¿Su automóvil se siente mucho más lento de lo normal y tiene una luz intermitente de verificación del motor en su tablero? Entonces existe un gran riesgo de que su automóvil sufra una fuga de impulso.
Una fuga de refuerzo puede causar muchos síntomas extraños diferentes. Hay algunos que vale la pena mirar más de cerca para identificar una fuga de refuerzo. Pero, ¿qué es una fuga de refuerzo y cuáles son los síntomas más comunes? Echemos un vistazo rápido a los signos:
Los síntomas más comunes de una fuga de refuerzo son la pérdida de potencia y una luz de control del motor en el tablero. También puede notar señales como un carrete turbo lento, bajo consumo de combustible y humo negro saliendo del tubo de escape durante la aceleración.
Aunque estos son solo algunos de ellos y no la lista completa, es perfecto para una descripción general rápida. Afortunadamente, aquí hay una lista más detallada de los 6 síntomas más comunes de una fuga de refuerzo.
Aumente los síntomas de fuga
1. Bobina turbo lenta
El turbo funciona aumentando la cantidad de aire y combustible que se puede poner en un cilindro; aumentando así la potencia y el rendimiento. Sin embargo, antes de que el turbo entre en acción, su turbina debe girar muy rápido. Hasta que eso suceda, el turbo no juega ningún papel en la mejora del automóvil.
Este problema, comúnmente conocido como turbo lag, ocurre cuando el bobinas turbo aire y combustible para ser enviado al cilindro. Si este proceso es más lento de lo normal, está experimentando una fuga de refuerzo. El concepto es simple; debido a una fuga, el turbo tarda más en llenar los tubos de refuerzo.
2. Pérdida de potencia
A medida que aceleras, el turbo crea presión en los tubos de impulso para que el auto funcione mejor. Si hay una fuga de refuerzo, llevará más tiempo llenar estas mangueras de presión y la presión será más baja de lo normal.
Esto provocará una pérdida drástica de potencia en el motor de su automóvil. Si la fuga es grande, incluso puede significar que está perdiendo toda la presión del turbo.
3. Luz de control del motor
La luz de verificación del motor monitorea todos los sensores en el motor de un automóvil, incluido el sensor de presión de sobrealimentación.
Si hay algún problema con la presión de sobrealimentación del turbo, lo que será incorrecto si tiene una fuga de sobrealimentación, se encenderá la luz de verificación del motor.
Si ve una luz de control del motor en su tablero, busque códigos de problemas con un escáner OBD2.
4. Humo negro del escape
El sensor MAF mide el aire que ingresa al motor. Si hay una fuga en las mangueras entre el sensor MAF y el motor, se medirá la pérdida de aire.
Esto dará como resultado una mezcla pobre de aire y combustible y, en la mayoría de los casos, una mezcla rica. Una mezcla demasiado rica hará que salga humo negro por el escape. Entonces, si experimenta humo negro del escape al acelerar, definitivamente es hora de verificar si hay fugas de refuerzo.
5. Poca economía de combustible
Lo mismo se aplica al consumo de combustible con respecto a la fuga de refuerzo y la medición del sensor MAF.
Puede que no sea muy fácil de distinguir, pero si observa el rendimiento promedio de combustible de su automóvil, detectará fácilmente una fuga de refuerzo.
Si el coche está consumiendo más combustible del que debería, tienes un problema. Una prueba de fugas de refuerzo puede ser útil en tales situaciones.
6. Mal ralentí
Esto solo se aplica si tiene un automóvil con un sensor Mass Air Flow o MAS/MAF. El MAF detecta la cantidad de aire que sale del turbo y entra al motor.
Si hay una gran fuga de impulso, su automóvil tendrá problemas para funcionar perfectamente al ralentí. Podría estancarse y cerrarse debido a la fuga.
No es muy común con un mal ralentí debido a una fuga en la tubería de refuerzo, es más común si la fuga está en el colector de admisión detrás del cuerpo del acelerador, pero puede ser cierto si es una fuga grande.
¿Qué es una fuga de refuerzo?
Una fuga de refuerzo es un tipo de fuga de aire en la ruta de admisión justo antes de los cilindros del motor. Básicamente es una abrazadera suelta o una manguera dañada que no puede soportar la presión del turbo.
Ignorar una fuga de impulso eventualmente acortará la vida útil de su turbo y, por lo tanto, la vida útil del motor del automóvil.
La ECU determina la relación aire/combustible; sin embargo, si hay una fuga de aire en el camino, la proporción está mal calculada.
Los motores diésel se adaptan a este respecto, ya que toleran mejor una relación alta de combustible a aire. Sin embargo, los motores de gasolina son sensibles. Por lo tanto, es necesaria una inspección de fugas de refuerzo para un rendimiento óptimo de su automóvil.
Cómo encontrar una fuga de refuerzo
Puede intentar encontrar la fuga de refuerzo de la manera difícil o de la manera fácil.
Para encontrar fácilmente una fuga de refuerzo, debe usar una máquina de humo EVAP. Con este tipo de dispositivo, encontrará fugas de refuerzo en muy poco tiempo.
La máquina está presurizando las mangueras de refuerzo con humo, y si sale humo de algún lugar del compartimiento del motor, lo más probable es que tenga una fuga de refuerzo allí.
Si tienes un taller pequeño, definitivamente es hora de invertir en uno. Puede ver mis recomendaciones para las máquinas de niebla EVAP aquí: Las mejores máquinas de niebla EVAP.
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La forma más difícil de encontrar una fuga de refuerzo es tratar de encontrarla visualmente. Revise todas las mangueras y tuberías de refuerzo para asegurarse de que ninguna se haya aflojado.
También puede tratar de presurizar con cuidado las mangueras de refuerzo del motor con aire comprimido si tiene un compresor de aire. Sin embargo, tenga mucho cuidado, ya que los motores funcionan muy bien con aire presurizado. Asegúrate de que las ruedas estén en el aire para que no empiecen a rodar por el aire a presión, y ten mucho cuidado con la presión.
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