5 razones por las que sale humo blanco de un coche por el escape

Si enciende un vehículo con motor de gasolina y nota que sale humo blanco del tubo de escape, hay varias razones por las que esto podría estar sucediendo.

Una de las causas del humo blanco es muy común y completamente inofensiva. Pero hay otros momentos en los que sale humo blanco del escape de su automóvil que debe tener en cuenta, ya que podría ser un signo de un problema grave.

5 razones por las que sale humo blanco del escape de un coche

#1 – Consolidación

Esto es común, especialmente en climas fríos. Cuando hace frío afuera y nota humo blanco al encender, probablemente no tenga nada de qué preocuparse.

Cuando los gases de escape calientes o calientes se encuentran con el aire exterior frío, se produce condensación y vapor. Después de un breve período de conducción, el humo blanco debería disiparse.

Es común que los conductores que viven en un clima cálido como California se muden a una región más fría para preocuparse, pero es inofensivo y perfectamente normal.

#2 – fuga de refrigerante

Si continúa viendo humo blanco saliendo del escape después de que el motor haya tenido la oportunidad de calentarse o durante la aceleración, es posible que su refrigerante tenga una fuga interna.

El síntoma más notorio de una fuga interna de refrigerante es cuando sale humo blanco del tubo de escape y deja un olor dulce en el aire. Si siempre sale humo blanco y el olor dulce está presente, definitivamente es un problema de fuga de refrigerante.

La razón por la que hay fugas de refrigerante suele ser porque podría haber una grieta en la culata o incluso en el bloque del motor. Incluso si la grieta es pequeña, el refrigerante interno puede filtrarse fácilmente y contaminar el aceite de su motor. Así es como el humo del escape finalmente se vuelve blanco.

La mezcla de refrigerante y aceite de motor creará una apariencia lechosa en el humo. Solo se necesita un pequeño resorte para entrar en la cámara de combustión para que salga humo blanco.

Cuando tiene un nivel bajo de refrigerante y un sistema de enfriamiento sin mantenimiento, su motor comenzará a sobrecalentarse. Esto hará que la junta de la cabeza falle, ya que no podrá sellar correctamente cuando se sobrecaliente.

Como resultado, su motor se desgastará mucho más rápido y sus componentes internos se dañarán.

#3 - Un anillo de pistón o sello de válvula con fugas

Otra posibilidad son los sellos de válvula de escape o los anillos de pistón cuando se trata de humo. En este caso, las juntas o anillos de pistón defectuosos hacen que el aceite se filtre en la cámara de combustión, que luego se mezcla con el combustible y se quema. El resultado es un humo blanco o ligeramente azulado que sale del colector de escape.

Si desea solucionar este problema de humo blanco, la solución más fácil es llevar su vehículo al taller de carrocería más cercano tan pronto como lo note. Pero si trata de arreglarlo usted mismo, nunca intente quitar la tapa del depósito de refrigerante mientras el automóvil está en marcha, ya que el motor se sobrecalentará y le provocará lesiones graves.

Cuando el automóvil haya tenido tiempo de enfriarse, revise el depósito y vea cuál es el nivel de refrigerante. Si el refrigerante parece estar en el nivel normal, deberá verificar la presión del sistema de enfriamiento para poder determinar de dónde proviene la fuga de refrigerante.

#4 – Inyector de combustible defectuoso

Un inyector de combustible defectuoso, generalmente atascado o con fugas en la junta tórica, entregará demasiado combustible a la cámara de combustión. Este exceso de combustible no puede quemarse correctamente en el motor y, en cambio, sale como humo blanco o gris del tubo de escape.

La solución es reemplazar el inyector defectuoso (o la junta tórica).

La parte más difícil es determinar qué inyector de combustible está defectuoso. Dependiendo del kilometraje del vehículo, muchos mecánicos recomendarán reemplazar todos los inyectores ya que no son muy costosos en la mayoría de los casos.

#5 - Sincronización incorrecta de la bomba de inyección (motores diésel)

Un motor diesel requiere una sincronización precisa y presión de combustible de la bomba de inyección. Cuando el tiempo no es el que se supone que debe ser, su motor esencialmente funcionará rico, evitando que el combustible se queme por completo y, en cambio, salga por el escape como humo blanco o gris.

Ver también: Código P2002 (problema DPF)