Código P0037 (Síntomas, causas y cómo solucionarlo)

En el mundo del automóvil moderno, las cosas se han vuelto mucho más técnicas de lo que uno podría haber imaginado sólo décadas antes. Los vehículos vienen ahora equipados con una serie de componentes especiales, diseñados para aumentar la eficiencia de la combustión y reducir la emisión de gases nocivos.

La mayor parte de estos componentes proporcionan una retroalimentación de un tipo u otro, que es supervisada por el software de gestión del motor.

Uno de estos componentes, que proporciona información instantánea sobre la eficiencia del motor, es el sensor de oxígeno. La mayoría de los vehículos modernos cuentan con un total de 4 sensores de oxígeno, que realizan funciones ligeramente diferentes entre sí.

Por desgracia, incluso los sensores de esta naturaleza experimentan algún problema ocasional, y a menudo registran un código de fallo de diagnóstico en el proceso.

Por ejemplo, considera el código de fallo de diagnóstico P0037, que indica un problema percibido con el circuito de control del calentador de un sensor de oxígeno. Esto es un buen motivo de preocupación, ya que el automovilista medio tiene que reflexionar sobre el alcance del problema.

Sigue leyendo para saber más sobre el DTC P0037, así como para saber cómo solucionar este tipo de problemas, en caso de que se produzcan en el futuro.

¿Qué significa el código P0037?

El código de diagnóstico de problemas P0037 indica que el circuito del calentador del sensor de O2 de un vehículo está funcionando mal. Más concretamente, este código identifica el calentador del sensor de O2 del banco nº 1, cilindro nº 2, como el punto concreto del problema. Sin embargo, para entender mejor este problema, primero hay que familiarizarse con el funcionamiento del sensor de O2.

Todos los vehículos modernos cuentan con una red de sensores de oxígeno, que identifican las condiciones de escasez/riqueza en el escape. Muchos vehículos cuentan con un total de 4 sensores de oxígeno, dos de los cuales están situados antes del catalizador del vehículo, y dos después.

Además, la mayoría de los sensores de O2 cuentan ahora con elementos de calentamiento internos, que proporcionan un rápido calentamiento del propio sensor de O2. Esto hace que el sensor en cuestión alcance la temperatura de funcionamiento, momento en el que puede proporcionar una información precisa.

Esta información es muy valiosa, ya que permite al software de gestión del motor realizar una serie de cálculos vitales. De estos cálculos, pocos son tan importantes como los relativos al suministro de combustible.

Sin una información precisa del sensor de O2, el ECM/PCM del vehículo tiene que hacer algunas conjeturas.

En el caso del DTC P0037, el ECM/PCM de un vehículo ha determinado que el circuito de calefacción relacionado con el sensor de O2 del banco 1, sensor 2, no funciona. Esto limita efectivamente la precisión de este sensor de O2 infractor durante los primeros minutos tras el arranque del motor.

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Síntomas del código P0037

Irónicamente, el código de diagnóstico de problemas P0037 rara vez va acompañado de algún síntoma adicional; relacionado con la conducción o de otro tipo. Esto se debe a la naturaleza de la condición que desencadena dicha avería en sí misma.

Dado que la condición subyacente sólo se manifiesta como una irregularidad o fallo en los primeros segundos del arranque del motor, rara vez se presentan problemas secundarios.

No obstante, es probable que se encienda la luz de comprobación del motor de tu vehículo, lo que significa que se ha registrado un código relacionado con las emisiones

Causas del código P0037

El código de diagnóstico de problemas P0037 puede ser causado por una serie de condiciones subyacentes, algunas de las cuales tienden a ser más graves que otras. Entender las posibles causas de este problema puede ayudarte a acelerar el proceso de reparación.

A continuación se indican varias causas potenciales del DTC P0037.

¿Es grave el código P0037?

En la mayoría de los casos, el código de diagnóstico de problemas P0037 se considera menos grave que muchos otros posibles fallos.

No obstante, esto no significa que haya que tomarse estas cuestiones a la ligera, o pasar por alto completamente el asunto en cuestión. Hacerlo podría acarrear ramificaciones de un tipo u otro en un futuro no muy lejano.

En los estados o condados que exigen pruebas de emisiones de vehículos exigidas por el gobierno, es probable que un código de fallo de diagnóstico P0037 activo provoque un fallo. Esto, a su vez, supone una pérdida de tiempo y dinero, lo que conlleva una gran frustración.

En el más grave de los casos, el DTC P0037 también puede provocar una ligera disminución del ahorro de combustible.

En cualquier caso, hay que diagnosticar y reparar la causa principal del código de avería P0037 de su vehículo en la primera oportunidad disponible. Al hacerlo, se evita que se produzcan dificultades adicionales, y se garantiza que tu vehículo esté listo para el largo plazo.

Si no te sientes cómodo afrontando este tipo de reparaciones por tu cuenta, ponte en contacto con un centro de servicio automotriz de confianza lo antes posible.

Cómo arreglar el código P0037

Los siguientes pasos pueden servirte de ayuda para diagnosticar y reparar la causa raíz del código de fallo de diagnóstico P0037 de tu vehículo.

Como siempre, se aconseja consultar la literatura de servicio específica de la fábrica para tu vehículo en particular, antes de intentar cualquier reparación de este tipo.

#1 - Comprueba si hay más DTCs

Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, comprueba la presencia de códigos de diagnóstico de problemas adicionales. Cualquier código activo que esté presente debe ser diagnosticado y reparado a fondo antes de continuar.

#2 - Realiza una inspección visual

Comienza el proceso de diagnóstico inspeccionando cuidadosamente el sensor de O2 ofertado, así como su cableado y conector, en busca de signos de daño. Cualquier daño identificado durante este paso debe ser reparado inmediatamente.

El propio sensor de O2 debe ser sustituido, si el daño es evidente.

#3 - Comprueba la resistencia adecuada

A continuación, con el uso de un multímetro de calidad, verifica que el elemento calefactor del sensor de O2 de tu vehículo tiene continuidad, con la cantidad de resistencia especificada por el fabricante.

La falta de estas lecturas indica una condición abierta, probablemente causada por un elemento calefactor comprometido.

#4 - Comprueba el suministro positivo/negativo

Ahora debes comprobar que el circuito en cuestión recibe la señal positiva y de tierra adecuada. Esto puede comprobarse con el uso de un multímetro, y los diagramas de cableado específicos del modelo.

También pueden ser de ayuda los diagramas de distribución de clavijas y de potencia. La ausencia de cualquiera de estas señales indica que el circuito de alimentación está abierto. Será necesario realizar una cuidadosa inspección visual y pruebas de continuidad para descubrir el origen de este problema.

Si todo el cableado y los fusibles se comprueban satisfactoriamente, el controlador del circuito de calefacción del vehículo (PCM) se convierte en sospechoso.