Mejores y peores años para el Porsche 911

El 911 de Porsche es uno de los mejores coches de todos los tiempos. Sin embargo, algunas versiones son mejores que otras. Examinamos más de 55 años de historia de Porsche para separar lo bueno de lo malo.

Puntos clave

• El Porsche 911 se ha convertido en un culto desde su lanzamiento en 1964 y ha disfrutado de un gran éxito en los circuitos de rally y GT.
• El Porsche 911 original pasó de 0 a 60 en 8,3 segundos, antes de que Porsche agrandara el motor varias veces durante un período de 25 años.
• La última generación del 911 presenta tecnología moderna, con Porsche buscando una versión híbrida para su lanzamiento en 2024.

Primera generación. El 911 era ligero en potencia, pero grande en potencial a medida que crecía la gama de motores

El lugar del 911 en la alineación de Porsche fue sencillo; era la versión más grande del 356, con dos asientos adicionales. El 911 original no era el potente coche de carreras que conocemos hoy. De hecho, estaba propulsado por un débil motor H6 de 2.0 L y 148 caballos de fuerza que producía 140 libras-pie. de par

El 911 original (1964-1969) pasaría de 0 a 60 en 8,3 segundos, una décima de segundo más rápido que el Honda Civic 2021. Sin embargo, Porsche ha ampliado el motor varias veces durante el período de 25 años.

Porsche 930: el 911 Turbo original trae 300 caballos de fuerza a la mesa

Sería un delito hablar del Porsche 911 sin hablar del 930, que es la versión turbo y una máquina sagrada para la mayoría de los amantes de los coches. Cuando se lanzó, fue el automóvil de producción más rápido de Alemania. Fue un logro asombroso, sobre todo teniendo en cuenta que tenía que competir con otros grandes fabricantes alemanes como BMW, Audi y Mercedes-Benz.

El 911 Turbo original venía con un motor H6 de 3.0 litros que producía 260 caballos de fuerza. Este motor aumentaría a 300 caballos de fuerza, 3.3 L H6 en 1978, gracias a una actualización masiva. Otras mejoras incluyeron un intercooler, barras estabilizadoras y frenos más grandes.

Porsche 964: El nuevo 911 es el primero con AWD, cambio automático Tiptronic

Cuando se lanzó el Porsche 964 en 1989, Porsche afirmó que era un 85% nuevo. El nuevo 911 también viene con importantes nuevas tecnologías. También fue el primero con una transmisión automática Tiptronic y dirección asistida y ABS estándar.

Además, ofreció el primer AWD 911, con la marca Carrera 4 (la versión tradicional RWD del 964 se denominó Carrera 2). Porsche volvió a ofrecer una versión turbo para el 964. Sin embargo, no tuvieron suficiente tiempo para turboalimentar el motor H6 de 3.6 L, por lo que reutilizaron el Turbo de 3.3 L del 930. Y mejoraron aún más la configuración del 930 al disminuir el retraso del turbo. Fue la última generación en ofrecer el techo Targa hasta que el 991 lo trajo de vuelta en 2012.

Porsche 993: el último 911 refrigerado por aire obtuvo un 15% más de potencia

Quizás debido a su estilo, los entusiastas a menudo consideran que el Porsche 993 (1995-1998) es el Santo Grial del 911. Los entusiastas de Porsche se desmayan con la impresionante apariencia del 993. Sin embargo, la apariencia no es la única razón por la que la mayoría de los entusiastas de Porsche consideran que el 993 es el mejor 911.

El rendimiento es lo que hace que el 993 sea el 10 perfecto. Cuando Porsche presentó el 993, se aseguraron de arreglar cualquier problema con el 964. Además de aumentar la potencia en un 15 %, por primera vez ofrecieron una transmisión de seis velocidades, un flujo de escape doble más grande y frenos. Porsche no se detuvo allí; también mejoraron la dirección asistida y los sistemas AWD del 964.

El 993 Turbo asumió varios riesgos. En lugar de simplemente turbocargar el motor de 3.6 litros por primera vez, decidieron dar un paso más y duplicarlo. Para ahorrar peso, introdujeron llantas de aleación con radios huecos.

Luego, Porsche decidió actualizar a 11 y lanzar el Porsche 911 GT2. Aunque el éxito del GT2 habla por sí solo, Porsche afirmó que producía 450 caballos de fuerza. La razón final por la que los entusiastas del 911 parecen volverse completamente locos en presencia del 993 es que es el último 911 refrigerado por aire.

Porsche 996: 911 obtiene faros polarizados rediseñados, motor refrigerado por agua

El Porsche 996 (1999-2004) es claramente el extraño en la familia 911 y no recibe mucho cariño. En ese momento, Porsche estaba en una situación desesperada y sabía que necesitaba una solución para ayudar a resolver su crisis financiera. Así que decidieron rehacer por completo su 911 para aumentar las ventas. Por primera vez desde el lanzamiento inicial del 911, casi 35 años antes, el 911 tenía un nuevo chasis. También fue la primera vez que un 911 presentaba un motor refrigerado por agua además de un modelo GT3.

Todo suena bien. Ahora, ¿qué es tan malo? Porsche no tenía suficiente dinero para rehacer completamente el 911, así que mantuvieron la suspensión y el sistema de techo Targa del 993.

Sin embargo, lo que más dolió a los fanáticos de Porsche fueron los faros con forma de huevo frito. Es irónico porque el 996 no fue el primer automóvil en presentarlos. En 1997, Porsche los usó en su automóvil 911 GT1, y en ese entonces no hubo ni un ligero gruñido al respecto.

Porsche 997: vuelta a los faros "redondos" originales e interior mejorado

Prueba de que los admiradores de Porsche son rápidos para perdonar y olvidar, recibieron el 997 (2005-2011) con los brazos abiertos. Fue fácil para ellos agregarlo a su garaje, ya que marcó una clara desviación del 996 con su regreso a los faros redondos. De hecho, Porsche se centró principalmente en el estilo interior y exterior al diseñar el 997.

Porsche rediseñaría el 997 nuevamente en 2009 para una actualización de mitad de ciclo. Y no se han olvidado de la piedra angular de la marca 911: el rendimiento. Lanzaron más de 30 modelos diferentes, incluidos algunos de los modelos más rápidos que jamás haya visto el 911. Estos modelos incluían el muy buscado GT2 RS y el consagrado GT3 RS 4.0.

Porsche 991: una plataforma completamente nueva y un cambio a motores solo turbo

Cuando se lanzó el 991 (2012-2019), a los entusiastas les encantó su aspecto y afirmaron que era el 911 con mejor aspecto en décadas. Porsche rediseñó completamente el 911 para el 991, convirtiéndolo en la tercera plataforma completamente nueva en la historia del 911.

Los puristas se apresuraron a olvidar el aspecto porque odiaban la nueva dirección eléctrica, diciendo que arruinaba la sensación de un 911. También se aferraron por la misma razón cuando Porsche decidió fabricar todos los Carreras con turbocompresor a partir de 2015.

Sin embargo, Porsche trajo de vuelta el techo Targa original que se asemeja al del 964. También ofrecieron una nueva transmisión de siete velocidades por primera vez. Les guste o no a los puristas, fue un 911 exitoso, durante su funcionamiento vendió el millonésimo Porsche 911.

Porsche 992: los últimos modelos tienen más tecnología que nunca, con una versión 'híbrida' por venir

El 992 (2019-presente) es la última generación del 911 y viene con tecnologías modernas. Originalmente, Porsche solo lanzó cuatro modelos, es decir, Carrera, Carrera 4, Carrera S y Carrera 4, todos con motor H6 Turbo de 3.0 L. En 2020, decidieron lanzar el Targa 4 y el Targa 4 y anunciar el Turbo y el Turbo S. El Turbo y Turbo S están equipados con un motor biturbo de 3.7L.

Finalmente, a principios de 2021, Porsche lanzó los modelos GT3 y GT3 Touring. El GT3 usa el motor 4.0L H6 que se encuentra en el 991. Parece que Porsche planea lanzar aún más configuraciones para el 992 con un versión híbrida lanzamiento esperado en 2024.

Como decíamos al principio, el Porsche 911 es un coche de éxito enorme, y no es de extrañar por qué. No ha habido una mala versión durante más de 50 años. Dicho esto, al comprar un 911, debe saber qué espera de él. Si desea la receta original del 911 que aman los puristas, entonces un 911 (1964-1989), 930 (1975-1989), 964 (1990-1994) o 993 (1995-1998) es para usted.

Si quieres utilizar el 911 como inversión, las tres mejores opciones son el 911 (1964-1989), el 930 (1975-1989) y el 993 (1995-1998). Ahora, si está comprando un 911 con un presupuesto limitado, realmente solo hay uno que le viene a la mente, el 996 (1999-2004). Para aquellos que quieren un Porsche moderno pero están de acuerdo con gastar más para una mejor apariencia que el 996, consulten el 997 (2005-2011) o el 991 (2012-2018). Finalmente, para aquellos que quieren la última edición, el 992 (2019-presente) se muestra prometedor con varias configuraciones diferentes.

El encanto de la vieja escuela y todo eso aparte, sugerimos el Carrera 997 2011, el primero de la serie 991. Estos se pueden encontrar en el mercado por un genial $ 50,000 con características estándar y unos 46.000 km. Eso es casi la mitad de lo que gastaría en un 2019 o más nuevo.

Para respaldar nuestros pensamientos sobre el modelo 2011, no hubo quejas presentadas ante la Administración Nacional de Seguridad y Tráfico en las Carreteras. (NHTSA) y un recordatorio. El retiro solo ha afectado a 584 unidades hasta el momento y se debe a un pasador del puntal que puede fracturarse y permitir que el puntal se separe del vehículo.

¿Cuál es el peor año para el Porsche 911? Tendremos que estar de acuerdo con los entusiastas, los modelos 996 (1999-2004) son los peores años del 911 (sí, los faros no circulares fueron el factor decisivo para nosotros). En particular, cuidado con el modelo 2002que registró 13 denuncias, tres retiros y una investigación.

Fotos: Porsche