9 razones por las que el Civic Type R de 10ª generación es el mejor Hot Hatch del mercado
El Honda Civic Type R es uno de los hot hatches más conocidos y mejor considerados. Desde que debutó el primer Civic Type R en 1997, basado en el Civic de sexta generación, la base de fans de la marca ha ido en aumento. Hoy en día, los amantes de los coches saben exactamente lo que están viendo cuando ven la icónica "R" roja
La quinta generación del Type R se basa en la décima generación del Civic y no sólo es el mejor Type R hasta la fecha, sino que, como va a demostrar este artículo, es el mejor hot hatch del mercado actual. El Honda Civic Type R 2021 está propulsado por un motor VTEC de cuatro cilindros y 2,0 litros turboalimentado que produce hasta 320 CV. Alcanzará los 100 km/h en menos de 5 segundos y llegará a superar los 169 km/h. Pero ser rápido no es el único punto fuerte del Civic Type R; sólo está disponible en versión manual y demuestra que los deportivos con tracción delantera todavía tienen un lugar en el mercado moderno.
El mercado de las berlinas ha experimentado una expansión en los últimos años, y ahora hay más competidores que nunca. Desde la experiencia de conducción hasta la practicidad y el precio, y todo lo demás, aquí hay nueve razones convincentes por las que el Civic Type R sigue siendo el mejor utilitario caliente que se ofrece.
9 Garantía y fiabilidad
El predecesor del Type R obtuvo una alta puntuación en estos importantes factores, y al estar estrechamente relacionado, es probable que este modelo también sea bastante similar.
En cualquier caso, los coches nuevos vienen con una cobertura de garantía de 3 años o 90.000 millas. Honda, como marca, suele estar entre las mejores en cuanto a fiabilidad.
8 Estilo funcional
Además de intentar diseñar un coche deportivo de buen aspecto, los ingenieros de Honda también se aseguraron de que el coche no primara la forma sobre la función. Muchos de los detalles estéticos son en realidad piezas aerodinámicas funcionales. Controlar el coeficiente de resistencia aerodinámica del coche tiene muchas ventajas, además de estabilizar el coche, la resistencia aerodinámica tiene un marcado impacto en el ahorro de combustible y el ruido del viento.
El Type R alcanzó una calificación EPA de 22 mpg en ciudad y 28 mpg en carretera. Por supuesto, si se le exige mucho, estas cifras se reducen drásticamente. Honda utilizó un túnel de viento en movimiento para ayudar a establecer la sección transversal óptima del alerón trasero. Además del alerón, el techo tiene una forma que ayuda a generar carga aerodinámica. Las ranuras del parachoques delantero dirigen el aire a través del guardabarros interior y ayudan a reducir las turbulencias y, por tanto, el coeficiente de resistencia.
7 Relación potencia-peso líder en su clase
Con sólo 1.000 libras, el Type R de 10ª generación es 35 libras más ligero que su predecesor. También es uno de los vehículos más ligeros entre sus competidores de tipo hot hatchback, ya que su bajo peso ayuda a mejorar las prestaciones
El coche tiene una relación peso-potencia de 218 CV/tonelada, que está entre los mejores de su clase. En comparación, el famoso Volkswagen Golf R tiene 199 CV/tonelada.
6 Manejo preciso
En comparación con la versión anterior, el chasis del Civic ha experimentado un aumento del 16% en su rigidez torsional. Como resultado, hay menos balanceo de la carrocería en las curvas, y el coche puede tomar las curvas a mayor velocidad.
También se ha incluido una nueva configuración de la suspensión trasera multibrazo, que mejora aún más la estabilidad.
5 Seguridad
Todos los Type R vienen equipados con frenado de emergencia autónomo de serie. También está disponible el control de crucero adaptativo, el reconocimiento de señales de tráfico y el aviso de salida de carril. Los conductores pueden incluso optar por que el coche ajuste automáticamente el sistema de control de crucero cuando detecte un cambio en el límite de velocidad.
Todas estas características han contribuido a obtener la máxima calificación de 5 estrellas en el servicio de pruebas NCAP de Europa.
4 Gran maletero
Aparte de sus prestaciones, al estar basado en el Civic normal, el coche presume de mucha practicidad. El maletero tiene capacidad para 420 litros, lo que lo hace adecuado como vehículo familiar. La capacidad de carga puede aumentarse aún más abatiendo los asientos traseros, creando un espacio de transporte de 1.580 litros.
El coche viene con una cubierta de carga enrollable en lugar de una bandeja de carga tradicional. Esto mejora aún más la practicidad y permite encajar una compra imprevista con mucha más facilidad.
3 Récords de vuelta en Nurburgring
Las prestaciones de la 5ª generación del Type R se probaron en el circuito alemán de Nurburgring en el momento de su lanzamiento. En 2017, Honda envió uno de sus modelos de preproducción a dar una vuelta al "Ring".
El coche era casi idéntico al Type R de producción final, con el mismo motor de 2,0 litros turboalimentado VTEC de 320 CV. En la prueba, el Type R estableció un nuevo récord de vuelta para un vehículo de tracción delantera, marcando un tiempo de 7 minutos y 43,8 segundos. Este nuevo récord fue más de 5 segundos más rápido que el anterior poseedor del récord, el Volkswagen Golf GTI Clubsport S.
2 Sublime Transmisión Manual
Al igual que las versiones anteriores del Civic Type R, la 5ª generación sigue estando disponible sólo con transmisión manual. La caja de 6 velocidades, de relación estrecha, es un excelente emparejamiento con el motor, proporcionando el mayor compromiso posible con el conductor. En los tiempos que corren, habría sido tentador para Honda ofrecer una opción automática, sin embargo, en consonancia con las prestaciones y el tacto del Type R, han mantenido el manual como única transmisión. Esto es raro en el sector y hace que el Type R destaque.
De serie, se utiliza un diferencial de deslizamiento limitado que ayuda a bajar la potencia de la R. La palanca de cambios del coche está situada más arriba en comparación con la posición baja del asiento para facilitar los cambios de marcha.
1 Sistema de frenado avanzado
La capacidad de frenado de un coche desempeña un gran papel en el manejo y la sensación general. No sólo eso, sino que pueden contribuir en gran medida al rendimiento y, por supuesto, a la seguridad. Durante el desarrollo del Type R, los ingenieros de Honda examinaron una serie de especificaciones, entre ellas la distancia entre ejes, el tipo de neumático, la banda de rodadura y la distribución del peso.
Se analizó la distribución de los frenos, y Honda optó por un sesgo en los frenos traseros. Este tipo de configuración hace que el coche sea menos propenso a descender en la frenada, lo que da al conductor más previsibilidad y confianza en el sistema. En consecuencia, se sienten más cómodos para forzar la marcha. Para mejorar la frenada en los giros, el sistema aplica fuerzas diferentes a cada una de las ruedas delanteras, mejorando así la tracción Para frenar desde 100 mph se necesitan 280 pies, lo que supone 15 metros menos que el Ford Focus RS.
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