Ford Edge Consumo de combustible

Las clasificaciones de economía de combustible de este crossover mediano han fluctuado a lo largo de los años, pero ha mantenido un mpg combinado consistente. Te detallamos la evolución del consumo de combustible del Ford Edge.

El Ford Edge es un vehículo utilitario cruzado (CUV) de tamaño mediano que es más grande que el Ford Escape y más pequeño que el Ford Explorer. Ford Motor Company fabrica el Edge desde 2007 y lo ha equipado con una amplia gama de transmisiones, pero nunca como un híbrido.

Desde 2011, Ford ofrece el Edge con un motor EcoBoost I4 de 122 ci (2.0 L). El Ford Edge de tracción delantera (FWD) impulsado por el motor I4 de 2.0L es la configuración de CUV con mayor eficiencia de combustible.

Algunos de los primeros años del Ford Edge I4 ofrecieron la mejor economía de combustible en carretera de la ejecución del modelo. Los Ford Edge de 2019 y posteriores compensaron una ligera caída en el mpg en carretera con un mpg en ciudad sin precedentes, gracias a una transmisión de ocho velocidades y tecnología de motor de encendido y apagado automático.

El resultado es que el FWD I4 Edge mantuvo una calificación de economía de combustible combinada en ciudad/carretera de 24 mpg durante una década.

Los Ford Edge con tracción total (AWD) pierden al menos un mpg en economía de combustible. Los conductores dispuestos a sacrificar varias millas por galón adicionales por la eficiencia del combustible han optado por actualizar su Ford Edge con uno de los muchos potentes motores Duratec y EcoBoost V6 disponibles a lo largo de la historia del vehículo. Cada generación sucesiva de Ford Edge con motor V6 es más eficiente en combustible que la anterior.

En particular, el Ford Edge Sport 2015 recibió un tren motriz EcoBoost: un V6 turbocargado de 2.7 litros. El Ford Edge Sports 2015 al presente resultante ofrece una excelente aceleración y consumo de combustible.

Edge solo V6 de primera generación de Ford (2007-2011)

Ford Motor Company lanzó el Ford Edge 2007 aclamado por la crítica. La Asociación de Automóviles de América y Revisión de padres incluyó al Ford Edge entre sus "Mejores autos para familias".

El vehículo también ganó JD poder and Associates' Performance Award 2007. Finalmente, el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras otorgó a la nueva CUV de Ford una calificación de “Elección de máxima seguridad”.

Todos los primeros Ford Edge venían con el motor Duratec V6 de 213,3 ci (3,5 L) y una transmisión automática de seis velocidades 6F50. La elección del motor del Blue Oval dotó al Edge de 265 hp a 6250 rpm y 250 lb-ft. de par a 4.500 rpm.

Pero el consumo de combustible no era el punto fuerte de este primer Ford Edge. La EPA calificó la economía de combustible del primer Ford Edge con tracción delantera y motor V6 en 16 mpg en ciudad/23 en carretera (19 combinado). El AWD Edge solo podía reclamar 16 mpg en ciudad/22 en carretera (18 combinados).

A medida que los ingenieros de Ford refinaron el nuevo tren motriz, la economía de combustible del Ford Edge aumentó: el Edge FWD 2008 ofreció 16 mpg en ciudad/24 en carretera (19 combinados); luego, el FWD Edge 2009 logró 17 mpg en ciudad/24 en carretera (19 combinados); finalmente, el FWD Edge 2010 obtuvo una calificación de 18 mpg en ciudad/25 en carretera (20 combinados).

Más opciones de motor para el Ford Edge (2011-2015)

El año modelo 2011 vio un rediseño de mitad de ciclo del Ford Edge. El Ford Edge 2011 recibió un lavado de cara espectacular, una pantalla táctil mejorada y varios motores nuevos. La puesta a punto de 2011 aumentó la potencia del V6 de 3.5 litros del Ford Edge a 285.

Ese mismo año, Ford ofreció a sus compradores de Edge dos opciones de motor más: un Duratec V6 de 227 ci (3.7 L) y un I4 EcoBoost de 122 ci (2.0 L). Al mismo tiempo, Ford continuó mejorando la economía de combustible del Edge equipado con un V6 de 3.5 litros. 2011 FWD 3.5L Edges obtuvo 19 ciudad/26 carretera (21 combinados); en 2012, 2013 y 2014, el 3.5L Edge logró 19 mpg en ciudad/27 en carretera (22 combinados).

El V6 de 3.5 L disponible en el lanzamiento del Ford Edge fue la primera iteración de la familia de motores "Cyclone" del Blue Oval. El V6 de 3.7 L disponible en el Ford Edge Sport 2011 rediseñado era un V6 "Cyclone" con una carrera idéntica a la de su hermano de 3.5 L (3.41 pulgadas de recorrido del pistón) y mayor diámetro interior para alcanzar una cilindrada de 3.7 L. Este poderoso V6 de 3.7 L impulsa muchos Mustangs, F-150 y Mazda.

En el Ford Edge Sport, el 3.7L V6 desarrolla 305 caballos de fuerza y ​​280 lb-ft. de par El cruce resultante puede pasar de cero a 60 mph en solo 6.9 segundos y de cero a 100 mph en 19 segundos. Su tiempo de cuarto de milla es de 15,4 segundos a 91 mph. Este CUV de primera línea incluso está clasificado para remolcar 2,000 lbs. coche y conductor llamó al vehículo "sorprendentemente satisfactorio".

Pero el V6 de 3.7L perjudicó la economía de combustible del Ford Edge Sport. La EPA calificó al Ford Edge Sport FWD 2011 con 18 mpg en ciudad/25 en carretera (20 combinados). Los modelos 2012 y 2013 lograron índices de 19 mpg en ciudad/26 mpg en carretera (21 combinados). El Sport 2014 mantuvo la clasificación combinada de 21, aunque las clasificaciones de ciudad y carretera perdieron un mpg.

Para reducir el consumo de combustible en toda su flota, Ford Motor Company introdujo motores turbocargados confiables y sin complicaciones. Más de una docena de motores de gasolina turboalimentados de inyección directa del Blue Oval llevaban el nombre EcoBoost.

Para lograr un rendimiento comparable al de un V6 de aspiración natural, Ford equipó su nuevo motor I4 EcoBoost de 2.0L con sincronización de leva variable independiente dual y un turbocompresor.

tendencia del motor comentó: "A altas velocidades, pisar el acelerador proporciona un aumento de potencia lineal que es difícil de distinguir del V6 de 3.5L del Edge". El crossover resultante también logró casi 30 mpg en carretera: el 2.0L Edge recibió una calificación de 21 en ciudad / 29 mpg en carretera (24 combinadas) en 2012, 2013 y 2014. Ford no ofreció un 2.0 L I4 en el AWD Edge hasta 2015.

Segunda generación (2015-2018)

Ford ha rediseñado por completo su Ford Edge 2015. Los ingenieros de Ford construyeron el CUV renovado en su plataforma global CD4, al igual que el sedán mediano Fusion, lo que resultó en un vehículo más liviano y ágil.

El Edge de segunda generación tiene una distancia entre ejes una pulgada más larga, casi cuatro pulgadas más de longitud total y 5.5 pies cúbicos. pies de volumen interior adicional. Utilizando más acero de alta resistencia que el utilizado en la Edge de primera generación, el CUV 2015 se mantiene mejor en las esquinas, con un aumento de la rigidez de flexión en un 26 % y un aumento de la rigidez torsional en un 16 %.

Simultáneamente, el Edge 2015 pierde peso: mientras que el Edge de primera generación pesa 4,291 libras, la segunda generación inclina la balanza a solo 3,912 libras. Para complementar el nuevo chasis, Ford desarrolló una nueva gama de motores, incluido un EcoBoost I4 de 2.0L rediseñado.

Este nuevo crossover liviano cuenta con las calificaciones más altas de economía de combustible en carretera de cualquier Ford Edge hasta la fecha. En 2015 y 2016, el FWD Edge con motor EcoBoost de 2.0L logró una calificación de la EPA de 20 mpg en ciudad/30 en carretera (24 combinados). En 2017 y 2018, la clasificación de mpg en carretera del Edge se redujo en una milla, mientras que sus clasificaciones en ciudad y combinadas permanecieron iguales.

Para el Edge de segunda generación, Ford finalmente combinó su tren motriz AWD y el EcoBoost de 2.0L, con excelentes resultados. El AWD 2.0L Edge logró clasificaciones de economía de combustible en carretera solo dos millas por galón detrás de su hermano FWD: 20 ciudad/28 mpg en carretera (23 combinado) en 2015 y 2016, luego bajó a 20 ciudad/27 mpg en carretera (23 combinado) en 2017 y 2018.

Los clientes que busquen una mejor economía de combustible en la ciudad podrían optar por la tecnología Auto Start-Stop de Ford en su Edge de segunda generación.

Los CUV equipados con esta tecnología apagan automáticamente el motor cuando se estacionan en un semáforo en rojo, luego vuelven a encender el motor cuando el conductor suelta el pedal del freno. Start-Stop permitió que el Edge ganara un mpg completo sobre su ciudad economía de combustible probabilidades pero costos un mpg sobre la calificación de carretera, manteniendo así la misma calificación combinada. En 2018, la tecnología Start-Stop era estándar en todos los Ford Edge de 2.0L.

El V6 de 3.5 L de aspiración natural siguió siendo el motor de la versión de nivel medio del Ford Edge de segunda generación. El Edge de 3.5 L se quedó atrás al menos cuatro mpg de millaje en carretera y dos mpg de millaje en ciudad detrás del Edge de 2.0 L. El Ford Edge de 3.5 L con tracción delantera obtuvo una calificación de 18 mpg en ciudad/26 mpg en carretera (21 combinados) en 2015 y 2016, luego bajó a 17 mpg en ciudad/26 mpg en carretera (20 mpg combinados) en 2017 y 2018.

El tren motriz de 3.5 L manejó bien el chasis AWD del Edge: los Edge de 3.5 L AWD de 2015 y 2016 recibieron una calificación de millaje de 17 mpg en ciudad/24 en carretera (20 combinados); luego, el modelo 2017 retuvo las clasificaciones anteriores de ciudad/carretera, mientras que su clasificación combinada se redujo a 19 mpg; y finalmente, la Edición 2018 se redujo aún más a una clasificación de 17 mpg en ciudad/23 mpg en carretera (19 combinados).

El Ford Edge Sport 2015 recibió su propio tren motriz EcoBoost: el motor de primera línea se convirtió en el venerable EcoBoost V6 turbocargado de 166 ci (2.7 L). A pesar de la disminución de la cilindrada, el motor turboalimentado produjo 315 hp e impulsó al Edge Sport a una nueva clase de rendimiento con un tiempo de cero a 60 de 5,9 segundos.

coche y conductor proclamó que el nuevo Edge Sport podría "rodar por las carreteras y pisotear a los desprevenidos cuando el semáforo se pone verde".

El Edge Sport estuvo disponible como vehículo FWD hasta 2015; ese año, la EPA le otorgó una calificación de economía de combustible de 18 mpg en ciudad/27 mpg en carretera (21 combinadas). El AWD Edge Sport calificó 17 mpg en ciudad / 24 mpg (20 combinados) de 2015 a 2018.

Estiramiento facial de segunda generación (2019-presente)

El cambio significativo más reciente en el Edge fue su rediseño de mitad de ciclo en 2019. El rediseño del Ford Edge 2019 incluyó un importante lavado de cara, una parrilla premium inspirada en el Ford Explorer y un sistema de audio premium Bang & Olufsen de gama.

Además, Ford ha hecho que su transmisión de ocho velocidades y la tecnología Auto Start-Stop sean estándar en todos los modelos Edge. El Ford Edge 2019 puede reclamar el mejor mpg combinado en ciudad/carretera del modelo hasta la fecha.

Ford finalmente retiró el V6 de 3.5 litros después de más de una década de servicio. El Edge FWD 2019 solo estaba disponible con un motor turbocargado EcoBoost de 2.0 L. El modelo FWD 2019 obtuvo una clasificación de economía de combustible de la EPA de 22 mpg en ciudad/29 mpg en carretera (25 mpg combinados). La clasificación de millaje combinado del FWD Edge se redujo a 24 para los años modelo 2020 y 2021.

Ford también ha equipado AWD Edges con su motor EcoBoost de 2.0L para los años modelo 2019, 2020 y 2021; todos estos modelos recibieron una calificación de economía de combustible de 21 mpg en ciudad/28 mpg en carretera (23 combinados).

El Edge Sport rediseñado (rebautizado como Ford Edge ST) siguió presentando un motor V6 turboalimentado de 2.7 L, acoplado a la nueva transmisión automática de ocho velocidades, en un chasis AWD. El 2.7 L reajustado podría reclamar 335 hp mientras mantiene un excelente consumo de combustible.

El Ford Edge ST 2019 y 2020 logró una clasificación de economía de combustible de 19 mpg en ciudad/26 mpg en carretera (21 combinados). La calificación de millaje en carretera del Edge ST 2021 se redujo a 25 mpg, mientras que sus calificaciones urbanas y combinadas permanecieron iguales.

Descripción general de la economía de combustible de Ford Edge

El Edge CUV se beneficia de la inversión de Ford Motor Company en tecnología de turbocargador EcoBoost confiable y de bajo consumo de combustible. El Ford Edge más eficiente en combustible (el modelo FWD I4) mantuvo una clasificación de economía de combustible combinada en ciudad/carretera de 24 mpg durante una década.

Propietarios de comparables transmisiones híbridas puede enfrentar un costoso reemplazo de la batería en el futuro. Pero al lograr una economía de combustible líder en el segmento con pequeños motores turboalimentados, el Edge ha demostrado ser un crossover Ford potente y confiable. No es de extrañar que el Ford borde es un CUV favorito de los conductores estadounidenses.

Fotos: Ford