8 Síntomas de un módulo de control de la transmisión defectuoso (con consejos de diagnóstico)

Los síntomas de un módulo de control de la transmisión defectuoso son la dificultad para cambiar de marcha, el bloqueo en punto muerto o en primera, los cambios de marcha involuntarios y el bajo consumo de combustible.

Si tienes problemas con la transmisión automática de tu coche, puede estar causada por un módulo de control de la transmisión defectuoso.

El módulo de control de la transmisión controla la transmisión automática y se encarga de seleccionar la marcha correcta, en función de la velocidad a la que circula el vehículo.

Puede ser difícil diagnosticar los problemas de la transmisión y la caja de cambios, pero yo siempre empiezo con una lectura de diagnóstico de la ECU. Una unidad de control de la transmisión defectuosa suele desencadenar el código de error P0700.

8 Síntomas comunes de un módulo de control de la transmisión defectuoso

Un módulo de control de la transmisión defectuoso suele revelar problemas en la caja de cambios. Problemas como estar en la marcha equivocada, no cambiar de marcha o cambiar de forma aleatoria son todos problemas clásicos de control de la transmisión.

Aquí tienes los principales signos de un módulo de control de la transmisión defectuoso explicados en detalle.

1. La luz de Check Engine parpadea

Como es de esperar, un componente clave como el módulo de control de la transmisión enciende la luz de revisión del motor cuando se produce un problema

Sin embargo, en raras ocasiones, la rutina del DAB registrará el código de fallo de datos P0700 "módulo de control de la transmisión malo". En su lugar, es probable que encuentres varios códigos de problemas de datos que apunten a los sensores/actuadores de la transmisión automática.

Un técnico experimentado reconocerá ciertos patrones en estos códigos que podrían indicar un módulo de control de la transmisión defectuoso.

2. Poco ahorro de combustible

El motor y la transmisión trabajan como un equipo, llamado "tren de potencia", para optimizar el ahorro de combustible.

Por esta razón, no debería sorprender que un módulo de control de la transmisión deficiente provoque un mal ahorro de combustible. La incapacidad de controlar los cambios de marcha adecuadamente es un grave perjuicio para el ahorro de combustible.

3. Problemas con el cambio de marchas

En condiciones normales, el módulo de control de la transmisión calcula una estrategia óptima para el cambio ascendente, independientemente de la combinación de velocidad del coche y carga del motor

Esto proporciona un ahorro de combustible óptimo cuando aceleras lentamente, pero también puede proporcionar todo el par del motor si es necesario, por ejemplo en el modo de aceleración a fondo (WOT)

Un módulo de control de la transmisión defectuoso podría producir problemas no deseados como los siguientes:

• Retraso en los cambios de marcha, lo que hace que se cambie de marcha a un régimen más alto de lo normal.
• Imposibilidad de alcanzar ciertas marchas y/o el modo de sobremarcha.
• Dificultad para cambiar de marcha. Lo ideal es que los cambios de marcha sean suaves, tanto que no se noten.
• Salto de engranaje. En algunas situaciones, un módulo de control de la transmisión deficiente podría pasar de la primera a la tercera marcha, o de la segunda a la cuarta, provocando un cambio notable en la aceleración

4. Problemas con el cambio descendente

Al igual que con los problemas de los cambios ascendentes, el módulo de control de la transmisión calcula la mejor estrategia para los cambios descendentes.

Una reducción de marcha incorrecta puede provocar las siguientes situaciones:

• El motor se cala. Una caja de cambios automática bloqueada en una marcha alta puede hacer que el motor se cale fácilmente.
• Dificultad para cambiar de marcha. Un problema típico de un módulo de control de la transmisión en mal estado es el "ruido de golpeteo de la caja de cambios" al cambiar de marcha.
• Reducción de marcha prematura. Aunque no es tan frecuente como el retraso en la bajada de marchas, también es posible una bajada de marchas prematura.

5. Transmisión atascada en punto muerto

Este es otro síntoma común de un módulo de control de la transmisión malo. Como parte de la estrategia de "modo de emergencia" del módulo de control de la transmisión, algunas transmisiones se bloquean en punto muerto para evitar más daños en la transmisión.

Sin embargo, no siempre es así. Aunque dejarlo en punto muerto es lo más seguro, al menos para la transmisión, no es ni mucho menos lo ideal. Una estrategia más inteligente sería dejar que el coche fuera conducido a un taller de reparación.

6. Transmisión atascada en primera

Este síntoma, similar al anterior, es consecuencia de una estrategia de "modo de emergencia" del módulo de control de la transmisión. Muchos módulos de control de la transmisión permiten utilizar la primera e incluso la segunda marcha en modo de emergencia. Esta alternativa proporciona al conductor una autonomía limitada que es suficiente para llevar el coche a un lugar seguro.

Una variante de este enfoque es permitir el punto muerto y la segunda marcha (en lugar de la primera). Esto depende en gran medida del motor, del tipo de transmisión, de las relaciones de transmisión y de otros factores que escapan al ámbito de este artículo. Pero la idea principal es la misma, permite al conductor aparcar el coche con seguridad.

7. Cambios de marcha involuntarios

Dependiendo del software de los módulos de control de la transmisión, del sistema de transmisión automática y de los hábitos de conducción, puedes experimentar ocasionalmente cambios de marcha no previstos.

Esto se debe a fallos intermitentes en los cálculos del cambio ascendente o descendente de los módulos de control de la transmisión. Puede que estés conduciendo por la autopista a velocidad de crucero y experimentes una reducción involuntaria de la transmisión, sólo durante un segundo o dos, y luego sientas que todo vuelve a la normalidad

8. Cambios de marcha aleatorios

Esta condición es muy similar a la anterior, con la diferencia de que es más extrema. En este caso, pueden producirse cambios de marcha aleatorios en cualquier momento y bajo cualquier condición, lo que hace casi imposible utilizar el coche.

Si experimentas continuos cambios de marcha aleatorios mientras conduces el coche, lo más probable es que tengas un módulo de control de la transmisión o un paquete de solenoides defectuoso

¿Qué hace el módulo de control de la transmisión?

El módulo de control de la transmisión, también conocido como TCM, es el componente principal de cualquier sistema moderno de transmisión automática.

El módulo de control de la transmisión controla el funcionamiento de la transmisión automática. Algunas de sus responsabilidades son

1. Decide qué marcha es la mejor para una carga determinada. Esto es importante porque el objetivo principal de cualquier transmisión es equilibrar la relación par/potencia.
2. Decide el momento adecuado para cambiar de marcha. La sincronización adecuada de los cambios ascendentes y descendentes es esencial para que el par y la potencia fluyan perfectamente durante la aceleración y la desaceleración.
3. Contribuye al ahorro de combustible siempre que sea posible. El módulo de control de la transmisión se encarga de detectar las condiciones de "baja potencia y bajo par", ideales para el "modo de sobremarcha".
4. Recibe, procesa y detecta problemas en el sistema de transmisión automática. Al igual que la Unidad de Control Electrónico (ECU), el Módulo de Control de la Transmisión utiliza sus parámetros de software para determinar las condiciones necesarias para establecer códigos de avería relacionados con sus sensores y actuadores.
5. Recibe, procesa y detecta información de otros módulos de control. El ecosistema electrónico de un vehículo moderno es como una minirred, con varios ordenadores que comparten datos de sensores y actuadores. La información crucial para los cálculos de la transmisión automática, como el sensor de posición del acelerador (TPS), la presión absoluta del colector (MAP) y las RPM, procede del ordenador del motor (ECU) y no directamente de los sensores del módulo de control de la transmisión.

Aunque se supone que dura más que la transmisión automática, el módulo de control de la transmisión también puede fallar.

Cómo solucionar un módulo de control de la transmisión defectuoso

En este artículo se han explicado varios síntomas comunes de un módulo de control de la transmisión en mal estado. Sin embargo, como el módulo de control de la transmisión es el cerebro del sistema de transmisión automática, es muy difícil predecir la gravedad del fallo.

Los componentes electrónicos complejos, como el módulo de control de la transmisión, pueden fallar parcialmente, dejando que el ordenador entre en modo de emergencia y dándote la opción de ir a un taller, pero también puedes experimentar un fallo total sin ningún aviso

La mejor manera de diagnosticar un problema con el módulo de control de la transmisión es comprobar los códigos de error. Si el problema está en el módulo de control de la transmisión, probablemente encontrarás el código de error P0700. Dependiendo de tu vehículo, puede que tengas que sustituir el módulo de control de la transmisión, ya que puede que no sea reparable

Si quieres intentar cambiarlo tú mismo, te sugiero encarecidamente que intentes encontrar una unidad usada por mucho menos dinero.

Por eso es muy importante que, si sospechas que el módulo de control de la transmisión está defectuoso o falla, lleves tu coche a un técnico cualificado para que haga un diagnóstico completo antes de volver a conducirlo.

Coste de la sustitución de un módulo de control de la transmisión defectuoso

Un nuevo módulo de control de la transmisión cuesta entre 250 y 500 dólares, dependiendo de la marca y el modelo de tu coche.

El módulo de control de la transmisión es relativamente fácil de sustituir (ver más abajo), suponiendo que puedas llegar a él fácilmente. Por esta razón, puede valer la pena intentar sustituirlo tú mismo.

Si decides para cambiarlo tú mismo es posible que tengas que codificarlo en el coche, por lo que tendrás que proporcionar el software o la herramienta de codificación si no la tienes ya

Si tienes intención de comprar un mecánico para hacer el trabajo para ti, entonces puedes añadir un día de trabajo al coste, que es de media entre 150 y 200 dólares

Para ahorrar dinero, podrías comprar un módulo de segunda mano en eBay o Craigslist. Los módulos de control de la transmisión usados pueden comprarse por una media de 50 dólares. Siempre que se compruebe y funcione correctamente, no hay ningún problema en montar una pieza usada.

También puedes probar repara tu módulo actualo dáselo a un especialista que te lo repare. Los servicios de reparación pueden costar entre 50 y 100 dólares. La ventaja de hacer reparar el módulo es que a veces una pieza usada puede desarrollar el mismo problema, sobre todo si procede de un vehículo del mismo año y modelo

Sustitución del módulo de control de la transmisión defectuoso

Si tienes acceso a las herramientas adecuadas, sustituir un módulo de control de la transmisión defectuoso es en realidad un trabajo muy sencillo

Transmisión automática CVT desde abajo del vehículo

Como se trata de una especie de mini ECU para la caja de cambios, necesitarás un software de diagnóstico y, en la mayoría de los casos, habrá que codificar el nuevo módulo en el coche.

El procedimiento para cada vehículo será diferente, pero aquí tienes un breve resumen de lo que implica:

1. Realiza una lectura de diagnóstico de los códigos de avería almacenados en la ECU. Si ves el P0700, entonces hay un problema con el módulo de control de la transmisión
2. Borra todos los códigos de error y lleva el vehículo a dar una vuelta. Si realmente hay un problema con el módulo de control de la transmisión, el error volverá a aparecer y los síntomas seguirán estando presentes.
3. Antes de retirar el módulo antiguo, comprueba el procedimiento de codificación. En la mayoría de los casos tendrás que anotar los antiguos ajustes. (Ver imagen 1)
4. Para sustituir el módulo de control de la transmisión, desconecta primero la batería.
5. Si no conoces la ubicación del módulo de control de la transmisión, consulta el manual de reparación específico de tu vehículo. En muchos casos, el módulo de control de la transmisión estará situado en el compartimento del motor y debería ser fácilmente accesible. A veces el módulo estará montado en la transmisión o cerca de ella y no será tan fácil de quitar.
6. Tras localizar el módulo de control de la transmisión, desconecta todos los conectores y retira los tornillos de montaje
7. Retira el módulo y sustitúyelo por el nuevo, asegurándote de volver a colocar todos los tornillos de montaje y los conectores en el lugar correcto.
8. Tras la instalación, vuelve a conectar la batería.
9. Para emparejar el módulo con la ECU, tendrás que recodificar el nuevo módulo utilizando el software de diagnóstico/codificación de tu coche.
10. Una vez codificados, borra todos los códigos de error y lleva el coche a dar una vuelta para asegurarte de que todo funciona como debería.

Cómo restablecer un módulo de control de la transmisión defectuoso

A veces es posible solucionar los problemas de transmisión restableciendo el módulo de control de la transmisión. El reinicio del módulo borra efectivamente la memoria de los parámetros almacenados y restablece los ajustes de fábrica

El método de restablecimiento del módulo varía de un vehículo a otro. Algunos pueden restablecerse siguiendo una serie de procedimientos, como pisar el acelerador varias veces con el motor apagado. Si haces una búsqueda en Internet del modelo de tu vehículo, probablemente encontrarás un procedimiento en algún foro online que puedas probar.

Otra forma de restablecer el módulo de control de la transmisión es utilizar un lector de códigos OBD 2 o un escáner. La mayoría de los dispositivos OBD 2 decentes tendrán una forma de borrar la memoria del módulo de control de la transmisión, y restablecerlo al modo de aprendizaje.

Si todo lo demás falla, desconectar la batería del coche durante al menos 30 minutos suele borrar la memoria del módulo de control de la transmisión. Una advertencia, este método también borrará otros ajustes, así que comprueba en el manual del vehículo o en Internet tu modelo exacto para saber lo que estás haciendo.

¿Dónde se encuentra el módulo de control de la transmisión?

La ubicación del módulo de control de la transmisión puede variar, según la marca y el modelo del vehículo. En los vehículos modernos, suele estar situado en uno de estos dos lugares. La primera ubicación es en la propia transmisión, normalmente oculta tras las tapas protectoras que están atornilladas a la transmisión. La otra ubicación más probable es la integrada en el módulo de control de la cadena cinemática. Este módulo suele estar situado en el compartimento del motor, y también controla muchos otros sistemas del vehículo.

Algunos vehículos antiguos, como los BMW, tienen un módulo de control de la transmisión independiente instalado bajo el capó, cerca del parabrisas. Estas unidades son bastante fáciles de acceder y reemplazar si es necesario, a diferencia de los vehículos más modernos.