Código P0117 (Síntomas, Causas y Cómo)

El automóvil moderno es mucho más sofisticado que sus contrapartes en los últimos años. Muchas funciones que alguna vez fueron facilitadas por enlaces mecánicos ahora se controlan usando varios módulos de computadora y motor. Casi todas las funciones del vehículo ahora son monitoreadas por uno o más sensores, que transmiten datos a un módulo de control correspondiente.

Hay muchas ventajas en este nivel de avance, la mayoría de las cuales implican un aumento masivo en el rendimiento del motor. Los vehículos tienden a superar a los vehículos del año pasado, consiguiendo un mejor kilometraje que los autos producidos hace 30 o 40 años. Eso es, por supuesto, cuando todo funciona como se esperaba.

Desafortunadamente, esto no siempre es así, ya que uno o más circuitos relacionados con los sensores de un vehículo pueden tener problemas en cualquier momento. Uno de esos circuitos es el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

Cuando este circuito tiene un problema de un tipo u otro, generalmente se almacena un código de falla como P0117. El DTC P0117 describe una falla con la entrada al circuito de temperatura del refrigerante.

Siga leyendo para obtener más información sobre el DTC P0117 y cómo solucionar estos problemas si los encuentra en el futuro.

¿Qué significa el código P0117?

El código de problema de diagnóstico P0117 indica un problema en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante de su vehículo. Específicamente, este código de error indica que se ha detectado una condición de entrada baja en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

Sin embargo, para comprender mejor la gravedad del DTC P0117, primero debe familiarizarse con la función del sensor ECT de un vehículo.

Como sugiere el nombre, el sensor de temperatura del refrigerante de un vehículo controla la temperatura del refrigerante en su motor. La retroalimentación de este sensor se envía al ECM/PCM de un vehículo.

Estos datos se utilizan luego para determinar factores como el ajuste de combustible y el progreso del tiempo. La retroalimentación errónea o irracional del sensor de temperatura del refrigerante del motor inhibe la capacidad del motor para operar con la máxima eficiencia.

En el caso del código de problema de diagnóstico P0117, el ECM/PCM del motor ha determinado que la señal del sensor de temperatura del refrigerante correspondiente está por debajo del umbral de funcionamiento estándar.

Esto obliga al motor a ejecutar datos "a prueba de fallas" almacenados por el ECM/PCM para su uso en caso de falla del sensor ECT. Si bien estos detalles ayudan al funcionamiento general del motor, existe un costo significativo para la eficiencia general.

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Código P0117 Síntomas

El código de problema de diagnóstico P0117 suele ir acompañado de una amplia variedad de síntomas, y algunos tienden a ser más graves que otros. La identificación de estos síntomas individuales suele ser fundamental cuando se trata de remediar el problema en cuestión.

Estos son algunos de los síntomas más comunes asociados con el DTC P0117.

Causas del Código P0117

El DTC P0117 puede ser causado por un puñado de condiciones subyacentes, todas las cuales varían en alcance y gravedad. Comprender estas posibles causas puede ser útil a medida que intenta acelerar el proceso de volver a poner su vehículo en servicio.

Estas son algunas de las causas más comunes del código de problema de diagnóstico P0117.

• refrigerantes de mala calidad
• Bolsa de aire en el sistema de enfriamiento
• Sensor de ECT defectuoso
• Cableado del sensor ECT dañado
• ECM/PCM defectuoso

¿El código P0117 es grave?

Un código de problema de diagnóstico P0117 generalmente se considera bastante serio. Esto se debe al hecho de que esta falla suele ir acompañada de algunos síntomas de conducción bastante graves. En los casos más graves, los conductores pueden incluso quedarse varados, con poca confianza.

Además, la presencia del DTC P0117 puede impedir que un vehículo pase una prueba de emisiones, cuando algunas leyes estatales así lo exigen. Esto puede ser confuso para las personas que intentan registrar su vehículo para otro año de uso. La única forma de evitar este problema es abordar la causa raíz de la condición P0117 del vehículo.

En todos los casos, la causa raíz de la condición DTC P0117 de un vehículo debe diagnosticarse y corregirse lo antes posible. Esto previene problemas secundarios más serios en el futuro.

Si no se siente cómodo haciendo estas reparaciones usted mismo, programe una cita con un centro de servicio automotriz de confianza lo antes posible.

Cómo arreglar el código P0117

Se pueden tomar los siguientes pasos para diagnosticar y corregir la causa raíz de la condición DTC P0117 de su vehículo. Como siempre, asegúrese de consultar la documentación de servicio específica de fábrica de su vehículo antes de intentar dichas reparaciones.

N.º 1: compruebe si hay DTC adicionales

Antes de iniciar el proceso de diagnóstico, verifique los códigos de problemas de diagnóstico adicionales. Todos estos códigos deben diagnosticarse y repararse a fondo antes de continuar.

#2 – Considere el refrigerante

Comience por inspeccionar el refrigerante de su vehículo. El refrigerante en sí debe llenarse al máximo de su capacidad y no debe oxidarse. De lo contrario, llene el sistema de enfriamiento del vehículo con el tipo correcto de refrigerante.

#3 – Inspeccione el sensor ECT

Ahora debe inspeccionar cuidadosamente todos los cables y conectores en el circuito del sensor ECT de su vehículo. Cualquier defecto evidente debe repararse por completo antes de continuar.

#4 - Supervisar datos en vivo

Toque el puerto OBD II de su vehículo con una herramienta de escaneo de calidad y comience a monitorear la temperatura del refrigerante del motor de su vehículo. Retire el conector del sensor ECT de su vehículo.

Si todo el cableado del circuito está intacto, la temperatura observada fluctuará de un extremo al otro (de mayor a menor/de menor a mayor). Ninguna respuesta indica una falla de cableado.

#5 - Verifique la resistencia de ECT

Ahora verificará la resistencia del sensor ECT de su vehículo usando un multímetro digital. Estas medidas de resistencia se pueden comparar con las especificadas por el fabricante de su vehículo.

Las lecturas fuera de especificación requerirán el reemplazo del sensor ECT.