La mayoría de las personas han lidiado con algún tipo de tuerca de rosca cruzada en algún momento de su vida, pero tener este problema con una tuerca de rueda puede ser bastante molesto. Aún así, es algo que sucede con frecuencia, especialmente si lleva su vehículo a un taller donde se están capacitando mecánicos principiantes. Ya sea que usaron una llave de vaso de impacto del tamaño incorrecto y redondearon la tuerca o usaron una pistola de impacto eléctrica sin enroscarla a mano primero, ahora te queda una tuerca de rueda con rosca cruzada.
¿Qué vas a hacer ahora? Primero, debe comprender qué es una tuerca de rueda de rosca cruzada y cómo se puede evitar. También te mostraremos los próximos pasos a seguir, para que puedas resolver la situación de una vez por todas.
¿Qué es una tuerca de rueda de rosca cruzada?
Tuercas o pernos de rosca cruzada cortan nuevas roscas, creando un ajuste imperfecto. La tuerca de rueda con rosca cruzada no mantendrá la cantidad correcta de torsión y puede generar más ruido o vibración. Incluso puede dar lugar a un perno roto que no sujetará la rueda.
Se supone que las roscas encajan cómodamente alrededor del cilindro. Cuando la cuña se aleja o se junta de manera inapropiada, se forman nuevos hilos. Si el diámetro del perno y la tuerca no coinciden con el paso de la rosca, las roscas se cruzan entre sí.
¿Cómo obtiene una tuerca de rueda una rosca cruzada?
1. Ángulo de inserción incorrecto
El perno o tuerca debe instalarse en el ángulo correcto para que funcione correctamente. Debe acoplarse en conjunto con el eje de rotación necesario.
Si se inserta en un ángulo inusual, habrá interferencia. El ángulo incómodo no solo creará nuevos hilos, sino que también puede dañar ambas partes, la que se ingresa y la carcasa.
2. Paso de rosca incorrecto
Cada automóvil usa una combinación de pernos de rueda y tuercas de rueda de tamaño particular. La mayoría de los vehículos utilizan 12 mm x 1,25" o 20 mm x 1,5".
Al usar partes que no coinciden, está forzando una conexión que no debería existir. Esta acción crea nuevos hilos en ambas partes.
3. Daños o escombros
El cilindro de la tuerca de rueda nunca debe contener suciedad o desechos, pero es sensible a estos contaminantes. También es posible que el montante se inserte con estos desechos adheridos.
Cualquier suciedad insertada en el agujero puede crear nuevos hilos. A medida que la suciedad o los contaminantes rozan las piezas de acoplamiento, se cortan nuevas roscas.
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Cómo restaurar hilos dañados
Algunas personas eligen usar un kit de reenhebrado cuando intentan reparar hilos dañados. Estos kits pueden ser útiles y, a menudo, incluyen todo lo que necesita para completar el trabajo. También puede usar un kit de reenhebrado si se trata de pernos oxidados o viejos.
Comience trabajando en el hilo con el archivo incluido. Ayuda a restaurar el estado original. Usando líquido de corte, puede reparar hilos dañados. Solo asegúrese de haber determinado el diámetro correcto. Cuando esté listo, gire el grifo en el sentido de las agujas del reloj para devolver los hilos a su estado original.
Si la cabeza del perno tiene roscas cruzadas, deberá usar un trinquete especial unido a un manguito. Con un movimiento en sentido contrario a las agujas del reloj, debería poder fijar la cabeza del perno.
A veces, las roscas pueden estar tan dañadas que tienes que reemplazar el perno o todo el cojinete de la rueda si no tienes suerte.
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Evite las tuercas de seguridad de rosca cruzada
1. Mantenga los cables limpios
Sabiendo que la suciedad y los desechos son un factor importante en la creación de hilos cruzados, este sería el paso más importante que puede tomar. Antes de colocar los sujetadores, siempre debe limpiarlos a fondo.
Con un solvente en aerosol y un cepillo de alambre, debe limpiar a fondo todas las superficies. Asegúrese de dejar que se seque, ya que las especificaciones de torque siempre se crean teniendo en cuenta el ensamblaje en seco. Si se necesita lubricación, puede usar una pequeña cantidad de aceite de motor, pero esto no siempre se recomienda.
2. Reparar cualquier daño
Al igual que con cualquier defecto automotriz, reparar los problemas a la primera señal es un paso crítico. Si nota algún daño en el cable, es posible repararlo antes de que se convierta en un problema mayor.
De hecho, un hilo dañado no siempre significa que sea necesario reemplazarlo. Puede reparar muchas roscas defectuosas con herramientas especializadas, como un juego de machos y troqueles o una lima de roscas.
3. Reemplace las piezas defectuosas
Si el daño es demasiado grande o lo dejaste demasiado tiempo, es posible que no puedas reparar el hilo. Llega un momento con todas las piezas de automóviles que el reemplazo se hace necesario.
Si los cables no son reparables, es hora de reemplazarlos. Obtenga nuevas tuercas o pernos de rueda para obtener el ajuste perfecto.
4. Alinee los pernos
No importa qué tipo de perno intente apretar, siempre debe asegurarse primero de la alineación. Un pequeño error puede crear un mundo de problemas.
Antes de colocar un perno en un agujero ciego, alinee las partes lo mejor que pueda. También puede usar alfileres o un punzón para ayudar a la alineación.
5. Empieza a exprimir a mano
La mejor forma de arrancar un perno o una tuerca es con la mano. Con la ayuda de tus dedos, puedes enroscar el perno.
Debido a que lo está haciendo a mano, notará cualquier problema antes de que los hilos se dañen demasiado. Intente enhebrarlos a mano hasta que queden al ras. Debe hacer esto en todos los niveles hasta que todos los pernos estén en su lugar, solo para asegurarse de que la alineación sea correcta antes de apretarlos.
6. Empezar al revés
Mientras aprieta los pernos con los dedos, retroceda primero. Gire el sujetador en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que escuche o note un clic.
Este clic le indica cuándo se ha contactado con el primer subproceso. Una vez que se establece este clic, está listo para girar el perno o la tuerca en el sentido de las agujas del reloj. Desde aquí puede enganchar los cables de forma segura y torcerlos a mano hasta que estén alineados. Aunque lleva más tiempo, evita que el hardware se dañe.
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