Cómo quitar un tapón de drenaje de aceite pelado (y reparar el orificio del cárter de aceite)

Los cambios de aceite regulares son esenciales para prolongar la vida útil de cualquier motor. Afortunadamente, cambiar el aceite de un vehículo suele ser un asunto sencillo que normalmente no lleva más de 30 minutos.

Con un poco de conocimiento y algunas herramientas manuales básicas, la mayoría de los conductores pueden cambiar su propio aceite sin ningún problema.

Sin embargo, de vez en cuando, un cambio de aceite puede causar complicaciones inesperadas. Quizás la más importante de estas dificultades son las que surgen de un tapón de drenaje retirado (o redondeado). Dado que quitar el tapón de drenaje es fundamental para completar cualquier cambio de aceite, estos problemas pueden descarrilar incluso el mejor de los esfuerzos.

Además, un tapón de drenaje retirado puede provocar una pérdida de aceite si el tapón no se puede apretar correctamente. Esta fuga de aceite se ve a menudo debajo del cárter de aceite del motor. En tales casos, será necesaria una reparación adecuada para evitar pérdidas importantes de aceite y daños en el motor.

Siga leyendo para obtener más información sobre cómo quitar un tapón de drenaje, en caso de que tenga problemas de este tipo en el futuro.

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¿Cómo se quita un tapón de drenaje de aceite?

El término tapón de drenaje de aceite "despojado" (o tapón del cárter de aceite) generalmente se usa para describir una de dos condiciones. Estos problemas difieren entre sí en su contexto, así como en los posibles métodos de reparación.

Es la primera de estas condiciones. daños en el cable del orificio de drenaje de un pozo de petróleo. Este daño impide apretar correctamente el tapón de drenaje (o el perno del cárter de aceite).

Esta condición a menudo da como resultado una fuga continua de aceite y debe repararse lo antes posible. Si estos problemas no se corrigen, el motor puede dañarse debido a una pérdida excesiva de aceite.

Retirar un tapón de drenaje o roscas de aceite por lo general resulta en un ajuste excesivo antes de la extracción. Cada tapón de drenaje tiene un par específico, que debe apretarse al volver a instalarlo. Ignorar este valor de torsión y apretar demasiado puede dañar las roscas del tapón de drenaje o del cárter de aceite.

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La segunda condición a menudo descrita como "tapón de drenaje desnudo" se refiere a la preciso del extremo hexagonal de un tapón de drenaje. Esto evita que una llave o un enchufe se coloquen correctamente en un tapón de drenaje al retirarlo.

Como resultado, es imposible drenar el aceite viejo del cárter del motor. En última instancia, este problema debe corregirse antes de poder realizar un cambio de aceite.

La causa más común de un tapón de drenaje redondo es usar una llave o un dado del tamaño incorrecto durante la extracción/instalación previa. Esto sucede a menudo cuando se utiliza un enchufe estándar en una aplicación métrica o viceversa.

Tan pronto como la cabeza del tapón de drenaje comience a redondearse, se debe redondear más durante los sucesivos cambios de aceite.

Cómo quitar un tapón de drenaje de aceite pelado (o redondo)

Como se mencionó anteriormente, el término "tapón de drenaje pelado" se usa a menudo para describir dos condiciones diferentes. El procedimiento para curar cada uno de estos dos problemas también es diferente. Sin embargo, con paciencia y mano firme, uno puede controlar cualquier situación.

Tapón de drenaje con rosca pelada

Un tapón de drenaje con cables pelados a menudo se puede quitar simplemente girándolo en sentido contrario a las agujas del reloj, con una llave o un casquillo. Sin embargo, puede ser necesario aplicar una pequeña fuerza hacia afuera en el propio enchufe para unir las roscas restantes.

Por lo general, esto se puede lograr con un destornillador de cabeza plana, que se encaja entre la superficie exterior del cárter de aceite y la parte inferior de la cabeza del tapón de drenaje.

Si la cabeza del tapón de drenaje pelado está al ras con el cuerpo del cárter de aceite de su motor, se pueden usar alicates deslizantes para girar el tapón en sentido contrario a las agujas del reloj y sacarlo. En la mayoría de los casos, este método será suficiente para eliminarlo, incluso en circunstancias menos que ideales.

Tapón de drenaje de cabeza redonda

Quitar un tapón de drenaje desafilado requiere una estrategia completamente diferente. Retirar un tapón de drenaje en esta condición generalmente requiere el uso de un casquillo especializado conocido como extractor de pernos, que tiene ranuras en espiral internas. Herramientas Irwin hace uno de los mejores conjuntos y no cuesta una fortuna.

Un casquillo de este tipo se puede golpear ligeramente en la cabeza de un tapón de drenaje de este tipo, utilizando un martillo de control. Esto crea las ranuras internas de la empuñadura del casquillo en una cabeza de perno redonda, lo que simplifica el proceso de extracción.

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Cómo reparar un orificio de drenaje de cárter de aceite despojado

En algunos casos, el orificio de drenaje del cárter de aceite puede romperse, lo que hace imposible apretar el tapón de drenaje del motor como se desea. Esto puede ser bastante molesto, dejando a muchos conductores preocupados por un problema que no se puede solucionar.

Afortunadamente, estos problemas a menudo se pueden resolver con la ayuda de un kit de reparación de tapones de drenaje de aceite de calidad, como los fabricados por léelo Dónde Herramientas súper locas.

Los kits de reparación de tapones de drenaje de aceite se enfocan en quitar las roscas dañadas que quedan en el orificio de drenaje del cárter de aceite, antes de volver a enroscar ese orificio de drenaje para aceptar un tapón ligeramente sobredimensionado.

Cuando se realiza correctamente, este procedimiento instala un nuevo tapón de drenaje de la misma manera que el tapón OE del vehículo. Esto elimina la necesidad de comprar e instalar un cárter de aceite de repuesto, ahorrando mucho tiempo y dinero.

Cómo usar un kit de reparación de tapones de drenaje de aceite

Los siguientes son los pasos generales para usar un juego de reparación de tapones de drenaje de aceite.

#1 - Retire los cables dañados

Muchos kits de reparación de tapones de drenaje de aceite tienen una broca antiderrames, que elimina los restos de las roscas existentes. Esto proporciona una superficie renovada, que se puede tocar para aceptar un nuevo tapón de drenaje.

#2 - Pulsa Nuevos hilos

A continuación, se atornillará con cuidado un grifo de tamaño especial en el orificio de drenaje del cárter de aceite. Esto corta cables nuevos, que atraparán un tapón de drenaje de gran tamaño. En la mayoría de los casos, este tipo de válvula se girará varias vueltas en el sentido de las agujas del reloj, antes de girar 1 o 2 vueltas en el sentido contrario a las agujas del reloj.

Este proceso se repetirá hasta que el grifo haya atravesado toda la profundidad del orificio de drenaje del cárter de aceite.

#3 – Inspeccione los cables

Una vez que haya insertado un nuevo juego de hilos en el orificio de drenaje de su cárter de aceite, debe detenerse para inspeccionar cuidadosamente su funcionamiento práctico. Asegúrese de que todos los hilos estén cortados uniformemente y que no haya exceso de recortes de metal.

#4 – Enjuague el cárter de aceite

Después de volver a tapar el orificio de drenaje de todo el aceite, siempre es una buena idea descargar ½ litro de aceite en el motor de su vehículo antes de instalar un nuevo tapón de drenaje. Esto eliminará la gran mayoría de las virutas de metal que, de otro modo, estarían circulando en el aceite de su motor.

#5 – Instale un tapón de drenaje de gran tamaño

Enroscará un nuevo tapón de drenaje en el orificio de drenaje recién vuelto a roscar en su cárter de aceite. Se deben tomar precauciones durante el primer ajuste de este tapón, para identificar cualquier anomalía.

Fue el tapón de drenaje debe apretarse al valor especificado en las instrucciones de su kit de reparación. Después de apretar el tapón de drenaje, verifique que sus arandelas de sellado estén colocadas uniformemente alrededor de la circunferencia exterior del orificio de drenaje.

#6 - Llene el aceite y revise si hay fugas

Verifique la integridad de sus reparaciones, verificando si hay fugas después de llenar el cárter del motor con aceite nuevo. Si no hay fugas visibles, arranque el motor y verifique nuevamente si hay fugas.

Esta inspección debe realizarse varias veces, después de conducir su vehículo por una corta distancia. Si el cárter de aceite y el tapón de drenaje todavía parecen secos al final de una prueba de manejo corta, hay pocas razones para anticipar más problemas de cualquier tipo.

Prevenga las roscas de los tapones de drenaje despojados

Aunque es imposible evitar la posibilidad de que un propietario anterior del vehículo dañe un tapón de drenaje, hay algunas precauciones que puede tomar para evitar tal daño usted mismo. Siguiendo estos puntos clave del procedimiento, el riesgo de quitar un tapón de drenaje es mínimo.

La primera de estas precauciones es utilizar la llave o el casquillo del tamaño adecuado cada vez que cambie el aceite. Si lo hace, reduce en gran medida el riesgo de redondear el extremo hexagonal de un tapón de drenaje. La información sobre el tamaño del tapón de drenaje para un vehículo en particular a menudo se puede obtener a través de Internet o consultando el manual de servicio específico del fabricante.

También se deben cumplir las especificaciones de torque apropiadas al apretar el tapón de drenaje del vehículo. Esto reduce en gran medida el riesgo de dañar el tapón de drenaje de su motor o las roscas del cárter de aceite.

A llave de torsión se puede usar para evitar un ajuste excesivo, mientras se asegura de que el tapón de drenaje en cuestión no se afloje en ningún grado.