salida deseada. Diferentes cantidades de presión de aceite contrarrestan diferentes tamaños de discos, lo que le da a su buje una relación de transmisión diferente.

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#5 - Eje de salida

Una vez que su transmisión se ha quedado sin toda su magia interna, acciona el eje de transmisión, que a su vez acciona los cubos. Pero el eje de salida de su transmisión impulsa el eje de transmisión.

Por lo general, no es el componente más complejo. En un extremo tiene un engranaje que se conecta a la transmisión y en el otro extremo tiene un engranaje estriado que se conecta al eje de transmisión a través de un componente tipo yugo universal.

#6 - Banda de freno

Las bandas de freno tienen un propósito: sujetar temporalmente los engranajes planetarios. Permiten que las rpm del motor coincidan con la relación de transmisión antes de que se suelte, lo que da como resultado un cambio más suave.

Los frenos de banda funcionan de manera muy similar a los frenos de tambor, con un pistón que empuja la banda alrededor de un tambor. Cuanto más fuerte empuja el pistón, más potencia de frenado se aplica.

#7 - Cárter de aceite

Al igual que su motor tiene un cárter de aceite en la parte inferior, también lo tiene su transmisión. Hace exactamente lo que crees que haría; retiene el exceso de líquido de transmisión (aceite) para que la bomba de aceite lo extraiga cuando sea necesario. Por lo general, tiene un filtro de fluido de transmisión conectado, ya sea interna o externamente.

Es uno de los componentes más básicos de su transmisión, pero también es uno de los que más probablemente requiera reparación. Los sellos alrededor del cárter de aceite del fluido de la transmisión a menudo tienen fugas y deben reemplazarse.

#8 - Cuerpo de válvula

Su motor tiene una ECU y su transmisión automática tiene un cuerpo de válvulas. Este componente dirige toda la presión de la bomba de aceite a todos los componentes de la transmisión para lograr los resultados deseados.

Desde el convertidor de par hasta los paquetes de embrague, nada recibe fluido de transmisión sin que el cuerpo de válvulas le diga a dónde ir.

En una transmisión automática, está controlado por sensores, que trabajan directamente con el módulo de control de la transmisión (TCM) para controlar a dónde se envía cada fluido. Es un componente complejo, pero el más importante en su transmisión.

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Cómo funciona la transmisión automática

El hecho de que tenga una comprensión básica de todas las partes de una transmisión automática no significa que sepa cómo funciona de principio a fin. Esto es perfectamente normal.

Las transmisiones son componentes complejos y técnicos a menos que alguien le haya explicado su funcionamiento interno; es difícil arreglar todo. Desde el momento en que enciende su automóvil, su transmisión se pone a trabajar.

Lo primero que sucede es que el cuerpo de la válvula recibe una señal del TCM de que quiere moverse, y en primera marcha. Luego, el cuerpo de la válvula dirige la cantidad correcta de fluido de transmisión a su convertidor de par y paquetes de embrague para que todo se mueva.

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Por supuesto, para hacer esto, la bomba de aceite debe arrancar, extraer líquido del cárter de aceite de la transmisión y empujarlo hacia el cuerpo de la válvula, que conduce a los componentes necesarios. Luego, su engranaje planetario bloquea la corona, la 1.ª marcha y pone todo en movimiento suministrando energía al eje de salida.

En este punto, su transmisión no usó la banda de freno. No se acostumbrará hasta que tendrá éxito con el primer dispositivo e intentará transferirse de la mejor manera posible. Cuando el cambio está activado, el cuerpo de la válvula extrae el fluido del convertidor de torsión, lo que permite que la transmisión use el engranaje planetario correcto sin toneladas de vibraciones de fuerza.

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Si es necesario, su banda de freno se activará cuando su convertidor de par se reactive, lo que permitirá que todo acelere suavemente. Funciona de la misma manera que cambiar la transmisión a una marcha más baja; el cuerpo de la válvula simplemente envía una señal diferente.

Aquí hay un buen video que muestra cómo funciona la transmisión automática de un vehículo: